但6月銷量榜一出爐，燃油陣營(yíng)不僅沒(méi)躺平，反而殺出了一波小高潮。
前十名里，六款車月銷直接沖破2萬(wàn)輛大關(guān)，堪稱“含金量”爆表。
這份韌勁兒哪來(lái)的？
說(shuō)白了，降價(jià)促銷+口碑積累，成了燃油車最后的護(hù)城河。
尤其7萬(wàn)-15萬(wàn)這個(gè)剛需區(qū)間，依舊是合資燃油車的主場(chǎng)。
現(xiàn)在看，朗逸軒逸神仙打架，星越L成自主獨(dú)苗
銷量前三甲，妥妥的“神仙打架”現(xiàn)場(chǎng)：
朗逸（25249輛）重回燃油銷冠寶座，靠的可不是情懷。
入門價(jià)直接干到7萬(wàn)出頭（終端優(yōu)惠超3萬(wàn)），空間實(shí)用、動(dòng)力靠譜的老口碑，配上這“骨折價(jià)”，普通家庭誰(shuí)能扛得?。?/p>
軒逸（24447輛），日系最后的門面擔(dān)當(dāng)。二三線城市依舊是它的基本盤，那套1.6L+CVT的組合，省油耐造是刻進(jìn)DNA的，加上保值率能打，買它的人閉眼沖就圖個(gè)省心。
星越L（自主之光）：前十唯一的國(guó)產(chǎn)車，憑實(shí)力擠進(jìn)前三！
沃爾沃技術(shù)背書(shū)+越級(jí)大空間+2.0T強(qiáng)動(dòng)力，精準(zhǔn)拿捏了“既要面子又要里子”的家庭用戶，堪稱燃油SUV里的六邊形戰(zhàn)士。
中端市場(chǎng)，日德系分庭抗禮，大眾“鐵三角”穩(wěn)如山
凱美瑞換代后混動(dòng)版本比例飆升，油耗經(jīng)濟(jì)性吊打同級(jí)燃油車，穩(wěn)穩(wěn)拿捏想省錢又怕充電麻煩的中年大叔。
大眾“鐵三角”霸榜，速騰20192輛、帕薩特20008輛、邁騰19781輛集體殺入前十。
速騰靠A+級(jí)定位和價(jià)格優(yōu)勢(shì)精準(zhǔn)卡位；帕薩特和邁騰這對(duì)兄弟，靠著配置升級(jí)和大額終端優(yōu)惠，硬是在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)扛住了新能源的沖擊。
SUV三強(qiáng)混戰(zhàn)，RAV4榮放19537輛）、途觀L為19084輛）、探岳16849輛，證明了燃油SUV的剛需地位。
RAV4靠著豐田混動(dòng)穩(wěn)住基本盤；途觀L和探岳則玩起了“科技+優(yōu)惠”組合拳，智能駕駛輔助直接拉滿，價(jià)格還香得很。
不過(guò)，這也只是燃油車6月的回光返照而已。
“降價(jià)大法”透支未來(lái)：朗逸賣到7萬(wàn)，帕薩特邁騰瘋狂讓利...靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)換銷量，終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。
換代龜速，技術(shù)掉隊(duì)，燃油車平均5年才換代一次，對(duì)比新能源“18個(gè)月就改款”的瘋狂迭代，技術(shù)體驗(yàn)被越甩越遠(yuǎn)。
前十名里，除了星越L持續(xù)進(jìn)化，其余車型難見(jiàn)革命性突破。
目前新能源國(guó)補(bǔ)雖退坡，但電池成本持續(xù)走低，續(xù)航焦慮逐步緩解。燃油車賴以生存的“性價(jià)比”護(hù)城河，正在被快速侵蝕。
這次6月的榜單，是燃油車一次集體的“絕地反擊”。
朗逸、軒逸們靠低價(jià)守住基本盤，大眾系更是憑借深厚根基上演“全家桶”霸榜。
但表面的繁榮難掩深層危機(jī)——當(dāng)“降價(jià)”成為唯一武器，燃油車的未來(lái)還剩多少籌碼？
留給傳統(tǒng)車企的時(shí)間，真的不多了。加速混動(dòng)、擁抱電動(dòng)，才是唯一的自救之路。
否則，今天的銷量狂歡，或許就是明天的落日余暉。
