2025年可以說是日系品牌在純電賽道上集體發(fā)力的一年，其中豐田和日產(chǎn)都明顯更多的吸取了自主品牌的風格并在售價上給出了極大的誠意，而日產(chǎn)N7在較低的指導價的同時也給出了較高的配置，甚至比一些自主品牌還要更“卷”，出于好奇我也去體驗了一下，看看這臺N7的表現(xiàn)如何。

試駕車是頂配車型，即指導價14.99w的625max版，單電機272馬力前驅(qū)，對于一臺日產(chǎn)來說這樣的動力參數(shù)還是挺強的了，實際表現(xiàn)上，絕對動力表現(xiàn)還是挺不錯的，法定限速內(nèi)也有著比較充足的動力儲備，對于目標消費群體來說肯定是夠用了。舒適模式下電門踏板還是比較好控制的，整體動力釋放也比較舒緩，中小動力請求基本上都可以比較舒緩的執(zhí)行，大的動力請求稍微有個小的延遲，稍微調(diào)點瑕疵在于釋放的還是不那么舒緩。標準模式下就已經(jīng)稍微有點“竄“了，有點類似于日產(chǎn)油車的那種感覺，急加速時也稍微有點打滑的趨勢，試駕路程有限就沒有再試運動模式。此外無論是標準還是舒適模式下都會有些動力粘滯，正常駕駛的粘滯幅度沒什么問題，如果急加速的話相對有些明顯，當然也能夠接受。和大佬交流了一下表示是為了避免”風琴腳“，想想應該是有一定道理?？偟膩碚f，這套動力總成的表現(xiàn)對于控制比較細膩的消費者來說或許不是那么好，但對于這臺車的目標消費群體來說倒也沒什么實質(zhì)性的問題。

底盤表現(xiàn)分開說，舒適性層面，這臺車對于小震動的過濾還是比較到位的，對于一些連續(xù)震動的處理也還算不錯，而且也沒什么多余的左右晃動，小的一些起伏路面姿態(tài)也還好。中小的坑洼處理的也比較柔韌，大點的坑洼雖然沒那么柔韌，但考慮到價位也無可厚非。

運動性表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然這臺車整體并不是什么運動化設(shè)定，但真稍微激烈駕駛一下車身動作控制的也還算比較合理，對于目標消費者來說也足夠了。

轉(zhuǎn)向手感還算可以，基礎(chǔ)的力度還算比較輕，匹配的阻尼不是很細膩但也還能接受，基本的增益邏輯也沒什么問題?；镜闹赶蛐詻]什么問題，車頭響應和跟隨性都不怎么快，總體對于家用來說也沒什么問題。

剎車腳感還算不錯，電制動和機械制動的銜接還是比較到位的，稍微適應一下也可以比較好的剎的平穩(wěn)。

NVH總體還算可以，風噪的隔絕還是挺到位的，路噪相對明顯一些，感覺跑了快之后路噪在噪音占比中還是比較大的。動力總成噪音的隔絕沒什么問題。環(huán)境音的隔絕稍微差點意思，另外試駕距離有限沒有能體驗后排，不清楚后排表現(xiàn)如何。

靜態(tài)上，這臺車的外觀還是比較有辨識度的，比較多的燈帶和發(fā)光的標識以及后面的尼桑標也算是“入鄉(xiāng)隨俗“了，總體雖然一些細節(jié)稍微有點眼熟，但個人感覺還是有一定設(shè)計感的，當然好看與否還是見仁見智。

內(nèi)飾總體還是比較簡潔的風格，總體算是無功無過，好看與否還是見仁見智，當然對于一臺日產(chǎn)來說感覺還是比較不錯的。做工大面上也沒什么問題，用料還是挺好的，基本上常規(guī)觸碰到的地方都是軟質(zhì)材料。車機系統(tǒng)表現(xiàn)好評，流暢度完全無可挑剔，菜單邏輯也比較好上手，即使和同價位的自主品牌比也不落下風，當然不同配置的運存和芯片還不太一樣，不清楚低配能否有這么好的表現(xiàn)。儲物空間還算比較常規(guī)，中間的杯架可以升降還是挺好的。

前排人機工程學好評，這個下大成本宣傳的座椅確實還是挺舒服的，而且也可以自行貼合身體，起碼對我來說舒適度不錯，方向盤也能夠調(diào)到一個比較合適的位置，當然主駕兩項調(diào)節(jié)和副駕調(diào)不了高低的“祖?zhèn)鳌霸O(shè)定也保留了下來，好在坐著沒什么問題也就原諒他了。后排表現(xiàn)好評，腿部空間還是挺寬敞的，頭部空間確實不怎么大，但以我的身高（175cm）正常乘坐的話倒也不至于頂頭，對于一個電車來說座椅和地臺的位置還是比較合適的，整體的乘坐感受在我目前體驗過的這個價位的純電轎車中應該是最好的之一。后備箱表現(xiàn)好評，作為一個電車容積還是挺大的，開口稍微差了點但也能接受。

配置上，頂配車型的配置確實還是相當高的，前排的通風加熱按摩都有所配備，簡單試了下通風和按摩的效果都不錯，按摩也帶坐墊按摩，總體效果還是很好的。冰箱也有所配備，雖然只有上面的開口但對于轎車來說也合理，甚至除了最低配這些都有所配備，在這個價位的合資車型還是獨一份，可升降的音響看起來b格還是挺高的，實際效果只能說差強人意吧。同時高配車型也帶有高階的駕駛輔助功能，試駕路線有限沒有體驗，但試了下自動泊車策略還是比較保守的，停車路線前不影響的位置上有車路過也會停下來等待，我個人覺得還是比較合理的，但稍微吐槽一個點，泊車雷達只有頂配才有還是讓人覺得不太舒服，畢竟我個人還是比較喜歡泊車雷達的。

總的來說，這臺日產(chǎn)N7的表現(xiàn)我認為還是比較不錯的，靜態(tài)上確實還是挺優(yōu)秀的，無論是優(yōu)秀的內(nèi)飾設(shè)計還是舒適的座椅都很符合目標消費群體的需求，配置對于這個價位的車型說是“到頂了“也不為過。而動態(tài)雖然談不上很優(yōu)秀但也沒什么明顯的問題，整體調(diào)校風格也符合這臺車的調(diào)性，因此相信未來在市面上還是有很強的競爭力的。

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