揭含雁
5米車身,3米軸距,2.0T動力。
14萬就能上車!這不是在做夢。
傳祺M8真就把不可能變成了可能。
6月銷量5200臺,直接把GL8按在地上摩擦。
這年頭,國產(chǎn)車玩性價(jià)比真的沒對手。
GL8的噩夢來了,同樣是商務(wù)MPV,憑什么GL8要賣30萬!
傳祺M8不服。
17.98萬起步,優(yōu)惠后14萬多就能開走。
這價(jià)格差,能買輛小車了。
6月銷量數(shù)據(jù)很說明問題:GL8賣了3800臺,傳祺M8直接5200臺。
差距近40%,這就是價(jià)格優(yōu)勢帶來的市場反饋。
傳祺M8的第三排不再是擺設(shè),說實(shí)話,很多MPV的第三排就是個(gè)心理安慰。
傳祺M8不一樣。
第三排靠背能調(diào),前后能滑,還有USB接口。
雖然算不上多高級,但至少讓人覺得被重視了。
跟7座SUV那種"小板凳"完全不是一個(gè)概念。
成年人坐進(jìn)去,腿部空間夠用,不會憋屈。
這一點(diǎn),確實(shí)跟GL8有得一拼。
傳祺M8的第二排才是重頭戲,中大型MPV的第二排,基本就是移動的頭等艙。
傳祺M8的第二排座椅,舒適度確實(shí)超出預(yù)期。
入門版雖然沒有加熱、通風(fēng)、按摩,但基礎(chǔ)舒適度已經(jīng)夠用。
坐進(jìn)去的感覺,完全不像14萬的車該有的水準(zhǔn)。
這就是傳祺M8最大的殺手锏——用最低的價(jià)格,提供最接近豪華的體驗(yàn)。
配置給得挺實(shí)在。
最低配也有全車無鑰匙進(jìn)入,這良心程度讓人意外。
高配版本16喇叭雅馬哈音響、帶加熱制冷的杯架、真皮包裹方向盤和座椅,這些配置拉滿檔次感。
當(dāng)然,這些都要加錢。
但即便是入門版,配置水準(zhǔn)也不寒酸。
動力夠用,選擇夠多,2.0T+8AT,252馬力最大功率,四輪獨(dú)懸。
這動力配置,開起來不會讓人失望。
雖然談不上多激進(jìn),但日常使用完全夠用。
想要更省油!還有混動版本,WLTC油耗5.91L。
不過價(jià)格要20多萬,性價(jià)比就沒那么突出了。
外觀內(nèi)飾也不拉胯
5米長的車身,確實(shí)有氣勢。
內(nèi)飾用料和做工,雖然比不上GL8那種豪華感,但也不會讓人覺得廉價(jià)。
畢竟價(jià)格擺在那里,要求不能太高。
市場反饋說明一切。
傳祺M8能在MPV市場站穩(wěn)腳跟,靠的就是實(shí)用主義路線。
不玩虛的,就是把該有的功能做到位,把價(jià)格壓到最低。
對于大多數(shù)家庭用戶來說,這就夠了。
GL8雖然品牌更響,但30萬的價(jià)格門檻,確實(shí)把很多人擋在門外。
傳祺M8用14萬的入門價(jià),直接降維打擊。
總結(jié),MPV市場需要的就是這種攪局者。
傳祺M8用性價(jià)比重新定義了中大型MPV的游戲規(guī)則。
雖然在某些細(xì)節(jié)上還有提升空間,但14萬買個(gè)中大型MPV,這買賣真的不虧。
GL8的好日子,可能真的要到頭了。
來源:紅網(wǎng)
作者:洪名樺
編輯:守沛珊
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