為啥小米造車(chē)不再打性?xún)r(jià)比了，傳統(tǒng)車(chē)企反而自稱(chēng)比小米有性?xún)r(jià)比？
如何看待世界田聯(lián)新規(guī)，所有女性運(yùn)動(dòng)員須接受基因檢測(cè)，若無(wú) Y 染色體可參賽女子組，東京世錦賽成首個(gè)試點(diǎn)？
為什么《明末：淵虛之羽》不舍得在 BOSS 戰(zhàn)前放一個(gè)復(fù)活點(diǎn)，玩家每次死亡后都要跑一大段路再戰(zhàn)？
雖說(shuō)“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一”，但在這個(gè)“看臉的時(shí)代”，大眾買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還是更傾向于遵循內(nèi)心的審美意志，選擇那些外觀新穎時(shí)尚，有特立獨(dú)行精致范的車(chē)型。如何體現(xiàn)這種差異化消費(fèi)認(rèn)知呢？我們熟悉的中型車(chē)市場(chǎng)上就有一款車(chē)型獨(dú)具代表性，它就是大眾邁騰，一款曾以“商務(wù)行政夾克風(fēng)”站在中型車(chē)市場(chǎng)C位的合資轎車(chē)，如今面對(duì)年輕消費(fèi)市場(chǎng)，它也有這種困擾。
眾所周知，第八代大眾邁騰（以下簡(jiǎn)稱(chēng)B8）可以稱(chēng)之為經(jīng)典，飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的輪廓配以流線型設(shè)計(jì)，加之座艙內(nèi)保留了標(biāo)志性的大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)，故而在大眾輝騰退出中國(guó)市場(chǎng)以后，邁騰B8曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)被人們視為“輝騰在華市場(chǎng)的平替”，延續(xù)著大眾品牌內(nèi)斂低調(diào)但不墜凡俗的設(shè)計(jì)基因?？葿8上市已有多年時(shí)間，如今年輕消費(fèi)者逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主體，他們對(duì)“老而舊”的那一套審美邏輯并不是很感冒，于是乎第九代邁騰應(yīng)運(yùn)而生，且收獲了不少的市場(chǎng)關(guān)注度，甚至相比上汽大眾帕薩特?fù)Q代后的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更為出眾。
日前我們通過(guò)到店咨詢(xún)了解到，大眾邁騰B8的280TSI車(chē)型如今是門(mén)店內(nèi)價(jià)格門(mén)檻最接地氣的版本，以指導(dǎo)價(jià)17.49萬(wàn)元的280TSIDSG舒適型為例，綜合優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)13.78萬(wàn)元，算上雜七雜八的費(fèi)用，落地約15萬(wàn)左右，雖然談不上什么高性?xún)r(jià)比，卻是目前德系粉絲群體能買(mǎi)到的比較便宜的邁騰車(chē)型。當(dāng)然，不排除一些城市地區(qū)有更大幅的優(yōu)惠力度，落地價(jià)控制在13萬(wàn)以?xún)?nèi)也大有可能?！疽陨腺?gòu)車(chē)優(yōu)惠行情僅供參考，詳情以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)】
反觀同處于一個(gè)展廳的大眾邁騰B9，價(jià)格優(yōu)惠可沒(méi)有想象中那么大。我們以關(guān)注度較高的版本300TSI尊享版為例，該車(chē)目前可享2.3萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，裸車(chē)價(jià)低至15.69萬(wàn)元，和邁騰B8相比，價(jià)格居高且優(yōu)惠也少，全部算下來(lái)落地價(jià)大概在17-18萬(wàn)元之間，對(duì)于一般年輕家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)不算小。而通過(guò)這個(gè)價(jià)格也能直觀看出，雖說(shuō)都是入門(mén)款車(chē)型，但邁騰B9在定價(jià)方面要比B8更為硬氣。那么原因?yàn)楹文兀?/p>
首先核心因素還是體驗(yàn)的質(zhì)變，邁騰B9入門(mén)款從280TSI升級(jí)到300TSI，核心動(dòng)力配置從1.4T進(jìn)階到1.5T，官方0-100km/h加速用時(shí)從9.4秒縮短到9.1秒，同時(shí)WLTC綜合油耗從6.23L/100km降到了5.8L/100km，可以說(shuō)性能的提升是顯著的，這無(wú)疑戳中了年輕消費(fèi)者希望獲得更高品質(zhì)的購(gòu)車(chē)需求。除此之外，邁騰B9的車(chē)身尺寸也有加長(zhǎng)，長(zhǎng)度從4866mm一舉優(yōu)化到近5米的4990mm，且車(chē)寬、車(chē)高、前后輪距也都有不同程度的加長(zhǎng)，反映在體感和觀感上，是座艙變大、體量增大，更討好眼睛。
其次就是外觀設(shè)計(jì)和配置優(yōu)勢(shì)了，邁騰B9采用了更為簡(jiǎn)潔的無(wú)邊界多橫幅鍍鉻貫穿式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配貫穿式LED日行燈、矩陣LED大燈以及可發(fā)光LOGO，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。此外，流暢的腰線與溜背造型相結(jié)合，既保留了商務(wù)車(chē)的穩(wěn)重感，又通過(guò)C柱銳利的線條增添了動(dòng)感氣息，配合近5米的尺寸表現(xiàn)進(jìn)一步強(qiáng)化了氣場(chǎng)。
車(chē)尾的貫穿式LED尾燈也具有精致立體的效果，內(nèi)部嵌入“X”樣式球狀發(fā)光結(jié)構(gòu)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，錯(cuò)位點(diǎn)亮的霓虹光芒看起來(lái)十分高級(jí)，增強(qiáng)了外觀的辨識(shí)度。相較于帕薩特Pro的保守設(shè)計(jì)，多數(shù)年輕用戶(hù)認(rèn)為邁騰B9的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更具年輕科技調(diào)性，但也有人認(rèn)為全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言過(guò)于激進(jìn)，失去了經(jīng)典邁騰的厚重感，而這批用戶(hù)恰恰是支持邁騰B8的人。
結(jié)語(yǔ)
從市場(chǎng)關(guān)注度和終端定價(jià)不難看出，汽車(chē)的審美就是“一道輪回”，沒(méi)有不變的趨勢(shì)，只會(huì)滾滾前進(jìn)。一汽-大眾邁騰利用產(chǎn)品配置和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，將新一代年輕消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)意識(shí)繼續(xù)攥在手里，雖然新品有更高的溢價(jià)，但12.9英寸2K大屏車(chē)機(jī)+驍龍8155芯片帶來(lái)的座艙智能交互體驗(yàn)可不會(huì)說(shuō)謊，大家覺(jué)得新邁騰貴嗎？
