豆宏義

兄弟們，我跟你們說啊，最近捷達又搞出了個新玩意兒，名字叫VS8，號稱是全新的旗艦SUV。

我看了一下預告圖，感覺還行吧，用了現(xiàn)在流行的貫穿燈，前后都有，格柵也換成了無邊界的，想跟上潮流。

不過說實話，我這人對廠家那套宣傳話術(shù)很排斥，什么全新設計語言，聽聽就得了，車好不好，還得看真東西。

這些年，我評測過的車沒有一百也有八十了，收過紅包、想給我“充值”的廠家也不少，但我都給懟回去了。

咱做這行，對得起良心，對得起看我內(nèi)容的兄弟們。車企花錢找人吹牛，最后坑的還是掏真金白銀的消費者。所以，這臺VS8到底行不行？咱們憑良心來評，是騾子是馬，拉出來遛遛便知了。

從申報信息看，這臺VS8尺寸比VS7大了一點點，長寬高4629/1851/1624毫米，軸距2731毫米。就這點提升，還想當中型SUV？別逗了，頂多算個A+級。

現(xiàn)在廠家都學精了，尺寸上稍微加一點，就敢往上拔高一個級別，忽悠小白呢。

車身側(cè)面搞了個懸浮車頂，柱子都涂黑了，算是常規(guī)操作吧，沒啥驚喜。輪轂有17、18英寸可選，也算是中規(guī)中矩。

車屁股的設計嘛，也是貫穿式尾燈，中間放個捷達的英文標。排氣藏起來了，現(xiàn)在都流行這個調(diào)調(diào)，說是簡潔，其實就是省成本。

內(nèi)飾圖還沒放出來，就看到個懸浮中控屏的影子，估計又是大眾那套萬年不變的內(nèi)飾風格，最多給你換個大點的屏幕。全景天窗應該會有，畢竟現(xiàn)在沒這個都不好意思叫自己SUV。

動力部分，還是那臺老伙計，1.4T發(fā)動機，最大功率110千瓦。這發(fā)動機在大眾系的車上用了多少年了，皮實耐用是沒錯，但要說多有勁兒，那也談不上。

放在VS7上就有點小馬拉大車的感覺，現(xiàn)在車身又大了一圈，動力表現(xiàn)嘛，大家自己琢磨吧。別指望有什么駕駛激情，老老實實當個買菜車開就行了。

說到底，捷達這個牌子，就是靠著大眾的光環(huán)和性價比活著。你看它賣得好的VS5和VA3，不都是靠著便宜嘛。

到了VS7，銷量就明顯下來了，5月份才賣了一千多臺?，F(xiàn)在又搞個定位更高的VS8，價格肯定也得上去。

問題是，愿意花更多錢的消費者，為啥不直接去看正經(jīng)的大眾或者其他國產(chǎn)品牌呢？現(xiàn)在的國產(chǎn)SUV，論設計、論配置、論動力，哪個不比你這換殼大眾強？

所以我對這臺捷達VS8的前景，暫時打個問號。

如果定價能給個驚喜，比VS7貴不了多少，那或許還能靠著“德系”的牌子和空間大一點的優(yōu)勢，分一杯羹。

要是價格定高了，覺得自己是旗艦就飄了，那估計就是下一個VS7，甚至還不如。

對于想買這車的兄弟，我勸你們再等等吧，等上市后看看具體價格和配置，看看市場反應。

千萬！千萬！千萬！重要的事說三遍！別聽廠家吹得天花亂墜，最后花了冤枉錢，糟亂了心，真不如買個der。

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