一位蔚來車主因一年行駛 17 萬公里被取消終身免費(fèi)換電、終身質(zhì)保等權(quán)益，這種做法是否合理？
近日，問界品牌公布了M8純電版的官方實(shí)車圖，新車采用全新夜紫配色并搭配黑曜風(fēng)格組件，展示出品牌在細(xì)分高端新能源MPV市場中的新一輪設(shè)計(jì)演進(jìn)。根據(jù)官方節(jié)奏，該車型已處于小定預(yù)售階段，預(yù)計(jì)將于今年8月完成市場投放。
▍外觀設(shè)計(jì)：燈組架構(gòu)與黑曜套件并存，展現(xiàn)家族前臉辨識(shí)度
問界M8純電版在整體造型方面延續(xù)品牌現(xiàn)有的家族化語匯。前臉依然采用封閉式格柵結(jié)構(gòu)，搭配一體化星云LED燈組，并通過貫穿式光帶與前臉橫向拉伸相呼應(yīng)。尾部設(shè)計(jì)采用對稱式貫穿燈條，與整車視覺比例協(xié)調(diào)。整車細(xì)節(jié)中，大量黑化元素集成于后視鏡、窗框及輪圈表面，形成與夜紫車身相契合的暗色運(yùn)動(dòng)主題。此外，新車將提供兩種座椅布局：五座及六座版本，面向多種家庭與商務(wù)用戶場景。
▍內(nèi)飾結(jié)構(gòu)：尚未公開細(xì)節(jié)，延續(xù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)邏輯概率較高
盡管本次官圖并未展示內(nèi)飾部分，但從問界品牌現(xiàn)有座艙架構(gòu)判斷，M8純電版大概率將延續(xù)現(xiàn)款M8增程版的中控布局——包含中控橫向一體大屏、副駕娛樂屏以及車規(guī)級(jí)HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并配備鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，預(yù)計(jì)支持多屏聯(lián)動(dòng)與車內(nèi)多語音分區(qū)識(shí)別。
座椅配置方面，參考當(dāng)前高配車型慣例，M8純電版有望提供通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性功能，并配合多區(qū)域獨(dú)立空調(diào)、后排控制面板及隱私隔熱玻璃等行政級(jí)用車體驗(yàn)。
▍智能駕駛硬件：融合激光雷達(dá)與高精毫米波方案
智能駕駛方面，新車將搭載華為自研192線激光雷達(dá)系統(tǒng)，屬于當(dāng)前車規(guī)級(jí)別中掃描精度較高的方案之一。除前向雷達(dá)外，新車還配置有一個(gè)后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)，并輔以5顆4D毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)對周邊360度高精建圖支持。
智能輔助功能方面，M8純電版預(yù)計(jì)支持包括城區(qū)NCA導(dǎo)航輔助駕駛、APA自動(dòng)泊車、RPA遙控泊車、LCC車道保持輔助等功能。系統(tǒng)核心依托華為ADS高階智能駕駛架構(gòu)，并以視覺融合與雷達(dá)冗余方式構(gòu)建多層安全策略。
▍核心動(dòng)力系統(tǒng)：DriveONE高壓七合一電驅(qū)首次上車
M8純電版將率先搭載華為DriveONE高壓七合一電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)具備雙路電源冗余、控制器集成化、電機(jī)輕量化及高度系統(tǒng)協(xié)同控制能力。DriveONE平臺(tái)不僅集成電機(jī)、電控、減速器，還將DCDC、OBC及PDU統(tǒng)一封裝，大幅減少動(dòng)力總成布線長度并提升艙內(nèi)空間利用率。
動(dòng)力性能方面，根據(jù)已知信息，該電驅(qū)系統(tǒng)支持超400V至800V平臺(tái)兼容，并為智能駕駛與高負(fù)載工況提供穩(wěn)定電源輸出。實(shí)際零百加速參數(shù)暫未公布，但參考同平臺(tái)現(xiàn)有車型的性能表現(xiàn)，預(yù)計(jì)在6秒級(jí)區(qū)間。
▍電池系統(tǒng)與續(xù)航：寧德時(shí)代100度電池+華為巨鯨平臺(tái)
問界M8純電版全系搭載寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，容量100kWh，CLTC工況下最長續(xù)航可達(dá)705km。充電平臺(tái)基于華為800V巨鯨高壓架構(gòu)，支持最大約4C倍率直流快充，預(yù)計(jì)在30分鐘內(nèi)可完成從30%至80%的能量補(bǔ)給。
值得一提的是，電池包結(jié)構(gòu)采用15層安全防護(hù)設(shè)計(jì)，包括熱隔離、電芯斷路、電池包監(jiān)控冗余等硬件級(jí)保護(hù)，結(jié)合華為BMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)狀態(tài)感知和過熱防護(hù)。
▍購車推薦建議與市場角色分析
在現(xiàn)有問界產(chǎn)品體系中，M8純電版主要承擔(dān)品牌向大型純電MPV領(lǐng)域延展的使命。相較于現(xiàn)款M8增程版，該車取消發(fā)動(dòng)機(jī)艙機(jī)械結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)空間優(yōu)化與靜謐性提升創(chuàng)造基礎(chǔ)。
考慮到該車型預(yù)計(jì)售價(jià)將落在35-45萬元區(qū)間，主要對標(biāo)騰勢D9EV、極氪009及小鵬X9等車型，其優(yōu)勢在于底盤構(gòu)型較輕、智能系統(tǒng)集成度高、以及華為品牌加持下的智能輔助駕駛能力。因此，推薦傾向于城市高頻通勤、長途靜謐性要求高的用戶群體，尤其適合注重智能化配置與整車協(xié)同邏輯的家庭用戶或高端網(wǎng)約車運(yùn)營場景。
總結(jié)：問界M8純電版作為品牌純電矩陣的重要一員，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、電驅(qū)架構(gòu)與智能能力方面均體現(xiàn)出整合化、平臺(tái)化趨勢。通過引入DriveONE高壓系統(tǒng)與800V補(bǔ)能平臺(tái)，并融合多傳感器智能駕駛方案，產(chǎn)品具備一定差異化基礎(chǔ)?？紤]到華為參與的整車控制生態(tài)，該車在智能體驗(yàn)及后期OTA能力方面或具備一定增長潛力。隨著8月上市臨近，后續(xù)市場表現(xiàn)仍需結(jié)合售價(jià)與配置層級(jí)進(jìn)一步評估。
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