在新能源汽車快速普及的背景下，SUV市場迎來了新的競爭格局。其中，零跑C10與啟源Q07作為兩款面向家庭用戶的新產(chǎn)品，分別代表了新勢力車企和傳統(tǒng)車企在智能電動化道路上的不同解題方式。零跑C10以其純電平臺架構(gòu)和較強的智能化配置吸引了不少關(guān)注，而啟源Q07則背靠長安汽車成熟體系，主打增程動力與舒適性配置，為用戶提供更靈活的使用場景。兩車在價格區(qū)間上基本重合，零跑C102026款530舒享版指導(dǎo)價為12.28萬元，啟源Q072025款145尊榮型指導(dǎo)價為13.98萬元。

在造型層面，零跑C10與啟源Q07均展現(xiàn)出明顯的新能源身份，但在設(shè)計取向和細節(jié)表達上則各有側(cè)重。零跑C10的前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，彰顯純電動車屬性，燈組與格柵一體化處理，形成較高的識別度。貫穿式日間行車燈搭配品牌Logo，在夜間具有一定視覺沖擊。前杠下部設(shè)有對稱式導(dǎo)流槽與亮黑飾條，使整車觀感更具層次感。車側(cè)線條平滑自然，頂部輕微下壓，呈現(xiàn)出略帶溜背的造型。配合隱藏式門把手、大尺寸多輻輪轂與車窗銀色裝飾條，整體營造出較強的現(xiàn)代感。車尾部分設(shè)計簡潔，尾燈同樣采用貫穿式布局，底部包圍為大面積黑色防擦結(jié)構(gòu)，強化了SUV應(yīng)有的視覺厚重感。

啟源Q07則采用更傳統(tǒng)、更接近燃油SUV審美的外觀結(jié)構(gòu)。封閉式格柵保留了燃油車的輪廓框架，兩側(cè)為分體式前燈組，內(nèi)部集成LED光源，車頭頂部為貫穿式燈帶，有效拉寬了橫向視覺寬度。車身側(cè)面線條相較于C10更加豐富，腰線從前翼子板貫穿至尾燈處，并輔以門板下方的內(nèi)凹處理，增強了整體立體感。無邊框車門、固定式全景天窗以及隱藏式門把手也未缺席，使整體造型保留傳統(tǒng)中增添科技感。車輛尾部設(shè)計更為復(fù)雜，環(huán)繞式尾燈組延伸至尾門兩側(cè)，與上方擾流板形成視覺分割，配合下方黑色包圍與銀色飾板，使車尾具備更強的運動屬性。

內(nèi)飾方面，零跑C10延續(xù)了電動車簡潔化、屏幕集成化的發(fā)展趨勢。前排采用對稱式中控布局，搭載一塊10.25英寸全液晶儀表盤與一塊14.6英寸懸浮式中控屏，形成一體化視覺效果，實體按鍵大幅減少，絕大多數(shù)功能均通過屏幕操作完成。中控臺采用大面積軟性材質(zhì)包覆，結(jié)合金屬風格飾條和縫線處理，提升整體質(zhì)感。副駕駛前方設(shè)有隱藏式儲物格，中央通道配有無線充電板、杯架與多功能儲物槽，實用性表現(xiàn)不俗。車機系統(tǒng)支持語音交互、藍牙電話、在線導(dǎo)航及遠程OTA升級，反應(yīng)速度較快，語音識別支持多區(qū)域喚醒，在車內(nèi)控制空調(diào)、音樂及導(dǎo)航等常用功能操作便捷，展現(xiàn)出較高的智能化水準。

啟源Q07在內(nèi)飾上則采取“智能融合傳統(tǒng)”的設(shè)計思路。其儀表信息通過49英寸AR-HUD投影至前風擋，代替了傳統(tǒng)儀表盤，使駕駛者可在行車過程中實現(xiàn)低頭幅度更小的信息讀取。中控區(qū)域配有15.4英寸懸浮大屏，內(nèi)置高通8155芯片，支持多任務(wù)并行操作與全局語音控制，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，界面簡潔易懂。物理按鍵保留部分核心操作，如空調(diào)、音量調(diào)節(jié)等，便于用戶上手。方向盤為三幅式設(shè)計，帶加熱功能，握感扎實，部分車型提供換擋撥片及自定義按鍵。內(nèi)飾整體配色偏深，輔以細節(jié)紋理裝飾，強調(diào)質(zhì)感的同時也增強了實用性。

空間方面，零跑C10和啟源Q07在車身尺寸方面接近，但在軸距與內(nèi)部空間布局上各有策略。零跑C10的整車尺寸為4739×1900×1680mm，軸距為2825mm，采用標準的五座布局，得益于較短的前后懸結(jié)構(gòu)與純電平臺優(yōu)勢，車內(nèi)縱向空間分布較為合理。前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，材質(zhì)為仿皮，靠背與坐墊填充適中，乘坐舒適性良好。第二排座椅同樣支持靠背角度調(diào)節(jié)，中央地板全平，三人乘坐時橫向空間表現(xiàn)尚可，后排還配有中央扶手及杯架，提升實用性。后備箱常規(guī)容積為370L，后排座椅放倒后可擴展至835L，能夠滿足日常購物、短途出行及輕度旅行的儲物需求。

