堯昂雄

（文/觀察者網(wǎng)張家棟編輯/高莘）

近日，路透社通過(guò)對(duì)多家中國(guó)車(chē)企調(diào)研后表示，盡管歐美試圖通過(guò)對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅的做法，以限制后者因所謂“不公平補(bǔ)貼”而導(dǎo)致的快速發(fā)展，但大幅縮短的研發(fā)時(shí)間與周期，才是中國(guó)汽車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位的最重要因素。

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咨詢(xún)公司AlixPartners稱(chēng)，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)型的平均車(chē)齡為1.6年，而外國(guó)品牌的平均車(chē)齡為5.4年。多數(shù)企業(yè)高管和行業(yè)專(zhuān)家則表示，縮短汽車(chē)研發(fā)周期可以節(jié)省資金、降低價(jià)格，并確保中國(guó)企業(yè)在技術(shù)革命期間擁有最新的車(chē)型。

并非依賴(lài)補(bǔ)貼

馬斯克去年曾表示，中國(guó)汽車(chē)制造商可能會(huì)“摧毀”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

咨詢(xún)公司Automobility發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2024年，在中國(guó)市場(chǎng)排名前五的外國(guó)汽車(chē)制造商的乘用車(chē)總銷(xiāo)量從每年940萬(wàn)輛暴跌至640萬(wàn)輛。而同時(shí)期排名前五的中國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量則從460萬(wàn)輛增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到950萬(wàn)輛。

路透社

多年來(lái)，福特、大眾、Stellantis、通用、雷諾等全球汽車(chē)制造商的首席執(zhí)行官和其他高管都公開(kāi)承認(rèn)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成了巨大威脅，并經(jīng)常提到中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研發(fā)速度值得學(xué)習(xí)。

今年4月的上海車(chē)展上，大眾汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁貝瑞德（RalfBrandstaetter）便表示，大眾的目標(biāo)是“像中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)一樣快速且具有競(jìng)爭(zhēng)力”；日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席馬智欣也強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)將賦予中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)權(quán)，追隨中國(guó)速度。

為此，不少車(chē)企也選擇與快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)制造商展開(kāi)合作。其中，大眾與小鵬、Stellantis與零跑等合作，均展現(xiàn)了外國(guó)車(chē)企期望從中國(guó)同行學(xué)習(xí)運(yùn)營(yíng)方式的愿景。

上海同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)研究教授韓艾倫（AllenHan）表示，在模仿外國(guó)汽車(chē)之后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)開(kāi)始仔細(xì)研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的工程流程，并設(shè)計(jì)自己不同的、更快的產(chǎn)品發(fā)布途徑。

當(dāng)然，這種高速迭代的競(jìng)爭(zhēng)在提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也帶來(lái)了更殘酷的市場(chǎng)格局，據(jù)研究公司JATODynamics數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)有的169家汽車(chē)制造商中，有93家市場(chǎng)份額低于0.1%。

但小鵬汽車(chē)總裁顧宏地此前曾表示，盡管這是一個(gè)非常殘酷和競(jìng)爭(zhēng)激烈的過(guò)程，但幸存者將非常強(qiáng)大。

獨(dú)特的中國(guó)速度

在外媒眼中，中國(guó)速度帶來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)尤為直觀。JATO數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉2020年推出ModelY以來(lái)，比亞迪已經(jīng)推出40多款全新車(chē)型和139款更新或升級(jí)車(chē)型。

這份推新速度首先被歸功于扁平化的內(nèi)部架構(gòu)，比亞迪英國(guó)市場(chǎng)經(jīng)理馬克·布倫德?tīng)枺∕arkBlundell）表示，“我們和董事長(zhǎng)之間的層級(jí)很少，可以迅速獲得決定，讓我們變得靈活和迅速?！?/p>

奇瑞汽車(chē)首席國(guó)際品牌工程師麥逸凡（PeterMatkin）則表示，中國(guó)汽車(chē)制造商的員工通常每周工作六天，每天12小時(shí)?！捌渌蚱?chē)制造商完全不知道自己正面對(duì)著什么?！?/p>

比亞迪自研8合1電驅(qū)比亞迪官網(wǎng)

