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【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)麻建宇】中國(guó)車(chē)企拆解德日韓發(fā)動(dòng)機(jī)，搞逆向研發(fā)的過(guò)往還歷歷在目，突然，世道變了。

據(jù)韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)最近購(gòu)買(mǎi)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司小米的純電動(dòng)汽車(chē)SU7，并將實(shí)車(chē)部署在京畿道華城市南陽(yáng)研究所和首爾瑞草區(qū)的總部，用途為研發(fā)。

前者是銷(xiāo)量排名全球前三的國(guó)際汽車(chē)巨頭，后者是僅四歲的中國(guó)跨界造車(chē)新勢(shì)力，魔幻的一幕就這樣水靈靈的發(fā)生了。

現(xiàn)代買(mǎi)小米，其中一例罷了

作為近年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力最成功的車(chē)型之一，小米SU7（參數(shù)丨圖片）截至2025年6月底，累計(jì)銷(xiāo)量已突破?15.8萬(wàn)輛?，是“銷(xiāo)量取決于生產(chǎn)量”的代言人，也是不少中國(guó)車(chē)企羨慕的對(duì)象。而此次被買(mǎi)進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)，其價(jià)值更是再次得到了肯定。

至于其被研究什么，則不得而知，不過(guò)，上述報(bào)道提到，小米SU7的顯示結(jié)構(gòu)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)與現(xiàn)代PleosConnect系統(tǒng)類(lèi)似，有望成為現(xiàn)代未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的參考。也就是說(shuō)，這一次，中國(guó)車(chē)被盯上的可能是車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

事實(shí)上，在小米SU7之前，被研究的中國(guó)車(chē)并不在少數(shù)。2021年日本播出過(guò)一期拆解五菱宏光MINIEV的電視節(jié)目，前日本名古屋大學(xué)教授山本真義坦言，日本要重新審視中國(guó)汽車(chē)，五菱宏光MINIEV成本控制極強(qiáng)，設(shè)計(jì)定位很精確。以日本現(xiàn)有的供應(yīng)鏈，無(wú)法造出同品質(zhì)內(nèi)定價(jià)如此低廉的電動(dòng)汽車(chē)。

美國(guó)的研究機(jī)構(gòu)CaresoftGlobal也在此前拆解了比亞迪海鷗，事后其負(fù)責(zé)人得出的結(jié)論是，在生產(chǎn)低成本電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)域中，美國(guó)已經(jīng)大幅落后中國(guó)。而就車(chē)企而言，也曾有爆料稱(chēng)，豐田汽車(chē)買(mǎi)了幾十臺(tái)比亞迪漢EV、唐DM、海豚、元PLUS，進(jìn)行拆解；德國(guó)大眾曾對(duì)小鵬G9進(jìn)行拆解，并促成了一段國(guó)際姻緣。

而這一切的背后，無(wú)非是“世道變了”

“像極了我們當(dāng)年撅著屁股趴在地上看日本車(chē)的樣子”

去年7月的日本東京先端技術(shù)展上，一輛被拆開(kāi)的極氪007吸引了不少日本觀眾，現(xiàn)場(chǎng)有不只一個(gè)日本人伏在地上拍攝車(chē)子的底盤(pán)。極氪副總裁朱凌博士在微博上說(shuō)道：（這一幕）“像極了我們當(dāng)年撅著屁股趴在地上看日本車(chē)的樣子”。

而這也印證了中外汽車(chē)工業(yè)技術(shù)地位的互換。就新能源汽車(chē)而言，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)不止一次得到海外同行的警惕和稱(chēng)贊?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)鄭義宣此前表示，現(xiàn)代汽車(chē)要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，不僅需要應(yīng)對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)，還要面對(duì)來(lái)自中國(guó)的新興競(jìng)爭(zhēng)者的沖擊。

在去年1月的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，中國(guó)車(chē)企是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的，并將在國(guó)外取得巨大成功。“坦率地說(shuō)，如果不建立貿(mào)易壁壘，他們幾乎會(huì)干掉世界上大多數(shù)其他汽車(chē)公司?！瘪R斯克說(shuō)。

而這背后，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量邁上千萬(wàn)輛級(jí)臺(tái)階，分別達(dá)到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)10年位居全球第一。就國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌新能源汽車(chē)也對(duì)合資品牌進(jìn)行了碾壓，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在6月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率75.4%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.3%。

無(wú)論是此前五菱宏光MINIEV、海鷗等被日本、美國(guó)機(jī)構(gòu)拆解，還是此次小米SU7進(jìn)入現(xiàn)代汽車(chē)的研究范疇，都說(shuō)明了中國(guó)汽車(chē)遠(yuǎn)勝當(dāng)年的地位。