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從提車到現(xiàn)在剛滿三個月，我的零跑B10已經(jīng)陪我行駛了五千公里。當(dāng)初在元PLUS和銀河E5之間也權(quán)衡許久，但B10在實際體驗后，其綜合素質(zhì)最終說服了我。它的續(xù)航能力很實在，城市里代步綽綽有余，周末去趟郊區(qū)也無需刻意規(guī)劃充電，電量顯示比較可靠。乘坐的舒適度也超出預(yù)期，底盤對細(xì)碎振動的過濾和座椅的包裹感很到位，長途開下來不易疲勞。車機交互邏輯清晰，語音控制識別度高，而那些駕駛輔助功能在高速路上確實能減輕一些駕駛負(fù)擔(dān)，讓行程更輕松。結(jié)合9.98萬的入門價格，能收獲如此均衡全面的用車感受，我認(rèn)為這次選擇很值得。

對于電動車在實際使用中的續(xù)航表現(xiàn)，我起初也和許多人一樣，對官方公布的數(shù)值持保留態(tài)度。不過，這臺B10的實際表現(xiàn)確實打消了我大部分的顧慮。我這臺600公里激光雷達(dá)版的車，在江浙滬一帶的高速公路上行駛，將空調(diào)溫度設(shè)定在24℃，以正常的駕駛方式，續(xù)航里程能夠穩(wěn)定在520公里左右。若是在市區(qū)內(nèi)通勤，路況良好的情況下，這個數(shù)字甚至可以達(dá)到550公里。據(jù)我了解，一些駕駛510公里悅享版的車友，在夏季通常能獲得超過450公里的續(xù)航，即便是在需要開啟暖風(fēng)的冬季，續(xù)航也能維持在380公里上下，這樣的續(xù)航達(dá)成率在同級別車型中確實可圈可點。

我后來了解到，這種扎實的續(xù)航表現(xiàn)與車輛采用的CTC電池車身一體化設(shè)計有關(guān)，它通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升了電池系統(tǒng)的能量密度。這種差異在與朋友車輛的對比中感受更為直接，他那臺標(biāo)稱續(xù)航510公里的元PLUS，在開啟空調(diào)后實際能行駛的里程約為380公里。在補能方面，B10的快充效率也符合預(yù)期，官方宣傳的30分鐘從30%充至80%基本屬實。我有一次在國家電網(wǎng)的120kW充電樁上，用時32分鐘便充入了52度電，補能過程很順暢。

最讓我感到踏實的一點，是車輛的續(xù)航里程顯示邏輯。它并非一個固定的理論值，而是根據(jù)近期的能耗動態(tài)調(diào)整，給出的預(yù)測相當(dāng)有參考價值。記得有一次從無錫去上海，出發(fā)時表顯續(xù)航為420公里，當(dāng)我行駛了390公里抵達(dá)目的地后，剩余續(xù)航還有15公里，幾乎是1:1的精準(zhǔn)度。當(dāng)然，我也注意到有510悅享版車主反映續(xù)航僅200公里左右的個例。但據(jù)了解，服務(wù)中心介入測試時，在理想路況下行駛98公里僅消耗了30%的電量，按此推算滿電續(xù)航可達(dá)326公里。這也說明，駕駛習(xí)慣、路況和氣溫等變量，對最終續(xù)航的影響是客觀存在的。

零跑B10在尺寸歸類上屬于緊湊型，但實際乘坐感受卻時常讓我忘記這個定位。它的車長不算突出，但2735mm的軸距功不可沒，為內(nèi)部空間打下了良好基礎(chǔ)。身高177cm的我在前排就座后，后排乘客的膝部空間依舊充裕，活動自如。后排中央地臺的全平處理，對滿載時坐在中間的那位家人十分友好，長途也不會局促。官方提到的87.4%空間利用率并非虛言，確實將車內(nèi)可用面積最大化了。

B10的空間靈活性是一大亮點，尤其在細(xì)節(jié)設(shè)計上頗具巧思。副駕駛位前方的六個拓展接口配合官方折疊小桌板，能輕松支起平板電腦或放置隨身物品，對我愛人來說，這里就是一個便捷的臨時梳妝臺。將視線移到車廂后部，后排座椅按6:4比例放倒后，能與后備箱地臺齊平，形成一個容積達(dá)到1415升的規(guī)整載物區(qū)。上次給朋友幫忙，一臺55英寸的電視機和兩個大號行李箱放進去后，旁邊還有不少空余，其裝載能力可見一斑。

乘坐舒適性方面，NAPPA真皮座椅的填充物支撐與柔軟度平衡得不錯。之前帶父母進行了一次四小時左右的短途旅行，全程他們對座椅的包裹和支撐都很滿意，這在以往乘坐家中另一臺日系SUV時是很少見的。車內(nèi)的儲物設(shè)計也值得稱道，全車設(shè)置了22處儲物空間。例如門板內(nèi)側(cè)可以立放折疊傘，后備箱底板下還有一層隱藏空間，用來收納工具和不常用物品，非常實用。不過，在高速行駛時，無框車門的隔音表現(xiàn)稍顯遜色，當(dāng)車速達(dá)到120km/h左右，風(fēng)噪聲會比較明顯，需要調(diào)高音響音量來覆蓋。

