作為隔壁老王，一個(gè)開(kāi)了二十年車的老司機(jī)，今天想和大家聊聊2026款創(chuàng)維EV6這款車。說(shuō)實(shí)話，以前我對(duì)創(chuàng)維造車這事兒一直持懷疑態(tài)度，畢竟一個(gè)做電視的品牌突然跨界造車，總覺(jué)得有點(diǎn)不靠譜。但這次試駕完2026款EV6之后，我的想法徹底改變了——這車不僅價(jià)格親民，實(shí)力還真不輸那些網(wǎng)紅電動(dòng)車，甚至在某些方面比小米SU7還實(shí)在。
先說(shuō)說(shuō)價(jià)格，2026款創(chuàng)維EV6的起售價(jià)只要10.98萬(wàn)，頂配也不過(guò)18.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位在純電中型SUV市場(chǎng)里算是相當(dāng)能打。要知道，同級(jí)別的小鵬G6、比亞迪宋PLUSEV起步價(jià)都在20萬(wàn)左右，創(chuàng)維EV6直接砍掉了近一半的價(jià)格，性價(jià)比瞬間拉滿。不過(guò)，便宜歸便宜，車到底行不行還得看實(shí)際表現(xiàn)。
2026款創(chuàng)維EV6延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，看起來(lái)簡(jiǎn)潔大氣。車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手不僅降低了風(fēng)阻，還讓整車看起來(lái)更高級(jí)。車尾的貫穿式尾燈和“EV6”標(biāo)識(shí)辨識(shí)度很高，整體設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有太多激進(jìn)元素，但勝在耐看，屬于那種開(kāi)幾年也不會(huì)過(guò)時(shí)的風(fēng)格。尺寸方面，4720mm的車長(zhǎng)和2800mm的軸距在同級(jí)車?yán)锊凰阕畲?，但?nèi)部空間優(yōu)化得不錯(cuò)，后排腿部空間足夠?qū)挸?，家用完全沒(méi)問(wèn)題。
坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺(jué)就是這車的內(nèi)飾風(fēng)格很“創(chuàng)維”——沒(méi)錯(cuò)，就是那種家電品牌的科技感。12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏的組合，操作流暢度不輸主流電動(dòng)車，而且內(nèi)置的Skylink智能系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、OTA升級(jí)，甚至還能和家里的創(chuàng)維智能家電聯(lián)動(dòng)，比如在車上就能提前打開(kāi)家里的空調(diào)，這點(diǎn)對(duì)科技宅來(lái)說(shuō)是個(gè)加分項(xiàng)。
配置方面，2026款EV6全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)剎車、VTOL移動(dòng)電站（可以外放電，露營(yíng)神器），頂配車型還有座椅加熱/通風(fēng)、256色氛圍燈、手機(jī)無(wú)線充電，該有的都有了。不過(guò)，低配車型的續(xù)航只有430公里，如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途的話，建議直接上520公里版本，畢竟電車?yán)m(xù)航越長(zhǎng)，焦慮越少。
動(dòng)力方面，2026款EV6提供兩種電機(jī)版本，低功率版170kW，高功率版250kW，零百加速分別是7.9秒和6.5秒。這個(gè)數(shù)據(jù)放在電動(dòng)車?yán)锊凰闾貏e猛，但日常駕駛完全夠用，電門響應(yīng)線性，不會(huì)像某些性能電車那樣一踩就竄，更適合家庭用戶。續(xù)航方面，520公里版本在城市通勤和短途出行上完全沒(méi)問(wèn)題，高速續(xù)航大概能跑400公里左右，配合快充（30%-80%只需30分鐘），長(zhǎng)途出行壓力不大。
開(kāi)起來(lái)的話，EV6的調(diào)校明顯偏向舒適性。前麥弗遜+后多連桿的懸架組合對(duì)路面顛簸過(guò)濾得很到位，過(guò)減速帶時(shí)車身不會(huì)有多余的彈跳，底盤整體感很強(qiáng)，完全沒(méi)有某些低價(jià)電動(dòng)車那種松散感。方向盤手感輕盈，城市里開(kāi)很輕松，高速時(shí)又會(huì)變得沉穩(wěn)，安全感十足。NVH表現(xiàn)也不錯(cuò)，電機(jī)噪音控制得很好，風(fēng)噪和胎噪在100km/h以下都不明顯，整體靜謐性比同價(jià)位的燃油車強(qiáng)不少。
雖然產(chǎn)品力不錯(cuò)，但創(chuàng)維EV6的銷量一直不溫不火，6月份只賣了242臺(tái)，遠(yuǎn)不如小鵬G6、比亞迪宋PLUSEV這些熱門車型。究其原因，主要還是品牌認(rèn)知度不夠——很多人壓根不知道創(chuàng)維還造車，更別說(shuō)去試駕了。不過(guò)，從產(chǎn)品本身來(lái)看，EV6在10-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其是對(duì)比同價(jià)位的燃油SUV，它在智能化、用車成本上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。
作為隔壁老王，我覺(jué)得2026款創(chuàng)維EV6是一款被嚴(yán)重低估的車。它可能沒(méi)有小米SU7那樣的網(wǎng)紅屬性，也沒(méi)有比亞迪那樣的品牌光環(huán)，但它的價(jià)格、配置、續(xù)航和駕駛體驗(yàn)都達(dá)到了主流水平，甚至在某些細(xì)節(jié)上（比如智能家居互聯(lián)、外放電功能）還更有優(yōu)勢(shì)。如果你預(yù)算在15萬(wàn)左右，想要一臺(tái)空間大、配置高、續(xù)航扎實(shí)的純電SUV，EV6絕對(duì)值得考慮。當(dāng)然，創(chuàng)維要想真正在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還得在品牌營(yíng)銷和渠道建設(shè)上加把勁，畢竟酒香也怕巷子深啊。
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