商業(yè)
如何評價《FX 戰(zhàn)士久留美》這部作品？
成功連接后，
楊亮
4小時前
我買了臺：來，自意大利的自拍無人機太好玩了
2025-08-03 00:50:43
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現(xiàn)如今，無人機的尺寸，似乎成為了大眾普及的最后壁壘。
沒錯，大疆確實用一套精密的折疊設計，將“航拍”塞進了曾經(jīng)只有運動相機才能占據(jù)的背包側袋。但即便如此，起飛前的準備、禁飛區(qū)查詢、復雜的操作和動輒數(shù)千元的售價，依然在普通人和“擁有一張空中自拍”之間，劃下了一道清晰的界線。
受限于對飛行穩(wěn)定性、續(xù)航和圖傳距離的極致追求，主流無人機廠商在動力冗余、電池容量和天線設計上的堆料已經(jīng)到了極致，似乎再精密的結構設計也沒有辦法將這套系統(tǒng)進一步微縮，無人機技術的內(nèi)卷，似乎也已逼近了便攜性的物理極限。
真的嗎？
有趣的是，如果我們將時針往前撥九年，你會發(fā)現(xiàn)一些被遺忘的先行者們似乎并不這么覺得。
在那個專業(yè)賽道已經(jīng)擁擠不堪的節(jié)點，為了將無人機真正帶到每個人的口袋里，這些廠商們開始向著另一個極端探索——極致的便攜與易用，讓無人機像口紅、充電寶一樣，成為消費者每日攜帶的普通物件，隨時隨地，一鍵起飛。
（圖源：X）
這些便攜無人機的探索都很有趣，唯一的問題是，它們要么因為經(jīng)營不善而倒閉，要么因為技術不成熟而被市場淘汰。幸好，科技產(chǎn)品的生命周期遠比我們想象的要長，在它們從主流貨架上消失后，依然會在某個不為人知的角落，以另一種形式延續(xù)生命。
比如說，我最近花不到一百塊在閑魚上淘到的這臺AirPix無人機，就是一個絕佳的例子。
口袋無人機15年簡史
如果想了解“口袋自拍無人機”的起源，那我們需要將時鐘撥回到消費級無人機市場初現(xiàn)曙光的2010年。
那一年，一家名為派諾特（Parrot）的法國公司推出了AR.Drone，它首次讓普通消費者能用智能手機操控飛行器，這個品類就此誕生。
盡管由于技術迭代迅速，我們很難說AR.Drone就是消費級無人機的唯一開創(chuàng)者。但可以肯定的是，它對無人機走向大眾市場，確實起到了舉足輕重的作用。
（圖源：Parrot）
當然了，那時的它更像一個高科技玩具，而不是一個穩(wěn)定的拍攝工具。
而正經(jīng)八百的“到手即飛”航拍無人機，應該是大疆創(chuàng)新（DJI）第一個做成的。
2013年，大疆推出了現(xiàn)象級產(chǎn)品——精靈Phantom1。它采用一體化設計，搭載了穩(wěn)定的GPS懸停系統(tǒng)，用戶只需簡單安裝一個GoPro運動相機，就能獲得前所未有的航拍體驗。
（圖源：DJI）
此后數(shù)年，大疆趁熱打鐵，不斷迭代產(chǎn)品，加入了三軸云臺、高清圖傳和視覺避障系統(tǒng)，徹底引爆了航拍市場。
遺憾的是，盡管性能日益強大，但以精靈系列為代表的航拍無人機始終存在一個痛點：體積和重量。它們需要專門的背包攜帶，這對于只想在旅行中拍個創(chuàng)意自拍的普通用戶來說，門檻依然太高。
幾乎是與此同時，市場的另一端，一股追求極致便攜的風潮正在悄然興起。2016年，多家廠商不約而同地推出了口袋大小、主打自拍功能的無人機，其中就包括來自意大利的AirSelfie團隊。
（圖源：AirSelfie）
這個團隊最初在眾籌平臺Kickstarter上亮相，其初代產(chǎn)品尺寸小到可以塞進一個特制的手機殼里進行充電，在需要時取出，通過Wi-Fi與手機連接并控制飛行。
它的目標非常純粹：成為一個能飛的自拍桿。
沒錯，它不是一個傳統(tǒng)意義上的無人機，更像是一個“會飛的攝像頭”，一個建立在智能手機生態(tài)基礎上的空中配件，這種極簡的操作邏輯讓它獲得了一批非傳統(tǒng)無人機用戶的青睞。
于是乎，在初代產(chǎn)品試水成功后，他們在2019年推出了我們今天的主角——AirPix。
（圖源：AirSelfie）
它通過獨立的APP與智能手機連接并控制拍攝，機身比iPhoneX更小，重量僅52克，配備1200萬像素攝像頭，支持1080P視頻錄制，并號稱擁有一鍵起飛、人臉跟隨、手勢控制等一系列智能化功能。
而這，就是我們今天購入的產(chǎn)品。
古早無人機有多樸實無華？
我所購買的這臺AirPix，很像是國內(nèi)二手商販走大船進來的“洋垃圾”。
正因如此，產(chǎn)品沒有精美的零售包裝盒，取而代之的是一個平平無奇的白色紙盒，上面貼著一張條形碼標簽，除此之外空無一物。乍看之下，還以為是從哪個華強北檔口批發(fā)的無牌小商品。
我也找了一張原版包裝盒的圖片，別說設計還挺精致的。
（圖源：LSA）
