大眾邁騰和帕薩特在國內(nèi)賣了很多年,一直是中型車?yán)锏臒衢T選擇。最近邁騰換了新車型,但老款還在賣,兩代車同時(shí)在市場(chǎng)里競(jìng)爭(zhēng)。上個(gè)月邁騰賣了接近兩萬輛,和帕薩特的差距越來越小。
新邁騰價(jià)格從17.99萬到24.69萬,優(yōu)惠幅度不大,現(xiàn)在買的話大概能便宜兩萬五左右。但很多人還是更喜歡買老款,因?yàn)槔峡顑r(jià)格更低,降到13萬多就能入手。新老兩款車一起賣,讓邁騰的銷量一直排在同級(jí)車前五名。
新邁騰換了1.5T和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),取消了原來的2.0T低功率版本。現(xiàn)在在售的邁騰有四個(gè)動(dòng)力版本,1.4T、1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率。買車的時(shí)候要根據(jù)預(yù)算選,如果錢不多,老款的2.0T低功率版本性價(jià)比更高。要是想買新車型,1.5T版本配置更新,但動(dòng)力不如老款的2.0T低功率。
新邁騰用的變速箱分兩種,1.4T和1.5T配干式雙離合,2.0T配濕式雙離合。很多人覺得這個(gè)設(shè)計(jì)不太合理,畢竟都是中型車,低配用干式雙離合容易讓人擔(dān)心質(zhì)量問題。但廠家可能為了控制成本,所以價(jià)格能保持在大家能接受的范圍內(nèi)。
新邁騰前臉用了貫穿式燈帶,車標(biāo)能發(fā)光,車尾燈設(shè)計(jì)像奧迪,看起來有點(diǎn)像電動(dòng)車。車長接近五米,但軸距還是和老款一樣,2871毫米。后排坐一個(gè)人空間夠用,頭部一拳四指,腿部?jī)扇啵虚g地板凸起高,坐三個(gè)人會(huì)擠。
內(nèi)飾變化大,新邁騰中控屏有15英寸,高配副駕那邊還有個(gè)11.6英寸屏幕,儀表盤10.5英寸,看起來科技感強(qiáng)。但實(shí)體按鍵還是保留了不少,可能為了照顧老用戶習(xí)慣。
現(xiàn)在邁騰主要對(duì)手是雅閣、凱美瑞這些車型。別克君威銷量不如以前,但邁騰通過新老車一起賣,保持了競(jìng)爭(zhēng)力。有些預(yù)算夠買奧迪A6L的人反而選頂配邁騰,因?yàn)閮r(jià)格低,配置也夠用。
新邁騰上個(gè)月賣了一萬九千多輛,和帕薩特差兩百多輛。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,新能源車也在搶份額,比如比亞迪漢、蔚來ET5這些車型。邁騰靠著大空間和品牌影響力,暫時(shí)穩(wěn)住了市場(chǎng)地位。
買車的人分幾種,預(yù)算13萬左右的買老款低配,動(dòng)力夠用又便宜。預(yù)算高點(diǎn)的選新1.5T版本,配置新但動(dòng)力一般。要是錢夠多,直接上2.0T高功率,動(dòng)力和配置都強(qiáng)。
大眾現(xiàn)在用兩代車同時(shí)賣的策略,新老款互相補(bǔ)充。老款維持低價(jià),新款吸引新用戶。但變速箱問題和新能源車競(jìng)爭(zhēng),都是邁騰未來要面對(duì)的挑戰(zhàn)。
邁騰換了新車型后,科技配置提升明顯,但傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)比如空間和品牌還是核心賣點(diǎn)。廠家可能在等市場(chǎng)反饋,再?zèng)Q定下一步怎么改配置或價(jià)格。
現(xiàn)在買車的人更看實(shí)際需求,年輕人喜歡新設(shè)計(jì),商務(wù)人士還是選老款穩(wěn)重風(fēng)格。邁騰要平衡不同群體,保持銷量穩(wěn)定。
廠家給新邁騰定位高端,但實(shí)際價(jià)格和老款差不多,優(yōu)惠力度小。如果后續(xù)能進(jìn)一步降價(jià),銷量可能還會(huì)漲。
市場(chǎng)變化快,邁騰得繼續(xù)調(diào)整策略。比如加推混動(dòng)車型,或者改進(jìn)變速箱口碑,才能在新能源車沖擊下保持優(yōu)勢(shì)。
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