近日，理想汽車官方終于對外宣布了i8的發(fā)布時間，說是7月29日，價格估計也會跟著一起出來了。
先表態(tài)，念寒我可沒收理想的錢，不是我裝清高，別的不說，廠家那點東西，我是真看不上的，也別想給我搞什么充值，憑良心評車，幫車友避免踩坑。
先說這車的定位，純電中大型SUV，六座布局，尺寸跟L8差不多。
來看配置單，全系標(biāo)配雙電機四驅(qū)、5C電池、激光雷達(dá)，這堆料下來，估計價格得奔著35萬往上走了。
有一說一，理想i8這外觀，跟它家那些增程兄弟們不是一個路子。
前臉有點理想MEGA那個“子彈頭”的味兒，機蓋上加了兩條筋線，星環(huán)燈還在，算是家族特征吧。
官方還特意強調(diào)，新一代的ATL激光雷達(dá)也是全系標(biāo)配，AEB、AES這些主動安全功能都有，這點還算厚道。
側(cè)面造型有點意思，車頭到前風(fēng)擋那條弧線挺流暢的，不像傳統(tǒng)SUV那么方正。
雙色車身、低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門把手，這些時髦玩意兒也都沒落下。
尺寸上，長寬高5085/1960/1740毫米，軸距3050毫米，比L8稍微長點、窄點、矮點，但軸距更長。空間表現(xiàn)，得等實車出來再看。
車尾的話，就沒啥驚喜了，基本就是L9的輪廓，貫穿式尾燈，尾門右下角一個“i8”的標(biāo)，告訴你這不是L9。輪圈有20和21英寸可選，樣子還行。
內(nèi)飾圖也放出來了，還是理想MEGA那套設(shè)計，中控副駕大聯(lián)屏，方向盤是白色的，好看是好看，但耐不耐臟，咱心里得有數(shù)。
下面是橋鞍式的設(shè)計，儲物空間看著不錯，手機無線充電肯定也少不了。第二排是兩個獨立座椅，帶扶手，看著舒適性應(yīng)該不差。
至于智能駕駛，激光雷達(dá)是標(biāo)配，分ADPro和ADMax兩套系統(tǒng)。
簡單說，ADPro用地平線的芯片，主要是高速NOA；ADMax用英偉達(dá)的Thor-U芯片，能實現(xiàn)全場景NOA，以后還能升級。具體怎么選，就看你預(yù)算和用車場景了。
動力是這臺車的重頭戲。全系雙電機四驅(qū)，總功率400千瓦，還首次用上了理想自研的碳化硅電機，空氣懸架也沒缺席。這套硬件組合，性能上應(yīng)該不用擔(dān)心。
續(xù)航和充電是另一個亮點。標(biāo)配5C三元鋰電池，分90.1度和97.8度兩種，CLTC續(xù)航分別是670公里和720公里。
我覺得最猛的是那個5C超充，官方說用自家的樁，10分鐘能補500公里續(xù)航。說句實在的，這個得看超充樁的普及率，不然也是白搭。
最后看看對手，純電六座SUV這個市場，特斯拉ModelX和蔚來ES8價格都高高在上。
零跑C16和東風(fēng)奕派008雖然便宜，但跟理想i8的定位和目標(biāo)人群，明顯不是一回事。
所以，理想i8真正的對手，還得是蔚來ES8這些新勢力高端玩家。這車到底值不值那個價，等發(fā)布會后，念寒我再給大家好好說說。
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