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最近沃爾沃出了一款新車，叫XC70。這車亮相以后，有個(gè)朋友問了我一個(gè)很有意思的問題，問題是“在2025年，我們還有必要買沃爾沃嗎？”。

剛聽到這個(gè)問題的時(shí)候我下意識是愣了一下，不是不知道該怎么回答，而是我發(fā)現(xiàn)沃爾沃這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無限，在香港被稱為“富豪”的品牌，到今天居然已經(jīng)被列入了“是否值得買”的榜單內(nèi)。以至于，當(dāng)這個(gè)問題出現(xiàn)在眼前時(shí)，我竟然有些恍惚。

為什么大家會這么想，會糾結(jié)2025年還有沒有必要買沃爾沃？

是品牌過于小眾嗎？是，但也不是。

沃爾沃一直都不是一家非?！按蟊姟钡钠放疲呐率窃阡N量鼎盛、“合資/進(jìn)口”為王的年代，沃爾沃也一直都是一家有獨(dú)特個(gè)性，小而美的品牌。所以，獨(dú)特的品牌格調(diào)，偏小眾的人群定位，一定不會是今天大家糾結(jié)是否買沃爾沃的原因。

真正的原因，是當(dāng)下自主品牌崛起速度過快，勢頭過強(qiáng)，而合資品牌受困于全球化發(fā)展路線和固有思維，在技術(shù)爆炸的轉(zhuǎn)折點(diǎn)掉了拍子。結(jié)果就是所有合資車都成了“雜牌車”，無一例外。

就比如，曾經(jīng)被奔馳S、寶馬7系以及勞斯萊斯幻影等車型作為技術(shù)壁壘的魔毯空氣懸掛，在今天都已經(jīng)變得稀松平常。而娛樂大屏、車載冰箱，更是成為了“冰箱彩電大沙發(fā)”三件套，別說百萬級了，就連10萬出頭的比亞迪都已經(jīng)配上了。如此一來，合資品牌就顯得非常尷尬，曾經(jīng)手中的“大小王”，現(xiàn)在成了自主品牌手中的“對6”，牌面實(shí)在不夠看。

除了彩電冰箱大沙發(fā)，最大的問題在于“動力總成”的壁壘被打破。以前我們都說國產(chǎn)車配置用料哪都好，但一開起來就露餡，不是變速箱頓挫就是發(fā)動機(jī)耗油。但今天，別說純電技術(shù)了，就連燃油領(lǐng)域，各家品牌也通過混動技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動力總成的技術(shù)飛躍，動力頓挫？發(fā)動機(jī)耗油？這些都已經(jīng)成為了歷史。

話說殘忍一點(diǎn)，曾經(jīng)合資品牌們的技術(shù)壁壘，都已經(jīng)被逐一打破。

但這就意味著，2025年的今天，我們已經(jīng)沒有必要選擇沃爾沃了嗎？還真不是。甚至我有一種暴論，叫“越是以前小眾的品牌，在今天越顯得可貴越值得買?！?/p>

試想一下，曾經(jīng)燃油時(shí)代稱王的品牌，在技術(shù)壁壘被打破后的今天，特點(diǎn)是什么？是省油嗎？還是空間夠大？這些都已經(jīng)不叫特點(diǎn)了，因?yàn)樗嗅绕鸬淖灾髌放贫加羞@些特質(zhì)。而曾經(jīng)小眾但能夠一直流傳到今天的品牌，卻有著別人所無法替代，自主品牌也無法模仿的品牌閃光點(diǎn)。

沃爾沃的品牌閃光點(diǎn)在哪里？審美，安全，還是安全。

首先是審美部分，沃爾沃的審美一直以來都透露出一絲淡淡的“素雅感”，沒有浮華的造型，沒有夸張的元素，更沒有像KTV一樣五顏六色的車廂氛圍。這種設(shè)計(jì)理念并不是近幾年“性冷淡風(fēng)”興起后才出現(xiàn)的，而是從品牌誕生之初就已經(jīng)確立，猶如家訓(xùn)一般貫穿始終。

所以無論是接近一百年前的雅各布OV4還是經(jīng)典旅行車850亦或者最近剛亮相的沃爾沃XC70，都保持了這種獨(dú)特的品牌設(shè)計(jì)，讓人看著很干凈、舒服。

所以今天你能看到各種“界”各種“9”各種“XX萬內(nèi)最好的車”，但瞇眼一看總覺得都長一樣，并沒有什么特別的。而在這種情況之下，沃爾沃那種獨(dú)特的氣質(zhì)就會顯得十分不同。北歐風(fēng)，不知道你們喜不喜歡，我是喜歡得不行。

而至于安全，車身結(jié)構(gòu)安全就不多說了，什么丟輪保命、可潰縮方向管柱、座椅后仰下沉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就說這么多年來“生命奇跡俱樂部”的故事大家應(yīng)該都過多過少聽說過，主打一個(gè)“要x別x在我車上”。我想說一個(gè)體驗(yàn)感最深，最讓人覺得不一樣的地方，在于車內(nèi)的體驗(yàn)感安全。

其一，是用料上。沃爾沃的用料應(yīng)該是車企范圍內(nèi)最講究的，國家要求禁止使用的內(nèi)飾材料有6種，而沃爾沃禁限用的物質(zhì)超過6000種；國標(biāo)要求的揮發(fā)性有機(jī)化合物有8種，而沃爾沃要求的有19種。這么多年以來我們聽說過不少車內(nèi)毒氣、空調(diào)噴粉的案例，但沃爾沃連過敏案例都不曾有。

其二，是座椅設(shè)計(jì)，因?yàn)樯婕吧眢w健康，所以我姑且也將其列入了安全的范疇。在所有合資品牌里，沃爾沃的座椅是最接近“桶椅”感覺的座椅。第一次坐進(jìn)車內(nèi)，會覺得座椅稍微有些硬，并不覺得有多舒服，但開一趟長途下來，又覺得全身都不會有疲憊感，腰部也不會有酸脹的感覺，讓人越開越舒服。

賽車桶椅的感覺也大致如此，第一感覺非常硬，但哪怕長時(shí)間開也不會覺得身上肌肉會酸痛。Recaro、Bride都是如此，找來骨科醫(yī)生一同設(shè)計(jì)座椅的沃爾沃，也是如此。

所以，沃爾沃還值得買嗎？我的觀點(diǎn)，是值得買。因?yàn)楝F(xiàn)在大家都越發(fā)同質(zhì)化，三電系統(tǒng)、混動動力總成都大同小異，甚至動力體驗(yàn)感上的區(qū)別都不算大。而在這種情況之下，一個(gè)明顯更高級的審美，一個(gè)明顯對安全更上心，日常開著更安心的車，貌似更能夠贏的人的好感。

當(dāng)然了，沃爾沃值不值得買，亦或者說最新推出的這輛XC70值不值得買，還有一項(xiàng)最重要的因素——價(jià)格。畢竟，某合資品牌純電動SUV25萬起售價(jià)上市即撲街的事情，還歷歷在目呢。