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現(xiàn)如今，人們對于燃油車的關(guān)注度確實(shí)大不如前，面對新能源車在價格上的步步逼近，以及足夠低的日常用車成本和不限行等特權(quán)，越來越多的消費(fèi)者也都開始嘗試著接觸新能源車。所以從整個乘用車市場的銷量表現(xiàn)上來看，排名靠前的基本都是新能源汽車，只有日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、星越L等車型依然堅(jiān)挺。

而針對10萬級的汽車市場來看，長安UNI-V無疑是一款個性十足的傳統(tǒng)燃油車，自上市以來就憑借著同級別更出色的動力性能，以及足夠運(yùn)動的外觀造型和個性化的內(nèi)飾布局吸引了不少消費(fèi)者的注意。但隨著時間的推移，現(xiàn)如今的長安UNI-V已經(jīng)成為一款冷門車型，月銷3000+的數(shù)據(jù)也很難讓人回想到曾經(jīng)的UNI-V也是一款月銷破萬的熱門車型。

所以為了進(jìn)一步提升長安UNI-V的產(chǎn)品競爭力，近期關(guān)于2025款（改款）的長安UNI-V也正式亮相，并且改款車型將會在今年的8月份正式上市。那么說了這么多，下面就讓我們看看全新版本的UNI-V又是如何。

先來看外觀，影棚中拍攝的這款2025款中期改款長安UNI-V為1.5T基本型，但從前包圍和側(cè)包圍不難發(fā)現(xiàn)，這款車是加裝了運(yùn)動套件，不過個人認(rèn)為橙色的線條點(diǎn)綴會顯得有些突兀。然后就是整個前臉的設(shè)計(jì)，其實(shí)就是復(fù)刻了深藍(lán)SL03/深藍(lán)L07的設(shè)計(jì)語言，但相比現(xiàn)款在售車型來講，封閉式的前臉，以及俯沖的車頭，更能凸顯出所謂的年輕運(yùn)動感。

來到車側(cè)，新款長安UNI-V也換上了現(xiàn)階段更流行的半隱藏式門把手，無論是美觀度還是實(shí)用性，都要比以往的伸縮式全隱藏門把手更好一些。而在車身尾部，新款長安UNI-V保留了貫穿式燈組，并且中央的Logo也可以點(diǎn)亮，再加上自適應(yīng)升降尾翼，以及雙邊共四個排氣筒的布局方式，這些都再次強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的運(yùn)動調(diào)性。

而來到車內(nèi)之后，新款長安UNI-V換掉了以往極為個性的內(nèi)飾風(fēng)格，無論是方向盤的造型，還是整個儀表臺的布局，都按照隨大流的心態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。不過話又說回來，雖然新款長安UNI-V的儀表臺失去了以往的層次感和競技感，但還是能夠營造出不錯的運(yùn)動氛圍。例如方向盤的造型依然是以運(yùn)動風(fēng)格為主，同時右下角還新增了賽道模式的啟動按鈕，再配合上一體式的運(yùn)動座椅，以及翻毛皮的絨布面料，這些還是可以為駕駛者呈現(xiàn)出一個年輕運(yùn)動的駕駛環(huán)境。

而除此之外，新款長安UNI-V換裝了尺寸更大的懸浮式中控屏，同時車機(jī)內(nèi)部的UI界面，以及操作流暢度和智能語音的執(zhí)行能力，都要比現(xiàn)款更智能、更好用。不僅如此，新款長安UNI-V的無線充電面板也提供了風(fēng)冷散熱的裝置，在細(xì)節(jié)上要比現(xiàn)款做得更好，同時也會帶來更好的用車體驗(yàn)。另外，新款長安UNI-V的氛圍燈采用了漫反射的設(shè)計(jì)，再配合上最多可達(dá)18個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，更能為用戶呈現(xiàn)出更高檔的氛圍環(huán)境。

動力方面，新款長安UNI-V繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩套動力，其中2.0T車型配備了愛信8AT變速箱，最大180kW的輸出功率，以及400N·m的峰值扭矩，已經(jīng)能夠讓這臺車跑出6.3秒破百的加速能力。與此同時，再配合上悅耳的排氣聲浪，還是能夠營造出幾分性能車的效果。

編輯總結(jié)

不難發(fā)現(xiàn)，在如今這個時代，“非主流”的設(shè)計(jì)思路很難讓一款車成為爆款，面對千篇一律的設(shè)計(jì)語言，大家也似乎習(xí)慣了懸浮式中控大屏的設(shè)計(jì)，以及簡約時尚的外觀造型。所以這一次，2025款（改款）長安UNI-V也算是做出了最后的嘗試，更簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更智能的車機(jī)系統(tǒng)，以及同樣可以吸引年輕消費(fèi)者的運(yùn)動氛圍，這些都是25款（改款）長安UNI-V的產(chǎn)品亮點(diǎn)。所以看到最后，大家對于中期改款的2025款長安UNI-V有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。

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