近年來,新能源汽車逐漸成為眾多家庭換購或增購座駕時(shí)的重要選項(xiàng),尤其是在消費(fèi)升級和政策利好的雙重推動(dòng)下,中高端純電轎車市場愈發(fā)活躍。對于許多傳統(tǒng)燃油車用戶來說,擁抱新能源不僅僅是一次出行方式的改變,更是對品質(zhì)生活的一次全新探索。作為日系主流合資品牌中的代表,東風(fēng)日產(chǎn)積極響應(yīng)這一趨勢,抓住燃油與新能源市場并存的機(jī)遇,帶來了旗下全新純電動(dòng)車型——日產(chǎn)N7。這款車的正式上市,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.99萬-14.99萬元,標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在純電中高級車領(lǐng)域邁出了實(shí)質(zhì)性一步,也為廣大消費(fèi)者提供了更多元的選擇。讓我們一同關(guān)注日產(chǎn)N7(看資訊)的亮相,以及它將如何攪動(dòng)這一細(xì)分市場格局。
首先說說座椅體驗(yàn)。日產(chǎn)家的“沙發(fā)廠”名號不是白來的,這次N7把舒適做到新高度。主打的AI零壓云毯座椅,聽起來科技感很強(qiáng),實(shí)際坐進(jìn)去確實(shí)有點(diǎn)超出預(yù)期。它用上了49個(gè)分布全身的傳感器,相當(dāng)于給你安了層“電子皮膚”,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測你的體態(tài)變化。比如平時(shí)坐姿調(diào)整,或者長途換個(gè)姿勢,這些細(xì)小動(dòng)作系統(tǒng)都能捕捉到。然后通過19個(gè)氣囊和一體式氣泵來自動(dòng)調(diào)整支撐——腰部、背部、大腿這幾個(gè)區(qū)域都會主動(dòng)適應(yīng)你的身體曲線,感覺像有個(gè)隱形按摩師在給你量身打造靠墊一樣。
座椅用的是自研凝脂材質(zhì),手感柔軟,摸著跟Nappa真皮差不多,但又比普通真皮耐磨和抗污。夏天不會黏膩,冬天上車也不會冰涼,日常清潔也方便。長時(shí)間駕駛時(shí)啟動(dòng)8點(diǎn)按摩功能,力度節(jié)奏都能選,能緩解不少疲勞。官方說長途開下來能減少40%疲勞感,我試過連續(xù)兩小時(shí)沒太覺得累,這對經(jīng)常帶家人出游或者通勤距離遠(yuǎn)的朋友來說挺友好。
再說說防暈車這塊。很多家里有小孩、老人,暈車是個(gè)頭疼問題。N7整合了動(dòng)力輸出、減震、溫控和香氛等17項(xiàng)策略,比如你遇到急加速、緊急變道這些容易暈的場景,它會提前0.3秒用氛圍燈示警,然后通過電控減震控制車身,把大部分顛簸都過濾掉。我特地試了下過減速帶,水杯放在扶手箱居然一滴水沒灑出來,后排乘客也說比自家沙發(fā)還穩(wěn),換成別的車可能早就晃散架了。這種多維協(xié)同,對注重乘坐體驗(yàn)的家庭特別加分。
空間表現(xiàn)也值得聊聊。2915mm的軸距在同級車?yán)锼愫懿诲e(cuò)了,實(shí)際乘坐下來,前后排空間都寬裕,后排膝部空間有707mm,成年人翹個(gè)二郎腿完全沒壓力。后排地板是純平的,中間坐個(gè)人也不會難受。儲物格、電源接口、兒童座椅接口這些常用細(xì)節(jié)也都考慮得比較周到。1.5㎡的大天幕采光很棒,白天坐車心情敞亮,關(guān)鍵還能阻隔99.9%的紫外線,夏天不怕曬傷,也不用擔(dān)心室內(nèi)過熱。晚上配合256色氛圍燈,車內(nèi)氛圍感一下拉滿,偶爾在車?yán)锟雌舆€有7.1聲道音響加持,臨時(shí)變身家庭影院也是亮點(diǎn)。如果喜歡自駕帶飲料,副駕的冷暖冰箱支持-6℃到50℃調(diào)溫,冷熱飲品隨拿隨用,基本滿足家人每個(gè)人的小需求。
智能配置方面,N7的表現(xiàn)也挺讓人滿意。15.6英寸2.5K懸浮屏,顯示細(xì)膩,觸控順滑,多任務(wù)分屏操作直觀易用。搭載高通驍龍8295P芯片,無論打開導(dǎo)航、音樂還是切換不同應(yīng)用,都沒有卡頓,響應(yīng)速度接近手機(jī)的流暢程度。車機(jī)深度集成了大模型AI助手“小尼”,語音識別非常自然,能理解方言,甚至孩子只要揮揮手,動(dòng)畫片就會自動(dòng)播放。有時(shí)候說一句“有點(diǎn)冷”,系統(tǒng)能聯(lián)動(dòng)開啟座椅和方向盤加熱,所有反饋都很及時(shí)。
