王建福

7月19日，SYM三陽(yáng)在貴州發(fā)布了Cruisym(巡弋）家族新晉成員Cruisym250。官方定價(jià)：22,980元。不過上新有福利，8月31日前購(gòu)車立減1000元，也就是說實(shí)付到手價(jià)：21980元。甚至前2000臺(tái)用戶，還會(huì)加送1200元購(gòu)車禮包，實(shí)惠進(jìn)一步升級(jí)。

俗話說外行看價(jià)，對(duì)比同級(jí)的國(guó)產(chǎn)250踏板，如無(wú)極SR250GT（17,980元）、賽科龍RT3（18,999元）等車型，三陽(yáng)的巡弋250看著溢價(jià)就很明顯。

但內(nèi)行看的可不止價(jià)格，而是其在這個(gè)價(jià)格下暗藏的技術(shù)與下放的紅利。不難發(fā)現(xiàn)，巡弋250與巡弋200就是一個(gè)模子出來(lái)的，沒錯(cuò)，你確實(shí)可以將巡弋250看做巡弋300的“縮小版”。因此追溯巡弋250溢價(jià)根本，可以看巡弋300。

巡弋300因?yàn)槠渑_(tái)灣產(chǎn)的核心部件+CKD大陸組裝的緣故，因此被歸類為“合資進(jìn)口”而非純國(guó)產(chǎn)，因此成本也居高不下。而巡弋250雖然大陸生產(chǎn)，但卻繼承了家族的航太陶瓷氣缸、博世的電控等關(guān)鍵的核心技術(shù)基因，這些都會(huì)加大成本才能到來(lái)，價(jià)格上自然無(wú)法如純國(guó)產(chǎn)車那般低。

先來(lái)看作為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，巡弋250搭載的這臺(tái)249cc的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率18.1kw/800rpm，最大扭矩24N.m/6000rpm。單從動(dòng)力看雖然不算最頂尖的，但穩(wěn)居同級(jí)第一梯隊(duì)。

尤其是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用航太陶瓷氣缸，也是三陽(yáng)自主研發(fā)的核心技術(shù)。那么這種陶瓷氣缸比普通的鑄鐵氣缸更高級(jí)？，一般來(lái)說陶瓷氣缸確實(shí)只會(huì)搭載在一些追求高耐久性、低摩擦損耗，散熱效率更高的高端踏板車型以及專業(yè)的改裝市場(chǎng)上才會(huì)有。

相比普通氣缸，陶瓷缸壽命一般可以延長(zhǎng)2倍以上。硬度一般在HV900以上，而傳統(tǒng)的鑄鐵缸呢？硬度約HV300，這個(gè)差別夠明顯吧。再一個(gè)陶瓷缸的耐磨性處于頂尖位置，冷啟動(dòng)更加順暢，也就是說在冬季，它能正常啟動(dòng)的概率遠(yuǎn)超普通車型數(shù)倍。

摩擦小導(dǎo)熱快，導(dǎo)熱系數(shù)是鑄鐵的2.3倍，高溫穩(wěn)定性極高。且支持稀薄的燃燒，積碳率能下降近一半，油耗降低8%-12%，更省油，缸體也會(huì)比鑄鐵缸輕近35%，大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)。正因?yàn)槠淠陀脡勖L(zhǎng)，所以三陽(yáng)才敢給出5年不限里程保修的承諾，只要不出事，那么維護(hù)成本將趨近于“零”。可以說是高里程通勤黨的不二選擇。

當(dāng)然陶瓷氣缸也有短板，納米鍍層工藝門檻非常高，品控稍有不穩(wěn)就會(huì)導(dǎo)致鍍層剝落。再一個(gè)抗爆震的能力弱，嚴(yán)重時(shí)容易拉缸。雖然它壽命長(zhǎng)，可一旦損壞，便不可修復(fù)，只能進(jìn)行缸體更換。因此巡弋的250注定不是適合所有用戶的。

除了陶瓷缸，巡弋250還有個(gè)極大的優(yōu)點(diǎn)就是能“裝”，以“裝載力”碾壓同級(jí)競(jìng)品。它的座桶有45L，可以輕松的放下兩頂全盔，沒錯(cuò)，是全盔，而非半盔+全盔。甚至還能再放下雨傘、雨衣等零散物件，堪稱同級(jí)“唯一”。

能有如此優(yōu)秀的座桶空間，還是因?yàn)槠潆娖坎季值牟煌?，傳統(tǒng)布局電瓶都在坐墊下，而三陽(yáng)將其安在左側(cè)手套箱位置，雖然因此只剩右邊一個(gè)手套箱，但座桶空間大了，顯然更加實(shí)用。

而且單獨(dú)的手套箱容量也不小，放進(jìn)去兩瓶礦泉水都還有余量。內(nèi)部也有USB+Type-C的兩個(gè)充電接口，空間實(shí)用性在龍骨踏板中可謂一騎絕塵。

巡弋的座高有755mm，同時(shí)坐墊的收窄，讓身高160cm的朋友都可以雙腳前掌穩(wěn)穩(wěn)落地（圖中朋友身高160cm）。身高雖友好，但為了照顧到更多不同身高的車友，巡弋250的小腰靠是可以多段調(diào)節(jié)的，根據(jù)自己的身高調(diào)節(jié)角度，盡可能讓旅途更加舒適，減少疲勞。

風(fēng)擋同樣兩級(jí)可調(diào)，面積頗大，優(yōu)化騎乘風(fēng)阻，非常實(shí)用。不過儀表部分稍遺憾，給到的是一塊彩頁(yè)液晶儀表，功能較單一，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是足夠簡(jiǎn)單直觀。

底盤與安全部分，帶套筒的正立式前叉+5段預(yù)載可調(diào)后減震；制動(dòng)前260mm單盤+徑向式四活塞卡鉗，后240mm單盤+雙活塞卡鉗，標(biāo)配博世的雙通道ABS，以及TCS，配備正新高性能胎。

可以說三陽(yáng)用巡弋250的技術(shù)下放+實(shí)用主義，來(lái)證明中端市場(chǎng)仍舊需要差異化的價(jià)值來(lái)進(jìn)行支持。只要后續(xù)終端優(yōu)惠能夠穩(wěn)固，那么成為細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿不成問題。

巡弋250雖然有優(yōu)點(diǎn)，但也不是適合所有用戶。它對(duì)于需要長(zhǎng)途高負(fù)荷的通勤場(chǎng)景、喜歡跑山、短途旅行，同時(shí)對(duì)儲(chǔ)物有剛需，運(yùn)行品質(zhì)整體性有一定要求的人群比較適用。若只是追求價(jià)格的高性價(jià)比，那么普通的踏板就已足夠。當(dāng)然陶瓷缸承受極限不高，有著震爆的風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)也要額外注意。