昨天我們說(shuō)了,魏建軍是賈躍亭的貴人,要不是魏建軍,賈躍亭除了一個(gè)FF91之外,這輩子怕都拿不出第二款車。說(shuō)白了,是魏建軍在幫賈躍亭造車。
其實(shí),中國(guó)汽車在海外貼牌這種事情相當(dāng)常見,比如說(shuō)創(chuàng)維汽車在德國(guó)市場(chǎng)貼的牌就是ELARIS,不過(guò)這是經(jīng)銷商自己貼的牌,一個(gè)具有汽車研發(fā)生產(chǎn)能力的主機(jī)廠,在別人的車上貼上自己的牌,這種情況是相當(dāng)罕見的。
這種情況之前波哥見過(guò)一次,就是一汽紅旗在CKD散件組裝的奧迪100上,貼上了自己的標(biāo),換了個(gè)名字叫紅旗名仕,這件事情直到今天都還在被網(wǎng)友罵,也算是中國(guó)汽車工業(yè)歷史上的恥辱事件之一。如今,這種恥辱居然被一個(gè)中國(guó)人傳染到美國(guó)了。
幾年前,我曾經(jīng)采訪過(guò)創(chuàng)維的創(chuàng)始人黃宏生,黃宏生曾經(jīng)和巔峰時(shí)期的賈躍亭有過(guò)一段交鋒,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的賈躍亭想收購(gòu)黃宏生的創(chuàng)維電視。我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)黃宏生,把賈躍亭的FF91引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn),利潤(rùn)分成你六他四,行不行?
黃宏生的頭搖的跟撥浪鼓一樣,他說(shuō),賈躍亭這個(gè)人沒有信用,我不會(huì)和賈躍亭合作。所有和賈躍亭合作的人,下場(chǎng)都不好,最近的一個(gè)例子就是許家印……
老黃的結(jié)論就是,只有“傻子”才會(huì)選擇和賈躍亭合作。
所以魏建軍為什么要當(dāng)這個(gè)“傻子”?
法拉第未來(lái)FXSuperOne發(fā)布之后,已經(jīng)有媒體向長(zhǎng)城汽車詢問(wèn)關(guān)于長(zhǎng)城汽車和法拉第未來(lái)合作的相關(guān)事宜,但是長(zhǎng)城公司到現(xiàn)在都沒有給予回應(yīng)——這本身就是一種態(tài)度,這種態(tài)度恰恰也從側(cè)面證實(shí)了魏建軍和賈躍亭達(dá)成了某種合作。
魏建軍一直都想把自己的車賣到美國(guó)去。其實(shí)不止魏建軍一個(gè)人這么想,很多本土車企老總都有這么一個(gè)美國(guó)夢(mèng)——尤其是對(duì)于那些需要政績(jī)的國(guó)企老總而言。但是基于現(xiàn)在美國(guó)對(duì)華汽車貿(mào)易政策,中國(guó)汽車要想賣到美國(guó)去,幾乎沒有可能。
而賈躍亭恰好在美國(guó)那頭建立了一個(gè)可以利用的橋頭堡,只要滿足車輛在美國(guó)組裝,配套的電池不是來(lái)自于中國(guó)這兩個(gè)條件,就能完美規(guī)避美國(guó)對(duì)華汽車貿(mào)易政策。對(duì)于魏建軍而言,和賈躍亭合作其實(shí)是一個(gè)很理想的輕資產(chǎn)策略。
你可以說(shuō)是魏建軍幫賈躍亭造車,也可以說(shuō)是賈躍亭幫魏建軍在美國(guó)賣車?;ハ嗬茫魅∷枇T了,只不過(guò)魏建軍居然膽子大到和賈躍亭合作的地步,多少有點(diǎn)火中取栗的感覺。所以,從某種程度上說(shuō),是特朗普救了賈躍亭一命,如果沒有特朗普的對(duì)華汽車貿(mào)易政策,賈躍亭怕是連幫魏建軍賣車的機(jī)會(huì)都沒有。
不過(guò)賈躍亭的中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略思維也給我們開拓了一個(gè)全新的思路,除了法拉第未來(lái)FXSuperOne,過(guò)段時(shí)間會(huì)不會(huì)有法拉第未來(lái)SU7,法拉第未來(lái)U8,法拉第未來(lái)秦PLUS,法拉第未來(lái)M9,甚至是法拉第未來(lái)MINIEV等等貼標(biāo)車在美國(guó)上市?
如果我們的思維繼續(xù)深入發(fā)散,不妨設(shè)想一下某個(gè)中國(guó)車企在美國(guó)成立一家公司,收購(gòu)一個(gè)汽車工廠,從中國(guó)進(jìn)口大部分散件,再在美國(guó)尋求電池配套,最后美國(guó)完成組裝,進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售,有沒有成功的可能?
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