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為了讓電氣化轉(zhuǎn)型流暢銜接，許多品牌都開始在智能化上下功夫，大眾作為國(guó)內(nèi)老牌的德系合資車企，目前紛紛開始了“油電同智”策略，其中第九代邁騰值得關(guān)注，與大疆的合作讓其在輔助駕駛功能上有了較大提升。近期我們也拿到了邁騰B9380TSI至尊版（以下簡(jiǎn)稱邁騰B9），接下來(lái)我們就從輔助駕駛出發(fā)，來(lái)看看這款車型的綜合實(shí)力到底如何？

城市的鬧市區(qū)是對(duì)輔助駕駛功能較為嚴(yán)苛的考場(chǎng)，從硬件來(lái)看，邁騰B9搭載的5個(gè)毫米波雷達(dá)與8攝像頭相融合的感知網(wǎng)絡(luò)，在擁堵路況下能較為精準(zhǔn)地掃描路況信息，并給予IQ.Pilot輔助系統(tǒng)支持。整車的全速域自適應(yīng)巡航跟停動(dòng)作較為柔和，即使前車反復(fù)啟停，動(dòng)力的銜接和行駛也能保持線性。在試駕行駛過(guò)程中，有一名外賣騎手突然從視覺(jué)盲區(qū)竄出，儀表盤也瞬間閃現(xiàn)紅色警示框，并搶先一步完成制動(dòng)，這種守護(hù)也為日常城市通勤帶來(lái)了安全感。

駛?cè)敫咚俾范?，邁騰B9的L2級(jí)輔助功能才能真正釋放表現(xiàn)，開啟全速自適應(yīng)續(xù)航后，能在精準(zhǔn)的車道居中保持功能的輔助下為用戶提供穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，即便遇上大曲率的彎道，方向盤的修正幅度也能盡可能做到線性自然，值得一提的是自動(dòng)變道功能，只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿，輔助系統(tǒng)會(huì)通過(guò)毫米波雷達(dá)掃描盲區(qū)，待安全窗口出現(xiàn)，整車會(huì)以接近人類駕駛員的流暢度完成變道，配合上ARHUD抬顯的箭頭指示，也為日常駕駛提升了一些科技感。

邁騰B9作為一款可用于商務(wù)場(chǎng)景和日常家用的雙角色車型，至尊版車型車內(nèi)配有14個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，并提供了30色的氛圍燈，兩者交織出相對(duì)典雅的座艙氛圍，臺(tái)面的交互界面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，副駕區(qū)域還配有單獨(dú)的11.6英寸娛樂(lè)屏，全新的懷擋式設(shè)計(jì)也騰出了中控區(qū)域，將更多空間用于儲(chǔ)物，臺(tái)面也采用了雙拼色的軟性面料包覆，配上規(guī)整的縫線搭配，也保證了座艙內(nèi)的豪華感。

動(dòng)力層面，380TSI版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著162kW（220Ps）的功率和350Nm的扭矩，并依舊匹配7DCT，動(dòng)力的初段調(diào)校沉穩(wěn)，仿佛刻意隱藏實(shí)力，可一旦深踩油門，變速箱能快速連降兩擋，讓350N·m的扭矩快速爆發(fā)，從而帶來(lái)較強(qiáng)的推背感，實(shí)測(cè)零百7.4秒的加速感來(lái)得迅猛卻不暴躁，這種調(diào)校風(fēng)格在蜿蜒山路上駕駛較為愜意，整車還采用了麥弗遜與多連桿的懸掛組合，能將路面的振動(dòng)細(xì)膩過(guò)濾，同時(shí)方向盤的調(diào)整也讓其溝通感比上代車型更直接。

邁騰B9的革新升級(jí)還體現(xiàn)在外觀層面，在試駕完后我也將其開到了停車場(chǎng)仔細(xì)地欣賞起來(lái)，整車采用了“Timeless”設(shè)計(jì)理念，車頭貫穿式燈帶與可發(fā)光的車標(biāo)Logo共同形成了前衛(wèi)科技的整體氣質(zhì)，前包圍橫向的飾條與運(yùn)動(dòng)化的格柵組合也拉寬了車頭的視覺(jué)感。車側(cè)相較上一代車型增加了一些溜背元素，同時(shí)凌厲的腰線和裙線均保持了上揚(yáng)化的延伸，讓整車也擁有了俯沖氣質(zhì)。車尾區(qū)域采用了全新的貫穿式尾燈組結(jié)構(gòu)，微微熏黑的燈組結(jié)構(gòu)也呼應(yīng)了車頭的前衛(wèi)氣質(zhì)。后包圍區(qū)域則布局簡(jiǎn)潔，增加了橫向的示寬燈帶和隱藏式排氣設(shè)計(jì)。

經(jīng)過(guò)與邁騰B9短短2天的相處，我也對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)的表現(xiàn)也逐漸清晰，輔助駕駛功能是邁騰B9的重要優(yōu)勢(shì)，與大疆的合作讓邁騰B9擁有了領(lǐng)先同級(jí)燃油車型的智能化水平，無(wú)論是彎道識(shí)別、車距控制還是變道輔助都有著較為自然的表現(xiàn)。除此之外，整車的動(dòng)力設(shè)定也較為成熟，EA888+7DCT的組合保持了充沛線性的動(dòng)力質(zhì)感，車內(nèi)豪華氛圍的升級(jí)也是新一代車型的重點(diǎn)，滿足了家用和商務(wù)接待多場(chǎng)景使用。

不過(guò)邁騰B9也存在一些槽點(diǎn)，首先是語(yǔ)音交互功能，車內(nèi)雖然主副駕均支持連續(xù)語(yǔ)音輸入和可見即可說(shuō)功能，但是對(duì)于方言的識(shí)別率略有不足，我在試駕中分別用普通話和客家話進(jìn)行了指令下達(dá)，但明顯客家話的識(shí)別率較低。另外就是車機(jī)的手機(jī)互聯(lián)功能，目前邁騰B9支持CarPlay和CarLife兩種，但并沒(méi)有提供HUAWEIHiCar互聯(lián)方式，同時(shí)MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)在生態(tài)擴(kuò)展上有所不足。

寫在最后

邁騰B9通過(guò)全面的設(shè)計(jì)和配置革新，在“油電同智”的大戰(zhàn)略下，幫助大眾品牌穩(wěn)健推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，不過(guò)從大眾系當(dāng)前的轉(zhuǎn)型進(jìn)度來(lái)看著實(shí)有些偏慢，大眾家族的ID系列目前在國(guó)內(nèi)并不暢銷，后期如何守住現(xiàn)有地位取決于未來(lái)新能源車的表現(xiàn)，或許在不久的將來(lái)，純電版邁騰會(huì)很快和消費(fèi)者見面。