來看產(chǎn)品，或許是考慮到極致的減重，AirPix通體采用了輕量化的ABS塑料材質。
這導致這款產(chǎn)品給人的第一印象其實是比較廉價的，雖然它擁有在當時非常前衛(wèi)和安全的籠式設計，將四片螺旋槳完美地包裹在機身內(nèi)部，但實際上手后，那種輕飄飄的感覺反而有點像是兒童玩具，缺少想象中無人機設備應有的那種密度和質感。
（圖源：雷科技）
從某種意義上來說，還蠻符合它現(xiàn)在的身價。
設計上，機身表面采用了磨砂處理，可以在一定程度上防止指紋沾染。整機三圍是102mmx85mmx13mm，比我常用的小米15略寬一些，但是短了不少，可以毫無壓力地滑進沙灘褲的口袋。
機身沒有太多物理按鍵，只有一個USBType-C充電口和一個開機按鈕。所有的操作，包括設置、飛行和拍攝，全部需要通過手機APP來完成。這是一種極簡到極致，甚至有些不方便的設計哲學。
（圖源：雷科技）
在機身的正面，是這臺無人機的技術核心所在。除了正中央的1200萬像素主攝像頭外，旁邊還有一顆小小的攝像頭，這就是它的光流傳感器，理論上可以幫助無人機在室內(nèi)無GPS的環(huán)境下實現(xiàn)穩(wěn)定懸停，在它的旁邊，還有氣壓計的開孔，用于輔助定高。
說白了，就是支持光流定位和氣壓定高，但沒有GPS，也沒有機械云臺。
這套在當年看來挺有意思的配置，放到今天其實多少有些不夠看的，這也為我們后續(xù)的飛行體驗埋下了伏筆。
想要給它充電，倒也簡單，一根普通的USBType-C線就能解決，實測完全充滿大約需要二十多分鐘，充電時，指示燈會紅色閃爍，充滿后則變?yōu)榫G色常亮。
接下來，這臺沉睡了數(shù)年的飛行器，終于準備好迎接它在2025年的第一次飛行了。
七年前的無人機，尚能飯否？
當然，僅僅給它充滿電，是沒法讓這臺無人機飛起來的。
盡管這款產(chǎn)品擁有專用APP“AirSelfie”，但是這款應用現(xiàn)在已經(jīng)不好找了。為了方便，我這邊使用的是一個通用APP“VRZ”，應用的UI設計，充滿了濃濃的復古氣息，仿佛讓你回到了擬物化和扁平化交替的那個年代。
（圖源：雷科技）
整個界面分為連接、相冊和飛行三大塊，邏輯清晰，但功能簡單。
接下來，長按開機鍵，無人機就會自動進入配對模式。
AirPix并不支持藍牙連接，而是會自動建立一個名為“AirPIX_XXX”的Wi-Fi熱點，然后你需要在手機的Wi-Fi設置中手動連接這個熱點，連接成功后再切回APP，即可完成配對。
整個過程充滿了儀式感，但也相當繁瑣，每次開機都要重復。對比現(xiàn)在大疆遙控器開機、飛機開機后自動秒連的體驗，高下立判。
成功連接后，APP的界面會切換到實時圖傳，屏幕自然就變成了你的遙控器。
（圖源：雷科技）
不得不說，這個體驗真的蠻奇妙。
由于無人機僅支持2.4GHz的Wi-Fi連接，圖傳的延遲肉眼可見，畫質也被壓縮得相當嚴重，大約只有480p的水準。整個取景體驗，真的很像是在看十年前的網(wǎng)絡視頻電話——就是這玩意現(xiàn)在真的在天上飛著。
（圖源：雷科技）
用戶可選的操控模式分為三種，分別是單手操控，只有一個虛擬搖桿的簡易模式；橫屏操作，左手控制升降和旋轉，右手控制前后左右的專業(yè)模式；以及這款產(chǎn)品的核心賣點，理論上可以識別人臉并進行自動跟蹤拍攝的飛行模式。
下面，就讓我們來看看，這臺無人機在實際飛行中，表現(xiàn)究竟如何。
因為沒有無人機經(jīng)驗，我選擇在一個相對寬敞的客廳進行首次試飛。
點擊App上的自動起飛，伴隨著四顆微型電機發(fā)出尖銳的“嗡嗡”聲，AirPix的扇葉開始轉動了起來，然后手猛地向前一扔，AirPix就會直接開始起飛，并晃晃悠悠地垂直上升到大約1.5米的高度。
（圖源：雷科技）
然后，讓人難繃的體驗就開始了。
理論上，在光流和氣壓計的加持下，它應該能穩(wěn)定地懸停在空中。但現(xiàn)實是，它像一個喝醉了的蝴蝶，在空中不停地小范圍隨機漂移。
（圖源：雷科技）
我試過很多方法，關掉風扇、關掉空調、重新校準過，但這玩意就是很難直著飛。必須切到手動模式，頂著操作延遲，全神貫注地用虛擬搖桿不斷修正它的位置，才能勉強讓它不撞上墻壁或者家具。
所謂的“光流定位”，似乎只起到了讓它別飛得太離譜的心理安慰作用。
雖然沒抱什么期望，但我還是鼓起勇氣把它帶到了公司外頭那一小片綠地里，看看這玩意在室外環(huán)境的表現(xiàn)究竟咋樣。
（圖源：雷科技）
實測下來，微風狀態(tài)下其實還好，能夠簡單操作一下，飛得比室內(nèi)還暢快一些。但只要風力稍大，這臺僅有52克的無人機就很難扛得住，雖說沒有被吹得東倒西歪，但機身姿態(tài)確實是在拼命地抵抗著氣流，圖傳畫面也在劇烈地抖動，無法進行任何有效的構圖。
最終，在一次側風的吹襲下，它被直接吹向了一旁的灌木叢，以一個非常不體面的姿勢掛在了樹枝上，完成了它的室外飛行。
（圖源：雷科技）
至于續(xù)航嘛...
