編輯導(dǎo)語：繼智能化板塊開始整合后、奇瑞將新一輪整合重心放在國內(nèi)業(yè)務(wù)線。在業(yè)界看來，奇瑞接連對(duì)旗下業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行資源整合，深層動(dòng)機(jī)還在于為其IPO掃清障礙。
奇瑞整合國內(nèi)業(yè)務(wù)板塊
7月7日，業(yè)界傳出奇瑞汽車正在進(jìn)行新一輪重要組織架構(gòu)調(diào)整。
消息稱，奇瑞公司根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展需要，即日起成立奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途、艾虎、風(fēng)云、QQ四大事業(yè)部。李學(xué)用為奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理，統(tǒng)管四大事業(yè)部。與此前相比，本次調(diào)整的一大變化是，星途品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部的組織和職能，整體納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群。
其中，星途營銷中心總經(jīng)理黃招根，也調(diào)整為奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群星途事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理，向李學(xué)用匯報(bào)。
在四大事業(yè)部中，星途事業(yè)部依然聚焦高端品牌，艾虎事業(yè)部聚焦經(jīng)典產(chǎn)品艾瑞澤和瑞虎，風(fēng)云事業(yè)部聚焦新能源品牌風(fēng)云，QQ事業(yè)部聚焦小車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強(qiáng)化協(xié)同、品牌向上。除此之外，智界品牌、奇瑞與智米聯(lián)手打造的iCAR品牌以及捷途品牌暫未做調(diào)整。
值得關(guān)注的是，不僅僅是奇瑞汽車，上汽集團(tuán)、吉利汽車、東風(fēng)集團(tuán)等行業(yè)頭部車企早已開啟了內(nèi)部整合。
如吉利汽車將旗下的極氪品牌、領(lǐng)克品牌整合為“極氪科技”，包括更早之前的幾何納入銀河品牌；上汽集團(tuán)方面開始組建大乘用車板塊、還有旗下“零束科技”與上汽研發(fā)總院完成整合；再到十余天之前，東風(fēng)汽車業(yè)成立“奕派科技”，整合東風(fēng)乘用車旗下三自主品牌商企、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)等全價(jià)值鏈的資源；
以上種種動(dòng)作，均是行業(yè)“淘汰賽”之下，各家車企對(duì)資源進(jìn)行整合利用，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的案例。
而在品牌層面的整合外，奇瑞汽車還成立了營銷服務(wù)中心作為中臺(tái)部門，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方資源，減少內(nèi)耗。這一舉措將進(jìn)一步優(yōu)化各事業(yè)部之間的溝通與協(xié)作機(jī)制，確保各項(xiàng)戰(zhàn)略決策能夠高效執(zhí)行，提升整體運(yùn)營效率。在外界看來，奇瑞汽車對(duì)國內(nèi)業(yè)務(wù)線的調(diào)整與奇瑞當(dāng)前的局面也不無關(guān)聯(lián)；
從銷量來看，今年上半年，奇瑞集團(tuán)銷量約126萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%，其中，出口汽車約55萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%；而在國內(nèi)市場(chǎng)上，則累計(jì)銷量71萬輛，同比增長(zhǎng)25%。不難看出，作為此前奇瑞的中堅(jiān)業(yè)務(wù)，其出口業(yè)務(wù)正面臨增長(zhǎng)趨緩的局面，這也迫使奇瑞在國內(nèi)業(yè)務(wù)上進(jìn)一步打開局面。
IPO長(zhǎng)跑波折不斷，奇瑞再?zèng)_刺
不過，還有業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，奇瑞當(dāng)前對(duì)品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)線進(jìn)行的整合，更深層的動(dòng)機(jī)在于為其IPO掃清障礙?！按舜握{(diào)整發(fā)生在奇瑞沖刺港股IPO前夕，主要在向資本市場(chǎng)展示更清晰的業(yè)務(wù)架構(gòu)和增長(zhǎng)邏輯。通過整合國內(nèi)資源、明確各品牌定位，可提升投資者對(duì)奇瑞管理效率和盈利能力的信心?！?/p>
作為目前國內(nèi)少有的尚未實(shí)現(xiàn)上市的大型車企集團(tuán)，奇瑞自2004年首曝上市計(jì)劃至今，已多次折戟。20余年長(zhǎng)跑以來，阻礙奇瑞上市的因素眾多，包括其股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、經(jīng)營業(yè)績(jī)不佳、資本市場(chǎng)環(huán)境受限等因素。近兩年，隨著奇瑞集團(tuán)銷量上的爆發(fā)，奇瑞沖刺IPO的條件也開始不斷成熟。
今年2月，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在集團(tuán)大會(huì)上明確表示，2025年奇瑞將完成企業(yè)上市等四大任務(wù)，企業(yè)高質(zhì)量上市被列為首要任務(wù)。其曾表示，“登陸資本市場(chǎng)既有利于奇瑞建立長(zhǎng)期資本補(bǔ)充通道，又有利于激活奇瑞股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，因此奇瑞會(huì)在條件允許的情況下以最快的速度實(shí)現(xiàn)上市?！?/p>
在大會(huì)僅僅十余天之后，奇瑞汽車即快速赴港進(jìn)行IPO。然而，需要注意的是，盡管奇瑞終于向港交所遞交招股書，但投資者對(duì)其仍然存在一定程度的質(zhì)疑——奇瑞汽車的招股書顯示，其有74.8%的營收是依賴燃油車，海外市場(chǎng)收入占比近半壁江山，同時(shí)，其資產(chǎn)負(fù)債率還高達(dá)89%。
目前，在當(dāng)前奇瑞出口增長(zhǎng)放緩的情況下，奇瑞整合國內(nèi)業(yè)務(wù)線，也似印證奇瑞在掃清IPO的障礙，以及重塑增長(zhǎng)邏輯的用意。不過，與此同時(shí)，一位資本市場(chǎng)的觀察人士也對(duì)中車網(wǎng)提出，“任何在臨近IPO時(shí)進(jìn)行的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整，都更容易被市場(chǎng)認(rèn)為企業(yè)還沒有做好上市的準(zhǔn)備?！?/p>
需要關(guān)注的是，奇瑞還招股書中表示，公司把“需加強(qiáng)乘用車的電動(dòng)化以及智能化，擁抱全球出行變革浪潮”作為四大發(fā)展戰(zhàn)略之一。而對(duì)智能化領(lǐng)域板塊的整合，也正是奇瑞汽車的上一輪整合動(dòng)作。今年5月30日，奇瑞汽車官宣整合旗下雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)，成立智能化中心。
奇瑞汽車對(duì)智能化研發(fā)領(lǐng)域的調(diào)整，用意同樣是聚焦資源，以扭轉(zhuǎn)此前奇瑞在智能化領(lǐng)域資源分散、進(jìn)展緩慢的局面——雖然尹同躍在去年10月曾立下宣言，“智能化領(lǐng)域也將不在客氣”，但截至目前，奇瑞汽車尚未在業(yè)界乃至更重要的消費(fèi)者層面形成鮮明的智能化品牌認(rèn)知。
而據(jù)了解，奇瑞新成立的智能化中心，即具有整建制“作戰(zhàn)”優(yōu)勢(shì)，下設(shè)智能座艙、智能輔助駕駛等研發(fā)板塊，將最大化發(fā)揮集團(tuán)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等，以更快的速度響應(yīng)市場(chǎng)和用戶需求，推動(dòng)智能化成果落地。
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