天天大力發(fā)展新能源汽車，我又不買車，跟我有什么關(guān)系？
電車越來越多，和我們每一個人其實都是有關(guān)系，都是能收益的。
01
打車、拉貨都變便宜了
首先，最容易感受到的，就是打車變便宜了。
我們打開某軟件，價格從低到高一排，10公里的路程，最低18塊錢都不到。
如果想要更省錢，花點時間領(lǐng)點劵，還能夠更便宜。
特別是去遠一點的地方，打車比以前便宜了很多。原來油車跑要大幾十塊，打個車比較肉疼，還得猶豫琢磨一下的。
現(xiàn)在只要20塊、30塊，跟我們平常點的中高層次的外賣也齊平了，甚至有時候比自己開車都便宜了。
我也去查了一下，2021年的時候，司機1公里還能拿到2塊多，到了現(xiàn)在，只有1塊錢左右了。
今年3月，部分城市每公里單價甚至跌破了1塊錢。
那單價低，除了卷，網(wǎng)約車司機越來越多，另一個原因就是新能源車電費便宜，成本下降了。
換成油車，現(xiàn)在打車錢連付油費夠不夠都是個問題了，更不用說保險、租車的費用了。
那除了正常的網(wǎng)約車，出遠門打的、順風(fēng)車，還有拉貨搬家的小面包，現(xiàn)在也都越來越多了，甚至大部分城市也都是電動綠牌的了。
貨拉拉的價格，已經(jīng)掉的和過去網(wǎng)約車都差不多了，開油車跑順風(fēng)車根本回不了本，想賺錢只能開電車跑的更多、更久。
02
收入的一部分來自新能源
那除了通勤的花費變少，發(fā)展新能源汽車，你的收入也會變高，這聽起來是不是有點反直覺？
2023年開始，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始慢慢取代房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，成為了中國支柱產(chǎn)業(yè)之一。
很大一部分的國民收入，就是來自新能源車。
而且和房地產(chǎn)不一樣的地方，汽車是動產(chǎn)，它是會動的，也就是說是可以出口、換外匯的。
2024年全年，我們的汽車出口了641萬臺，同比增長了23%，總額1174億美元。
出口的這些汽車，可以換來2408萬噸的進口牛肉，2億2千萬噸的大豆，1億8千萬噸的成品油。
不光能提高收入，還能保障生活。
03
電力建設(shè)更完善了
第3個好處就是電力建設(shè)會更加完善，特別是偏遠地區(qū)，停電的情況也變少的。
2024年全國總發(fā)電量是接近4600億千瓦時，簡單理解，相當(dāng)于533億升汽油產(chǎn)生的能量。
那總發(fā)電量，相比前一年，增長的并不多，只有2%。
因為光發(fā)電其實是沒有用的，如果不能用掉或者保存起來，那就比較浪費了。
另外，夏季或者冬季用電量突然增大的時候，峰值功率能不能跟上？也是很關(guān)鍵的。
送不到挨家挨戶，我們普通人也就感受不到帶來的好處了，所以電網(wǎng)的建設(shè)很重要。
還是國家能源局的數(shù)據(jù)，2024年，全國所有發(fā)電廠功率的總和比上一年提高了14.6%。
總投資超過1.1萬億人民幣，其中提升比較多的，就是適合偏遠地區(qū)的風(fēng)電和光伏。
現(xiàn)在新能源車越來越多，也就有更多的報廢電池可以拿去做儲能了，報廢的電池不是沒用了，只是沒達到汽車使用標(biāo)準(zhǔn)而已。
多余的風(fēng)能和太陽能就能被儲存起來。
但是以前的電可并不好存，連續(xù)3年，風(fēng)電和光伏發(fā)電的利用率都保持在95%以上，浪費已經(jīng)算少很多，幾乎就那么一點了。
那為了推動新能源車在偏遠地區(qū)普及，2023年開始，國家就在大力建設(shè)偏遠地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
從數(shù)據(jù)看，農(nóng)村電網(wǎng)投入累計已經(jīng)超過千億。
2024年全年，鄉(xiāng)縣農(nóng)網(wǎng)停電平均時間已經(jīng)比2020年少了40%，將近一半了。
感覺到變化的朋友，可以在評論區(qū)里討論，說說你那里的情況有什么不同。
就在5月底，國家還宣布了2025年推動新能源車下鄉(xiāng)的活動，還會繼續(xù)建設(shè)偏遠地區(qū)的電網(wǎng)。
04
關(guān)于其他能源是否靠譜的疑問
那有的朋友要說了，我不買電車，是因為電車只是過渡，氫能源、核能源才是真正的未來。除了電之外，其他新能源真的靠譜嗎？
除了氫能源，還有哪些新能源是長期或者短期內(nèi)可以實現(xiàn)的?
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