前往一個(gè)陌生的城市時(shí)，你最想從本地人那里得到什么樣的知識(shí)？
說(shuō)到電動(dòng)車(chē)的加速，如今大家對(duì)3秒級(jí)的加速已經(jīng)司空見(jiàn)慣，二十多萬(wàn)的家用車(chē)就可以達(dá)成這個(gè)成績(jī)，但如果說(shuō)一臺(tái)車(chē)0-200km/h加速時(shí)間是3秒級(jí)，車(chē)速突破430km/h，比布加迪還要快，這些數(shù)據(jù)依舊讓人難以置信，克羅地亞電動(dòng)車(chē)制造商Rimac推出的NeveraR就是這樣一款猛獸，在本周的古德伍德速度節(jié)正式亮相，一舉刷新24項(xiàng)速度記錄，和普通電動(dòng)車(chē)有哪些差異？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。
24項(xiàng)加速和速度記錄
在德國(guó)帕彭堡的ATP測(cè)試場(chǎng)，新款的R版本一舉打破24項(xiàng)世界加速與減速紀(jì)錄，首先是0-60英里/時(shí)記錄，加速時(shí)間為1.66秒，你還沒(méi)喊出哇，它已經(jīng)到了96km/h。其次是大家熟悉的0-100km/h加速加速，時(shí)間為1.72秒，比布加迪ChironSuperSport快足足0.68秒；而0-200km/h加速也僅需3.95秒，這個(gè)時(shí)間，即使是一些高性能車(chē)型，也只能加速到100km/h，此時(shí)NeveraR的速度已經(jīng)快了一倍。
一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)在低速段的加速比燃油車(chē)更快，但高速段稍顯乏力，受制于單檔位的變速箱，許多高性能車(chē)型的速度無(wú)法達(dá)到250km/h以上，NeveraR在大電機(jī)的幫助下，輕松突破300km/h，0-300km/h加速僅需7.89秒，而一般家用車(chē)這個(gè)時(shí)間只能加速到100km/h。
NeveraR甚至可以突破400km/h，0-400km/h加速時(shí)間為17.35秒，比布加迪的32.6秒快了十多秒，0-400-0km/h用時(shí)25.79秒，也就是加速到400km/h再剎停，比布加迪的41.96秒快了足足16秒。
直線(xiàn)加速玩家熟悉的四分之一英里加速，也就是0-400米加速，時(shí)間為7.90秒，一些超跑在9秒開(kāi)外，NeveraR車(chē)速可達(dá)431.5km/h，電動(dòng)車(chē)在高速段也可以與燃油車(chē)匹敵。
如何達(dá)成這樣的成績(jī)
NeveraR的每個(gè)車(chē)輪都由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，四電機(jī)綜合輸出2107馬力，比上一代Nevera多出193馬力，由此構(gòu)成一套全輪獨(dú)立矢量控制系統(tǒng)，比傳統(tǒng)機(jī)械差速器延遲更少，加速時(shí)，扭矩根據(jù)路況、抓地、方向自動(dòng)分配，沒(méi)有打滑情況。
NeveraR匹配容量108度的的高性能鋰電池，由Rimac自研，采用NMC高功率密度電芯，支持1.4兆瓦峰值輸出，放電速率高、電壓穩(wěn)定，保證高強(qiáng)度加速時(shí)電機(jī)吃得飽，電池以T字型分布于座艙四周，不只是供能，更是結(jié)構(gòu)件+散熱器+重心調(diào)配器，一方面增強(qiáng)剛性，同時(shí)為冷卻系統(tǒng)提供更合理的導(dǎo)熱路徑，相比普通版的120度電池，整車(chē)重量減輕了35公斤。
速度帶來(lái)的主要副作用是熱量，而NeveraR相比其他電動(dòng)車(chē)更注重?zé)峁芾?，每個(gè)電機(jī)、逆變器、電池模塊都有獨(dú)立液冷通道，電池冷卻使用微通道液冷板，冷卻效率比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)高2倍。控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)冷卻液流速、溫度，實(shí)現(xiàn)熱管理動(dòng)態(tài)負(fù)載分配，全車(chē)遍布20個(gè)溫度傳感器，能在0.1秒內(nèi)調(diào)整散熱功率。
對(duì)于速度超過(guò)400km/h的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性至關(guān)重要，NeveraR采用大量碳纖維主動(dòng)空氣動(dòng)力套件，相比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的可動(dòng)尾翼和前唇，R版本采用了更大的固定尾翼，平底設(shè)計(jì)配合地面效應(yīng)，帶來(lái)更高的空氣下壓力，下壓力比普通版高出15%，在350km/h的速度下，可以產(chǎn)生400公斤下壓力。
而米其林PilotSportCup2半熱熔輪胎取代了PilotSport4S輪胎，更多的抓地力意味著動(dòng)力可以徹底利用，工程師還增加了輪胎的負(fù)外傾角，將轉(zhuǎn)向不足減少了大約10%。即使在431km/h的車(chē)速下，車(chē)體依然牢牢壓在賽道上，不會(huì)發(fā)飄，高速過(guò)彎也更穩(wěn)定。
選車(chē)偵探觀(guān)點(diǎn)：在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)遇到瓶頸的今天，電機(jī)技術(shù)似乎成了挑戰(zhàn)速度記錄的新路線(xiàn)，RimacNeveraR結(jié)合了傳統(tǒng)跑車(chē)的制造方式、碳纖維單體殼底盤(pán)、T型電池等，在控制重量的同時(shí)達(dá)成2000馬力以上的功率，帶來(lái)燃油車(chē)不曾擁有的加速能力，不到4秒突破200km/h，超過(guò)430km/h的車(chē)速都能證明這款車(chē)的實(shí)力，缺點(diǎn)則是四電機(jī)讓續(xù)航“捉襟見(jiàn)肘”，笨重的大電池影響力操控，同時(shí)沒(méi)有超跑獨(dú)特的排氣聲浪。大家覺(jué)得這樣的跑車(chē)有意思嗎？歡迎討論。
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