每經(jīng)記者孫桐桐每經(jīng)編輯裴健如
2025年上半年,國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化,但傳統(tǒng)自主巨頭與新勢(shì)力陣營(yíng)均交出了亮眼成績(jī)單。
在傳統(tǒng)陣營(yíng)中,“自主五強(qiáng)”格局穩(wěn)固。上半年,比亞迪以214.6萬(wàn)輛的銷量成績(jī)穩(wěn)坐頭把交椅,其海外出口同比猛增80.6%,成為沖擊550萬(wàn)輛年度目標(biāo)的關(guān)鍵引擎;吉利汽車則以47%的同比增速成為“增速王”,新能源汽車銷量翻倍,并信心十足地將2025年全年目標(biāo)上調(diào)至300萬(wàn)輛;長(zhǎng)安汽車上半年銷量創(chuàng)近8年來(lái)的同期新高;奇瑞則憑借混動(dòng)突破與出口優(yōu)勢(shì)刷新紀(jì)錄;長(zhǎng)城也呈現(xiàn)微增態(tài)勢(shì)。
新勢(shì)力陣營(yíng)迎來(lái)格局重塑。今年上半年,零跑汽車以155.7%的增速、22.17萬(wàn)輛的交付量首次登頂,反超理想;跨界玩家鴻蒙智行與小米汽車強(qiáng)勢(shì)攪局,后者增速高達(dá)456%,展現(xiàn)出巨大潛力;小鵬汽車勢(shì)頭迅猛,蔚來(lái)也實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。
比亞迪海外銷量猛增吉利拿下“增速王”
傳統(tǒng)車企陣營(yíng)中,“自主五強(qiáng)”激戰(zhàn)正酣。其中,比亞迪仍是銷量王者,占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。今年上半年,比亞迪完成銷量214.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33%,表現(xiàn)穩(wěn)健。比亞迪2025年總銷量目標(biāo)為550萬(wàn)輛,其中海外市場(chǎng)銷量目標(biāo)設(shè)定在80萬(wàn)輛以上。
截至目前,比亞迪的年銷目標(biāo)達(dá)成率為39%。其中,出口銷量增速?gòu)?qiáng)勁成為比亞迪一大亮點(diǎn)。今年1~6月,比亞迪累計(jì)出口47萬(wàn)輛汽車,累計(jì)同比增長(zhǎng)80.6%,目標(biāo)完成率突破50%。
緊隨其后的是增勢(shì)較猛的吉利汽車,其今年1~6月累計(jì)銷量突破140萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47%,成為“自主五強(qiáng)”中增速最快的車企。
新能源汽車板塊是吉利汽車上半年最大亮點(diǎn),累計(jì)銷量(含吉利、領(lǐng)克、極氪)完成72.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)126%。其中,吉利銀河累計(jì)銷量已達(dá)54.84萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)232%,年度“百萬(wàn)銀河”銷量目標(biāo)達(dá)成進(jìn)度已過(guò)半。
與此同時(shí),吉利汽車還在加速智能電動(dòng)化產(chǎn)品的投放。例如,7月4日,定位“智能電混四驅(qū)轎車”的領(lǐng)克10EM-P正式亮相,全系標(biāo)配激光雷達(dá)與智能四驅(qū)系統(tǒng),搭載英偉達(dá)Thor芯片,擁有700TOPS算力,配合千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛。
基于上半年表現(xiàn),吉利汽車將2025年銷量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛,上調(diào)幅度約11%,目前目標(biāo)達(dá)成率為47%。
今年上半年,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量創(chuàng)近8年同期新高,達(dá)到135.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2%。其中,新能源汽車業(yè)務(wù)增速顯著,累計(jì)銷量約45萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.8%。長(zhǎng)安汽車旗下的長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源品牌勢(shì)頭正盛,啟源Q07、深藍(lán)S09、阿維塔06等大單品勢(shì)頭猛進(jìn),智能化創(chuàng)新技術(shù)逐步釋放潛能。