當(dāng)初選車時，續(xù)航與空間是我的基礎(chǔ)考量，但B10的智能化水平最終讓我下定決心。以12.78萬元的裸車價，能獲得雙激光雷達(dá)、200TOPS算力平臺以及高通8295芯片的組合，這套硬件配置在不久前還普遍應(yīng)用在三十萬級別的車型上，其誠意可見一斑。正是這套核心硬件，為后續(xù)的體驗奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在一次往返200公里的高速路段，我全程開啟了導(dǎo)航輔助駕駛功能。系統(tǒng)在處理并線超車和車流中的速度控制方面表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。印象深刻的是，當(dāng)探測到前方約500米處有慢車時，它會平緩地提前準(zhǔn)備并線，避免了臨近時才突然減速的情況。整個過程中，我需要做的便是在系統(tǒng)提示下，于駛出高速匝道時立即控制車輛。

日常用車中，停車輔助功能解決了我的一個大難題。我居住的小區(qū)車位規(guī)劃非常緊湊，泊車時兩側(cè)后視鏡與旁車的間距僅有5厘米左右。這套系統(tǒng)能夠識別并處理這種極限工況，它會先將后視鏡收折，然后謹(jǐn)慎地將車挪入位中。雖然它的動作稍顯緩慢，但每次都能準(zhǔn)確停入，比我自己操作還要規(guī)整。

車內(nèi)的交互體驗同樣可圈可點。14.6英寸的2.5K屏幕在驍龍8295芯片的驅(qū)動下，操作響應(yīng)迅速，地圖顯示清晰細(xì)膩。融入AI大模型技術(shù)的語音助手，能夠準(zhǔn)確理解并執(zhí)行“打開空調(diào)，同時播放周杰倫的歌曲”這類復(fù)合指令。美中不足的是，車輛冷啟動后，應(yīng)用加載仍有1到2秒的輕微卡頓，并且空調(diào)風(fēng)量等常用調(diào)節(jié)被置于二級菜單內(nèi)，略有不便，期待官方承諾的后續(xù)OTA能優(yōu)化這些細(xì)節(jié)。

零跑B10的駕控體驗顛覆了我的預(yù)期。其后置永磁同步電機擁有160千瓦功率與240?！っ着ぞ?，官方6.8秒的零百加速實力，在城市道路中提速輕快，動力隨叫隨到。后驅(qū)設(shè)定配合50:50的軸荷分配，賦予了車輛出色的靈活性。在一些狹窄的立體車庫螺旋坡道上，很多車需要謹(jǐn)慎調(diào)整，它卻總能一把輕松轉(zhuǎn)過，操控格外得心應(yīng)手。多連桿后懸架有效吸收了路面大部分零碎振動，保證了行駛質(zhì)感。底盤調(diào)校傾向于提供清晰路感，通過起伏路面時會有些直接，但在匝道或山路劈彎時，車身跟隨性與側(cè)傾抑制能力卻相當(dāng)出色，能給駕駛者很強的信心。

對于B10這款車，9.98萬元的510舒享版，更像是一款專注城市通勤的工具。在需要開啟空調(diào)的季節(jié)，實際可用里程可能會打些折扣，跨城出行需要提前規(guī)劃好充電路線。若手頭預(yù)算更寬裕，12.98萬元的600公里激光雷達(dá)版則提供了截然不同的駕乘感受。這筆投入換來的是核心硬件的全面升級：來自寧德時代的電池組、雙激光雷達(dá)配合8295芯片，為行車輔助功能提供了堅實的感知基礎(chǔ)。在高速路段，行車輔助系統(tǒng)能幫助車輛保持車道和調(diào)整車速，有效減輕長途奔波的疲勞感，當(dāng)然駕駛員仍需時刻保持專注并隨時準(zhǔn)備立即控制車輛。座椅通風(fēng)與加熱功能，在炎夏和寒冬里更是實用，這些配置的組合在同價位車型中確實少見。

經(jīng)過三個月的深度體驗，B10的兩點不足也愈發(fā)清晰。首先是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋尚不完善，身處非核心城市，每次常規(guī)保養(yǎng)都需往返于80公里外的服務(wù)點，這無疑增加了用車的時間與精力成本。其次，裝配工藝的細(xì)節(jié)處理有提升空間，例如副駕駛儲物格的接縫不夠勻稱，后排充電口稍有虛位，雖不影響功能，但對于注重細(xì)節(jié)的用戶仍顯遺憾。不過，將這些置于其9.98萬元的起售價背景下考量，便顯得瑕不掩瑜。畢竟，它在續(xù)航達(dá)成率、乘坐空間以及人車交互體驗方面，確實提供了超越同級預(yù)期的均衡表現(xiàn)。

在十到十五萬的預(yù)算區(qū)間內(nèi)，要找到一款各方面表現(xiàn)都比較均衡的純電SUV確實需要花些心思。零跑B10算是一個值得關(guān)注的選擇，它給我的感受是，整體上沒有什么明顯的弱項，而是將成本用在了日常使用頻率最高的地方。510公里的續(xù)航能力，在城市通勤和周末出游時，能有效緩解里程焦慮。乘坐和儲物空間都處理得比較寬裕，底盤調(diào)校也帶來了超出預(yù)期的平穩(wěn)與舒適感，日常駕駛的整體體驗不錯。更難得的是，十二萬出頭的價格就配備了激光雷達(dá)，為行車輔助系統(tǒng)提供了更可靠的硬件支持，加上流暢的座艙交互，讓這臺車的科技感與實用性達(dá)到了一個很好的平衡。