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　　河南省气候中心6月12日8时发布干旱橙色预警，根据最新气象干旱监测显示，安阳、鹤壁、焦作、开封、洛阳、漯河、南阳、平顶山、濮阳、商丘、新乡、信阳、许昌、郑州、周口、驻马店等16个地市72个国家级气象站监测到气象干旱达到重旱等级以上，并已持续10天。据天气部门预报，6月24日之前，全省将维持高温晴热天气，虽然部分时段有分散对流性降水，但无法有效缓解旱情。

　　当地时间8月29日，巴黎残奥会首个比赛日。在伊夫林省圣康坦自行车馆，中国队选手李樟煜上演了一场“速度与激情”。男子C1级3000米个人追逐赛资格赛，他以3：31.338的成绩刷新该项目世界纪录。决赛中，李樟煜状态火热，夺得金牌，这也是中国体育代表团在本届残奥会上获得的首枚金牌。另一位中国队选手梁伟聪摘得银牌，恭喜中国队包揽该项目金银牌！

[ZOL中關(guān)村在線原創(chuàng)技術(shù)解析]近期，民航局發(fā)布的一則關(guān)于充電寶的新規(guī)引發(fā)了廣泛關(guān)注。自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這一規(guī)定的出臺(tái)，讓不少習(xí)慣出門攜帶充電寶的旅客感到措手不及，機(jī)場安檢處也時(shí)常出現(xiàn)因充電寶不合規(guī)而被攔下的情況。那么，究竟怎樣才能讓充電寶順利帶上飛機(jī)呢？在新規(guī)之下，旅客又該如何應(yīng)對(duì)？本文將為你詳細(xì)解讀。

新規(guī)出臺(tái)：保障航空安全的必然之舉

今年以來，全球民航發(fā)生多起由旅客攜帶充電寶引發(fā)的不安全事件。1月28日，一架釜山航空的飛機(jī)由于旅客行李中的充電寶引發(fā)火災(zāi)事故，致使飛機(jī)行李架燒穿，機(jī)體嚴(yán)重受損。3月20日，香港航空一架杭州飛往香港的飛機(jī)，行李架中的充電寶燃燒導(dǎo)致行李架起火，后航班備降至福州長樂機(jī)場。截至目前，2025年中國民航已發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件，給航空安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重威脅。

充電寶中含有的鋰電池具有固有的危險(xiǎn)性。鋰電池一旦受到外部因素干擾，如高溫、擠壓、碰撞等，極易引發(fā)內(nèi)部短路，進(jìn)而產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，可能引發(fā)電池的熱失控，導(dǎo)致起火、爆炸，且過程具有起火快、威力大、撲滅難等特點(diǎn)。而市場上充電寶的質(zhì)量參差不齊，一些假冒偽劣的充電寶內(nèi)部電池的電解液質(zhì)量差、隔膜性能不佳，容易出現(xiàn)漏液、短路等問題，有的甚至缺乏有效的過充、過放、短路保護(hù)功能，在使用時(shí)存在較大安全隱患。

在這樣的背景下，民航局發(fā)布緊急通知，禁止不符合規(guī)定的充電寶登機(jī)，這是按照我國現(xiàn)有相關(guān)法律要求，對(duì)航空運(yùn)輸安全隱患的“零容忍”體現(xiàn)。

帶上飛機(jī)的條件：3C標(biāo)識(shí)與容量“雙達(dá)標(biāo)”

3C標(biāo)識(shí)：質(zhì)量的關(guān)鍵準(zhǔn)入標(biāo)志

3C認(rèn)證，即中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（ChinaCompulsoryCertification），是我國為保護(hù)消費(fèi)者人身安全、國家安全及環(huán)境，依法實(shí)施的強(qiáng)制性市場準(zhǔn)入制度。自2023年8月1日起，鋰離子電池和電池組、移動(dòng)電源（充電寶）被納入3C認(rèn)證目錄，根據(jù)規(guī)定，自2024年8月1日起，未獲得3C認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。

這意味著，對(duì)于生產(chǎn)日期在2024年8月1日之后的充電寶，合規(guī)產(chǎn)品都必須要有3C標(biāo)志。在查看充電寶的3C標(biāo)識(shí)時(shí)，要確保充電寶本體上有清晰的白底黑圖案的3C標(biāo)識(shí)。同時(shí)，還可登錄品牌官網(wǎng)或者中國質(zhì)量認(rèn)證中心官網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)真，以辨別標(biāo)識(shí)的真?zhèn)?。如果充電寶沒有3C標(biāo)識(shí)，或者3C標(biāo)識(shí)不清晰、無法辨認(rèn)，都將無法通過安檢帶上飛機(jī)。

