鄧儀紹

殲-20成功突破巴士海峽和對馬海峽，無聲無息！

近日，央視軍事節(jié)目中披露了一則令人振奮的消息：殲-20戰(zhàn)斗機所在飛行大隊，成功穿越了巴士海峽和對馬海峽，并且在巡航臺島的過程中未被發(fā)現(xiàn)。根據(jù)節(jié)目中的描述，殲-20在飛越這些重要海峽時沒有被任何雷達察覺。若殲-20在這些關鍵區(qū)域被發(fā)現(xiàn)，日本和臺島的相關媒體應該早已報道出來。

日本對于空域的監(jiān)控一直保持高度警覺，無論是東部的無人機，還是有人機，甚至是艦船，每當通過對馬海峽時，日本自衛(wèi)隊都會派遣戰(zhàn)斗機或軍艦進行跟蹤與拍照，隨后將拍攝的資料公之于眾。因此，殲-20能在沒有任何跡象的情況下穿越這些海峽，足以證明其出色的隱身技術。尤其是，位于福岡地區(qū)的空軍基地，距對馬海峽僅數(shù)十公里，這一地理位置促使日本方面必須對該海峽以及上空進行嚴密的監(jiān)控。

據(jù)公開資料透露，日本在對馬海峽的海栗島上部署了J/FPS-7型防空雷達。這款雷達配備了三塊小型有源相控陣天線陣面，采用分散布局設計，專門用于探測隱形飛機與超音速巡航導彈。盡管該雷達的具體性能尚未公開，但可以推測其探測距離和跟蹤能力極為強大。這款雷達的出現(xiàn)標志著日本對對馬海峽的空域進行了全面且高效的防守。而在福岡空軍基地，除了這一防空雷達外，還有反導雷達以及駐扎的戰(zhàn)斗機，顯然，日本對于這一戰(zhàn)略要地的監(jiān)控極為嚴密。事實上，不僅僅是這一次，2023年時，東部戰(zhàn)區(qū)的“王海大隊”飛行員也曾透露，殲-20戰(zhàn)斗機早已飛越了對馬海峽及宮古海峽，期間并未引起日本媒體的任何反應。

從這些報道中，我們可以得出結論，殲-20的隱身能力在現(xiàn)代戰(zhàn)機中無疑處于領先地位，足以躲避日本強大的防空雷達。殲-20的黃皮機型，采用了特殊的設計，尤其是其鴨翼后緣、主翼后緣、機身蒙皮接縫處和彈艙口蓋，都進行了鋸齒化處理。更進一步，機身的鋸齒狀接縫經(jīng)過了填縫和貼膠帶處理，以有效減少雷達波的反射。雖然這一處理的厚度與F-35略有差距，但它已足以達到吸收雷達波的效果，無需過度加厚。

更值得注意的是，殲-20的設計中，鴨翼前緣、主翼前緣、垂尾前緣及腹鰭等部位均使用了吸波材料，這些材料能夠有效吸收或透過雷達波，防止雷達波照射到機身時產(chǎn)生反射。除了外部設計，殲-20的內置彈艙艙門與機身的縫隙，起落架艙門與機身之間的接縫，同樣填充了吸波材料。綜合來看，殲-20戰(zhàn)斗機在細節(jié)處理上可謂十分精細，隱身能力堪稱一流。

此外，根據(jù)相關研究論文的分析，即使殲-20的鴨翼稍微偏轉，對其隱身性能的影響幾乎可以忽略不計，仍然與常規(guī)氣動布局相差無幾。即使是美國F-47戰(zhàn)機，也采用了類似的鴨翼布局，這一設計不僅在殲-20身上得到了延續(xù)，還在新涂裝的殲-20A與殲-20S上得到了進一步優(yōu)化和提升。因此，殲-20的隱身性能不僅不容小覷，甚至可以在未來的戰(zhàn)場上展現(xiàn)出更強大的優(yōu)勢。

從這些信息中不難看出，殲-20戰(zhàn)斗機的隱身技術相當出色，足以令日本的防空雷達系統(tǒng)難以捕捉，即使是在距離對馬海峽如此接近的空域，它依然能夠巧妙地穿越而不被察覺。

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