奇瑞集團(tuán)也展現(xiàn)出實(shí)力,今年上半年累計(jì)銷量約126萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.5%,并以5個(gè)月銷量破百萬(wàn)輛的速度,刷新歷史紀(jì)錄。其新能源業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)突出,上半年新能源汽車銷售約35.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)98.6%,混動(dòng)技術(shù)突破與海外市場(chǎng)拓展成為其增長(zhǎng)雙引擎。
值得一提的是,出口仍是奇瑞集團(tuán)優(yōu)勢(shì)所在。今年上半年,奇瑞集團(tuán)出口汽車55.02萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.3%,產(chǎn)品覆蓋全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū),蟬聯(lián)中國(guó)車企出口第一。截至6月底,奇瑞集團(tuán)累計(jì)全球用戶超過(guò)1698萬(wàn)。
零跑首次登頂新勢(shì)力陣營(yíng)鴻蒙智行、小米“攪局”
新勢(shì)力車企中,零跑汽車、鴻蒙智行和理想汽車上半年累計(jì)交付量均突破20萬(wàn)輛,位居前三。小鵬汽車、小米汽車和蔚來(lái)則緊隨其后。其中,零跑汽車增速迅猛,今年上半年累計(jì)交付達(dá)22.17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)155.7%,首度登頂半年銷量榜。值得注意的是,在去年上半年,零跑汽車與理想汽車的銷量差距還高達(dá)10萬(wàn)輛。僅過(guò)去一年,零跑汽車就以近2萬(wàn)輛的差距,反超理想汽車,位列新勢(shì)力榜首。
據(jù)記者了解,零跑汽車今年全年銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛,目前已完成44%。今年下半年,零跑汽車還將推出多款新車,助力全年目標(biāo)達(dá)成。其中,B系列第二款車型——B01計(jì)劃在7月上市,2026款全新零跑C11也將在7月亮相。
相比之下,理想汽車增速明顯放緩。今年上半年,理想汽車?yán)塾?jì)銷量約30.38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.8%。理想汽車已將今年銷量目標(biāo)從70萬(wàn)輛下調(diào)至64萬(wàn)輛,其中增程L系列銷量目標(biāo)縮減至52萬(wàn)輛,純電車銷量目標(biāo)翻倍至12萬(wàn)輛。今年下半年,理想規(guī)劃了兩款純電車型i8和i6,希望在三年內(nèi)躋身純電第一梯隊(duì)。
在新勢(shì)力陣營(yíng)中,跨界玩家鴻蒙智行和小米汽車表現(xiàn)出顯著增長(zhǎng)潛力,有望攪動(dòng)新勢(shì)力車企競(jìng)爭(zhēng)格局。其中,鴻蒙智行今年上半年共交付了約20.62萬(wàn)輛新車,同比增長(zhǎng)6.2%。
今年上半年,鴻蒙智行全系車型迎來(lái)煥新,包括2025款問(wèn)界M9、問(wèn)界M8、享界S9增程版、智界R7增程版、智界新S7Ultra版和尊界S800等車型。
不過(guò),鴻蒙智行也存在“偏科”問(wèn)題。今年上半年,問(wèn)界品牌交付量約17萬(wàn)輛,占鴻蒙智行總銷量的八成。今年,華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東為鴻蒙智行定下了百萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),迄今完成率為20.6%。
今年上半年,小鵬汽車和小米汽車勢(shì)頭迅猛,銷量分別同比增長(zhǎng)了279%和456%,年度銷量目標(biāo)完成度分別為51.9%和42.9%。
小米汽車雖為新勢(shì)力造車企業(yè)的后來(lái)者,但其以迅猛的增速已經(jīng)反超蔚來(lái),展現(xiàn)出可觀的前景。今年上半年,小米汽車?yán)塾?jì)交付量超15萬(wàn)輛,6月上市的YU7則有望幫助其銷量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。
在此背景下,小米汽車也有了更大“野心”。今年1月,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在直播中為小米汽車設(shè)下了30萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。隨后在今年3月,小米SU7Ultra上市后,雷軍將年交付目標(biāo)提升至35萬(wàn)輛。
此外,今年上半年,蔚來(lái)累計(jì)交付新車超11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30.6%。
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