此外，通過(guò)自研來(lái)替代從供應(yīng)商采購(gòu)，也是比亞迪能夠提速的一大利器。據(jù)艾睿鉑分析，海豹內(nèi)部零部件比例為75%，而特斯拉Model3和大眾ID.3內(nèi)部零部件比例分別為46%和35%。

與外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)車(chē)企的工程師更愿意在車(chē)型開(kāi)發(fā)過(guò)程的后期改變?cè)O(shè)計(jì)和零部件，而外國(guó)車(chē)企則傾向于嚴(yán)格的時(shí)間表和審查流程。

行業(yè)高管和專(zhuān)家表示，與全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查中的層層質(zhì)量篩查不同的是，中國(guó)汽車(chē)制造商推出優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)的速度很快。后者更多地依靠模擬測(cè)試和AI，而不是現(xiàn)實(shí)世界的安全性和耐久性測(cè)試，新車(chē)型的發(fā)布更像是研發(fā)的開(kāi)始，而不是結(jié)束，同時(shí)在后期會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的反饋增加頻繁的升級(jí)，這與硅谷的科技初創(chuàng)企業(yè)如出一轍。

豐田員工表示，在為期4年的開(kāi)發(fā)過(guò)程開(kāi)始時(shí)，豐田就會(huì)確定一款車(chē)型的規(guī)格，后期很少做出重大改變。在此過(guò)程中，豐田會(huì)制造6輛原型車(chē)，并在數(shù)十萬(wàn)公里的試駕中驗(yàn)證其可靠性。這也是傳統(tǒng)車(chē)企至今難以企及中國(guó)速度的重要原因之一。

相較于模擬數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車(chē)企冗長(zhǎng)的實(shí)際產(chǎn)品驗(yàn)證環(huán)節(jié)，導(dǎo)致其傾向于以線性方式工作：各部門(mén)需要等待輪到他們來(lái)處理部件或系統(tǒng)。

極氪009工廠路透社

而更加依賴(lài)數(shù)字化研發(fā)的中國(guó)車(chē)企，往往能夠?qū)θ蜓邪l(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行平行部署。以極氪為例，在工程師每天下班后，都會(huì)把工作交給瑞典哥德堡設(shè)計(jì)中心的同事，得益于時(shí)差，可以實(shí)現(xiàn)不間斷地開(kāi)發(fā)20個(gè)小時(shí)。極氪副總裁徐云預(yù)估，“中國(guó)流程”將使開(kāi)發(fā)時(shí)間“縮短一倍或三倍”。

重要的是，這種做法并不會(huì)影響中國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量，盡管中國(guó)品牌車(chē)型審查過(guò)程很短，但總能在嚴(yán)苛的E-NCAP（歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試）中獲得五星安全評(píng)級(jí)。E-NCAP戰(zhàn)略發(fā)展主管馬修·艾弗里（MatthewAvery）表示，丟掉“中國(guó)汽車(chē)意味著更低的質(zhì)量或更低安全性能”的偏見(jiàn)吧，當(dāng)代中國(guó)品牌汽車(chē)質(zhì)量“遠(yuǎn)比其他品牌要好”。

同時(shí)，中國(guó)車(chē)企還會(huì)通過(guò)跨車(chē)型使用標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)平臺(tái)和零部件，來(lái)節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)。例如極氪擁有一個(gè)包含吉利20年制造經(jīng)驗(yàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)，由人工智能來(lái)挖掘其中的信息，并告訴工程師哪些部件效果最好，成本最低。

奇瑞Jaecoo7路透社

擁有豐富產(chǎn)品矩陣的奇瑞也是如此，每開(kāi)發(fā)一款車(chē)型，該公司都會(huì)提出5到10個(gè)數(shù)字設(shè)計(jì)方案。如果任何車(chē)型失敗，都能夠迅速更換另一款車(chē)型。工程師馬特金在提到海外銷(xiāo)售的插混車(chē)型Jaecoo7時(shí)表示，“如果今天所有人都說(shuō)‘我們討厭它’，不到兩年，它就會(huì)重生。它可能仍然被稱(chēng)為Jaecoo7，但看起來(lái)會(huì)完全不同?！?/p>

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