官方在當年宣傳時說的是“單次飛行可達五分鐘”，賣家告訴我的續(xù)航時間是“四分鐘左右”，實測在邊飛邊拍的情況下大約能堅持三分鐘左右，而且這款產(chǎn)品還沒有可換電池設計，沒電就得跑回辦公室充電，如此循環(huán)，著實有些折磨。
當然，這臺無人機主打的是“空中自拍”，所以拍攝效果也很重要。
在光線充足的室外環(huán)境下，AirPix的表現(xiàn)只能說是“能拍”。1200萬像素的解析力在今天看來已經(jīng)完全不夠用，畫面放大后細節(jié)模糊，涂抹感嚴重。由于沒有機械云臺，全靠機身姿態(tài)穩(wěn)定，所以畫面邊緣的畫質劣化非常明顯。
色彩表現(xiàn)呈現(xiàn)出一種濃濃的“手機直出”感，白平衡偶爾會不準確，整體偏藍。寬容度更是重災區(qū)，天空部分很容易過曝成一片死白，而建筑的陰影部分則是一片死黑，毫無細節(jié)可言。
（圖源：雷科技）
不過，得益于新穎的空中視角，這些照片發(fā)在朋友圈，沒準能收獲一些點贊。畢竟，視角是無可替代的。
至于錄像，沒有運動補償+飛得七倒八歪，就是這樣的效果。
（圖源：雷科技）
到了夜晚，這臺無人機的影像能力才真正露出了它的底褲。
因為傳感器尺寸太小，光圈也不大，又缺乏任何有效的夜景算法和長曝光模式，AirPix的夜拍效果簡直是一場徹頭徹尾的災難。在低亮度環(huán)境下，除了模糊的光斑，你幾乎看不清任何東西。
（圖源：雷科技）
不夸張地說，隨便一臺現(xiàn)在的千元手機，在計算攝影的加持下，其夜拍能力都能把它按在地上摩擦。
結語：專業(yè)的歸專業(yè)，玩具的歸玩具
總結一下，這臺AirPix無人機的體驗如何？
要我說，體驗是挺糟糕的，但過程卻非常有趣。
論飛行，AirPix的飛行性能，甚至不如現(xiàn)在市面上同價位的入門級玩具四軸飛行器；論影像，只能說在白天大太陽底下能用，但是沒有運動防抖就很微妙；它所謂的“智能”，在2025年的今天看來，更像是一個半成品功能的展示。
事實上，哪怕是這款機子在售時，用戶的評價也是褒貶不一的。
（圖源：雷科技）
考慮到這個價格，我們似乎也沒有道理要求更多了。
真要說有趣的地方，那就是這款產(chǎn)品本身，就是一個絕佳的科技考古樣本。它讓我們真切地觸摸到了那個在便攜無人機領域，廠商們進行過的瘋狂探索和必然失敗。
它用自己不穩(wěn)定的飛行和糟糕的畫質，證明了如今大疆等主流廠商在飛控算法、機械云臺和圖傳技術上建立的壁壘有多么深厚，更證明了這類“極致便攜但全面妥協(xié)”的解決方案是沒有未來的。
好消息是，經(jīng)過近幾年的大力發(fā)展，無人機這玩意確實是越來越火了。
整個市場不僅涌現(xiàn)出了大量的新產(chǎn)品，用途也開始變得越來越多樣，更有其他領域的頭部廠商跨界而來，和近乎一片死水的手機市場不同，呈現(xiàn)出一副勃勃生機的面貌。
如果你真的感興趣，那我建議你還是去入手像DJINeo這樣正經(jīng)的掌上無人機，體驗絕對好上不止一點。
如果你只是找樂子，那這點價錢買來玩玩倒也無妨，畢竟無人機就是那種買回來之后大概率會吃灰，但就是忍不住想買的新奇玩意。
你想想，這點小錢就能滿足自己的求知欲，那我肯定覺得這錢花得還挺值。
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