一個(gè)女維修隊(duì)的一年:電鉆、爭(zhēng)議與新職場(chǎng)
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家用空調(diào)溫度設(shè)定越高越省油,很多人就把這個(gè)理論套用在汽車空調(diào)上了。然而汽車空調(diào)溫度設(shè)定的高低并不影響油耗,相反為了省油而刻意提升溫度犧牲舒適性卻是非常不劃算的。
因?yàn)榧矣每照{(diào)設(shè)定的溫度是目標(biāo)溫度,比如你設(shè)定26℃,那么空調(diào)的目標(biāo)就是把室內(nèi)溫度降低到26℃。你設(shè)定的溫度越高,空調(diào)工作的時(shí)間越短,自然更省。
但是汽車空調(diào)設(shè)定的是出風(fēng)口溫度,而且溫度高低不是靠調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷量實(shí)現(xiàn)的,而是靠冷熱風(fēng)混合實(shí)現(xiàn)的。
比如你把溫度設(shè)定為最低,也就是LOW,那么空調(diào)就會(huì)把產(chǎn)生的冷氣直接送入駕駛艙。如果你把溫度設(shè)定更高,那么空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)把一部分冷氣送往暖風(fēng)水箱加熱一下再與剩余冷氣混合,給你調(diào)配出需要的溫度。但是無論你怎么調(diào)節(jié),壓縮機(jī)的制冷量是不變的,所以油耗自然不會(huì)變。
有人可能會(huì)說:現(xiàn)在很多車都是變排量壓縮機(jī)了,調(diào)高溫度后壓縮機(jī)制冷量就降低了,必然能省油。實(shí)際上汽車變排量壓縮機(jī)主要是為駕駛平順性設(shè)計(jì)的,并不是為了省油。
因?yàn)槠嚳照{(diào)壓縮機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,比如一輛車裝備了定排量壓縮機(jī),行駛中司機(jī)超車,一腳油門踩下去轉(zhuǎn)速直逼5000轉(zhuǎn),那壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速也跟著升高,制冷量暴增,空調(diào)蒸發(fā)器溫度迅速下降。為了防止蒸發(fā)器溫度過低導(dǎo)致結(jié)冰,這時(shí)候空調(diào)就會(huì)暫時(shí)斷開壓縮機(jī)。等超完車蒸發(fā)器溫度逐漸回升,空調(diào)壓縮機(jī)再次吸合。離合器斷開瞬間車會(huì)突然往前闖動(dòng),結(jié)合瞬間車又會(huì)突然頓挫,非常不舒服。
而變排量壓縮機(jī)就不同了,怠速時(shí)壓縮機(jī)排量調(diào)節(jié)至最大,保證制冷量。起步后隨著轉(zhuǎn)速升高,壓縮機(jī)排量也一點(diǎn)點(diǎn)降低,此消彼長。不管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如何變化,空調(diào)壓縮機(jī)排量都能完美適配,使發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力一直保持恒定,制冷量也一直保持恒定。這樣空調(diào)出風(fēng)口溫度更穩(wěn)定,汽車行駛也更平穩(wěn)。
所以說夏天開車,把空調(diào)溫度調(diào)到最低才是最劃算。如果真想省油,那么調(diào)低風(fēng)量會(huì)有一點(diǎn)效果,具體原因下篇文章咱們接著聊。
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