啟源Q07在空間表現(xiàn)上則更為突出，其車身三圍為4837×1920×1690mm，軸距為2905mm，屬于中型SUV范疇。長軸距帶來了更寬裕的乘坐空間，特別是后排腿部余量明顯優(yōu)于C10，適合多成員家庭出行需求。全車座椅均支持電動調(diào)節(jié)，除基本電動功能外，還支持加熱、通風、記憶及按摩等功能，部分高配車型還配備零重力座椅和女王副駕，進一步提升乘坐體驗。座椅材質(zhì)采用高等級仿皮包覆，填充厚實，背部與腿部支撐到位。后排座椅除加熱外還配備了折疊小桌板，便于辦公、用餐等臨時用途。車內(nèi)儲物空間分布合理，中央通道、門板、手套箱等區(qū)域均配備多種規(guī)格的儲物格，方便乘客日常使用。后備箱空間同樣寬敞，且地臺較低，便于搬運較大件物品。

在配置層面，零跑C10與啟源Q07作為兩款定位相似但技術(shù)路徑不同的中型SUV，都在各自的領(lǐng)域內(nèi)展現(xiàn)出較高的誠意。零跑C10在智能化和科技配置方面可謂武裝到牙齒。它搭載了LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2級輔助駕駛功能。整車配備高分辨率車外攝像頭、超聲波雷達，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自動緊急制動等功能。中高配車型還集成了NOA高階導(dǎo)航輔助駕駛，在高架、城市快速路等環(huán)境中可輔助完成變道、匝道進出等操作，智能化表現(xiàn)不錯。

C10標配360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、交通標識識別、智能限速提醒、上坡輔助與陡坡緩降，配合整車的電控穩(wěn)定系統(tǒng)，為用戶提供全面的安全防護。C10的車機系統(tǒng)基于高算力車規(guī)級芯片打造，支持車機互聯(lián)、應(yīng)用商店拓展、連續(xù)語音指令、區(qū)域喚醒、可見即可說等功能，并可通過OTA升級實現(xiàn)后期功能優(yōu)化，語音識別反應(yīng)靈敏，能夠在駕駛中減少操作干擾，提升安全性。

啟源Q07在配置層面的表現(xiàn)更強調(diào)舒適性和日常使用便利性。它同樣支持L2級智能輔助駕駛，主打功能包括車道保持輔助、主動剎車、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警、交通標志識別等。在硬件配置上，啟源Q07配備了高清360度全景影像、透明底盤、倒車自動剎停、全自動泊車輔助等功能，針對城市復(fù)雜停車環(huán)境更為友好。部分高配版本車型提供電動尾門帶記憶功能、前排座椅加熱、通風、記憶、按摩、零重力模式、副駕小桌板等人性化配置，體現(xiàn)其對乘坐舒適性和實用性的重視。

動力方面，零跑C102026款增程式210悅享版，搭載1.5L增程式動力，電動機總功率170kW，純電續(xù)航為210km。在底盤與試駕體驗方面，零跑C10采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校風格更偏舒適，路面細碎震動過濾到位，城市低速行駛時車內(nèi)靜謐性良好，底盤對小型坑洼路面有不錯的吸收效果。懸掛支撐性在高速變道或快速并線時表現(xiàn)中規(guī)中矩，側(cè)傾抑制能力適合家用需求。方向盤助力設(shè)定較輕，低速挪車時單手操作也不費力，高速狀態(tài)下則自動收緊提升穩(wěn)重感。車輛整體NVH表現(xiàn)達到主流水準，風噪和胎噪在城市和高速工況下均被較好抑制。

長安啟源Q072025款145尊耀型，搭載1.5L插混動力，電動機總功率165kW，純電續(xù)航為145km。啟源Q07底盤同樣為前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，但調(diào)校更注重支撐性和行駛質(zhì)感。試駕中可以明顯感受到Q07在高速巡航狀態(tài)下底盤整體性較強，車身晃動抑制和循跡性表現(xiàn)優(yōu)于C10。在彎道或避障操作中，車身側(cè)傾控制得當，懸掛行程適中，對路面起伏的反饋更直接。不過，相比C10，Q07的底盤對小型顛簸的過濾不錯，特別是低速通過減速帶時能感受到一定的震動傳遞。方向盤手感精準，轉(zhuǎn)向隨速增益明顯，適合日常及高速駕駛需求。發(fā)動機在介入增程發(fā)電時，NVH控制較為到位，但在極少數(shù)工況下仍會有輕微的振動與噪音傳入車內(nèi)。

在總結(jié)部分，兩款車型通過不同的技術(shù)路線展現(xiàn)了各自對家用新能源SUV市場的理解和詮釋。零跑C10作為一款純電SUV，在智能化配置、純電續(xù)航、駕乘舒適性以及智能輔助駕駛方面都展現(xiàn)了較強的競爭力。它適合用車環(huán)境有較完善充電配套設(shè)施的用戶，尤其是以城市及周邊為主要出行半徑的家庭用戶。其簡約現(xiàn)代的設(shè)計語言、豐富的智能科技功能以及安靜順滑的純電行駛質(zhì)感，能夠滿足新一代消費者對于智能出行的期待。