需要注意的是，一些在2024年8月1日之前就已上市的充電寶，即便很多是知名品牌產(chǎn)品，可能也沒有3C標(biāo)識(shí)，根據(jù)民航局新規(guī)，這類產(chǎn)品同樣不被允許帶上境內(nèi)航班。

容量規(guī)定：嚴(yán)守安全電量范圍

除了3C標(biāo)識(shí)外，充電寶的容量也有嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》：充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶。

充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準(zhǔn)即可攜帶；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個(gè)充電寶；嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶，嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時(shí)也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量的充電寶。

那么，如何計(jì)算充電寶的額定能量呢？一般來說，充電寶上會(huì)標(biāo)明電池容量，單位通常為毫安時(shí)（mAh）。將毫安時(shí)換算為瓦時(shí)（Wh）的公式為：Wh=mAhx電壓÷1000。常見的充電寶電壓為3.7V或5V，以一款容量為20000mAh、電壓為5V的充電寶為例，其額定能量為20000x5÷1000=100Wh，剛好在無需航空公司批準(zhǔn)可攜帶的范圍內(nèi)。

應(yīng)對(duì)之策：提前自查與機(jī)場處理方式

提前自查：確保出行順暢

為了避免在機(jī)場安檢時(shí)因充電寶問題耽誤行程，旅客在出行前應(yīng)提前對(duì)攜帶的充電寶進(jìn)行自查。一看3C標(biāo)識(shí)，如前文所述，確認(rèn)是否有清晰可辨且真實(shí)有效的3C標(biāo)識(shí)；二算容量，通過上述公式計(jì)算充電寶的額定能量，判斷是否符合規(guī)定；三查狀態(tài)，檢查充電寶是否有變形、鼓包、漏液等異常情況，以及查看充電寶的可循環(huán)使用標(biāo)識(shí)，若使用超過該年限，意味著充電寶可能會(huì)因?yàn)槔匣仍虼嬖诎踩[患，也不建議攜帶登機(jī)。

機(jī)場處理：多種選擇解決難題

如果在安檢時(shí)發(fā)現(xiàn)充電寶無法通過，旅客也不必過于著急。目前，全國多家機(jī)場都為旅客提供了相應(yīng)的處理方式。

一些機(jī)場設(shè)置了“充電寶臨時(shí)托管所”，例如北京首都機(jī)場，針對(duì)在安檢環(huán)節(jié)查驗(yàn)的不合規(guī)充電寶，旅客可選擇交由送行人員帶回，或通過現(xiàn)場快遞郵寄，也可通過北京首都機(jī)場進(jìn)行暫存，暫存期為7天，暫存期間旅客需自行取回，期滿未領(lǐng)取視為自棄，暫存點(diǎn)分別位于T3旅客服務(wù)中心和T2旅客服務(wù)中心。

北京大興機(jī)場在國內(nèi)出發(fā)安檢區(qū)外快遞點(diǎn)可以進(jìn)行郵寄，也可以辦理暫存手續(xù)。上海浦東機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、合肥新橋機(jī)場均提供為期七天的暫存服務(wù)。杭州蕭山機(jī)場5伏電壓2萬毫安容量以下的充電寶可暫存10天，同時(shí)提供郵寄服務(wù)。廈門高崎機(jī)場則提供一個(gè)月的免費(fèi)暫存服務(wù)。此外，多家機(jī)場表示，對(duì)于逾期未領(lǐng)取的充電寶將視為自動(dòng)放棄，機(jī)場會(huì)統(tǒng)一處理或銷毀。

在這個(gè)充電寶新規(guī)實(shí)施的時(shí)期，旅客們需要對(duì)自己攜帶的充電寶多一份關(guān)注和了解。無論是為了保障航空安全，還是確保自身出行的順利，提前做好準(zhǔn)備，遵守相關(guān)規(guī)定，都是十分必要的。希望通過本文的介紹，大家都能清楚知曉如何讓充電寶順利伴你登機(jī)，開啟愉快的旅程。

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