安全和智能駕駛輔助這里,N7配備了22個(gè)高感知傳感器和英偉達(dá)Orin芯片,高速和城市NOA記憶領(lǐng)航都支持。在路況復(fù)雜,比如施工、加塞等場景,系統(tǒng)能準(zhǔn)確識別,大部分情況下都能順利處理掉,停車時(shí)的記憶泊車功能也很實(shí)用,一公里范圍內(nèi)自動(dòng)找車位并泊入,省去不少麻煩。燈語系統(tǒng)則提供了迎賓動(dòng)畫、充電狀態(tài)等多種交互效果,不僅顯得有儀式感,也能讓日常用車更具互動(dòng)樂趣。
說動(dòng)力,這次N7提供了兩種主流電機(jī)版本,分別是160kW和200kW。實(shí)際體驗(yàn)下來,160kW的動(dòng)力對于家用來說綽綽有余,不管市區(qū)起步還是高速超車,都沒有“小馬拉大車”的無力感。日常通勤,紅綠燈路口加速響應(yīng)快,動(dòng)力來的非常線性,并不會突然竄出去,老人孩子坐著很適應(yīng)。如果偶爾需要帶點(diǎn)激情,比如想體驗(yàn)下推背感或者滿載出游,200kW的版本動(dòng)力儲備就更充裕一些,油門踩深一點(diǎn),動(dòng)力隨叫隨到,很直接,完全能滿足對駕駛感受有要求的那部分用戶。
續(xù)航表現(xiàn)方面,N7根據(jù)不同配置有58kWh和73kWh兩種電池,對應(yīng)的續(xù)航分為540/525/510km(58kWh)和635/625km(73kWh)。可能有人覺得現(xiàn)在市面上七八百公里的續(xù)航車型也不少,日產(chǎn)這個(gè)500km+的數(shù)值看起來不算亮眼。但放到同價(jià)位來看,其實(shí)還有不少品牌只給四百多公里的“入門續(xù)航”,所以N7全系基本都能做到真實(shí)500+,對于大多數(shù)家庭日常使用——比如上下班、市內(nèi)代步,或者偶爾周末跨城出游,都是足夠的。尤其在冬天或者高溫極端氣候下,這個(gè)基礎(chǔ)續(xù)航還能留有余量,不會讓人產(chǎn)生續(xù)航焦慮。
底盤方面,就架構(gòu)來說,前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛,目前在中大型轎車這個(gè)級別已經(jīng)算是標(biāo)配了。N7這里調(diào)校偏舒適風(fēng)格,整體厚重感強(qiáng),過減速帶或坑洼路段的時(shí)候,大部分震動(dòng)都在底盤化解掉,傳遞到座艙里的余震很小。高速行駛時(shí),車身穩(wěn)定性良好,轉(zhuǎn)彎變道支撐性也不錯(cuò)。底盤沒有松散感,緊湊度做得挺好,方向盤指向清晰,屬于那種讓你可以放心讓家里人坐后排休息的類型。
但僅靠硬件可能還不夠。日產(chǎn)專門針對暈車問題,給N7加入了全域智能防暈車技術(shù)。它實(shí)際上是通過對電驅(qū)系統(tǒng)、減振器、空調(diào)、香氛、氛圍燈等多個(gè)模塊協(xié)同優(yōu)化,讓整個(gè)行車過程中的平順性進(jìn)一步提升。例如遇到急加速或快速轉(zhuǎn)彎這種容易引發(fā)不適的場景,車輛提前預(yù)判,在動(dòng)力輸出和懸架動(dòng)作之間協(xié)調(diào),盡量把突兀的晃動(dòng)和搖擺減少到最低。包括氛圍燈的預(yù)警、香氛釋放以及空氣流動(dòng)調(diào)整,這些細(xì)節(jié)對體質(zhì)敏感的人群(比如小孩、老人)非常友好。實(shí)際拉著家人跑個(gè)環(huán)路,下橋、拐彎、加速,后排沒出現(xiàn)頭暈惡心的反饋,側(cè)面說明這些技術(shù)確實(shí)管用。
總體而言,日產(chǎn)N7(用車口碑)在動(dòng)力、續(xù)航和底盤這些核心環(huán)節(jié)表現(xiàn)得比較均衡,,日常家庭用車,它既能保證安全可靠,也兼顧一定的駕駛樂趣。加上智能駕駛、記憶泊車和全域防暈車等科技加持,綜合體驗(yàn)還是很有競爭力的。建議大家試駕時(shí)重點(diǎn)體驗(yàn)一下不同動(dòng)力版本的表現(xiàn),以及智駕、泊車等輔助功能,親自感受這些細(xì)節(jié),結(jié)合自己的用車習(xí)慣再決定是否合適。日產(chǎn)N7并不是追求噱頭的類型,而是在每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都做到了扎實(shí),讓人開起來、用起來都比較放心。
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