知嘹汽車(chē)/Jasper
如果是在幾年前，中國(guó)自主品牌的銷(xiāo)量王還是吉利，比亞迪那時(shí)候的銷(xiāo)量吉利可能看都不會(huì)看一眼。
就拿2019年來(lái)說(shuō)，吉利一年賣(mài)了136.2萬(wàn)臺(tái)車(chē)，而比亞迪只賣(mài)了45萬(wàn)臺(tái)。
但踩上新能源的比亞迪扶搖直上，連續(xù)幾年都拿了冠軍，反倒是吉利變成了望塵莫及。
近日，上半年銷(xiāo)量出爐，比亞迪賣(mài)了214.6萬(wàn)臺(tái)，吉利賣(mài)了140.9萬(wàn)臺(tái)?？此迫匀皇潜葋喌先俚木置妫獠恢绻者@樣發(fā)展下去，不出三年吉利勢(shì)必超過(guò)比亞迪。
我們拿數(shù)據(jù)來(lái)看，2022-2024年，比亞迪的年度銷(xiāo)量為186.9、302.4、427.2萬(wàn)臺(tái)，吉利分別為143.3、168.7、217.7萬(wàn)臺(tái)，可以很明顯地看出，比亞迪相比吉利的銷(xiāo)量幾乎是斷層式領(lǐng)先，超過(guò)的比例近乎一倍。
但有意思的是，即便是在新能源發(fā)展如此迅猛的當(dāng)下，吉利的純?nèi)加蛙?chē)銷(xiāo)量卻在小步增長(zhǎng)。2023-2024年間，吉利的純?nèi)加弯N(xiāo)量為120、128.9萬(wàn)臺(tái)，今年上半年賣(mài)了68.4萬(wàn)臺(tái)。
新能源的補(bǔ)貼在退坡，吉利兩手抓的舉措將帶來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。
表面上是兩家車(chē)企的銷(xiāo)量之爭(zhēng)，但實(shí)際卻是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)風(fēng)向在潛移默化地改變。
從2020年4月國(guó)家發(fā)布補(bǔ)貼政策開(kāi)始就已經(jīng)宣布，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將大幅退坡，分別較前一年下降10%、20%和30%。
在該政策下，新能源市場(chǎng)直線沖刺，市場(chǎng)占有率大幅增大，再加上近幾年間新能源以舊換新的補(bǔ)貼政策逐漸擴(kuò)大，光是今年的預(yù)計(jì)覆蓋范圍就有2500萬(wàn)臺(tái)乘用車(chē)。比亞迪的全面新能源政策正是踩準(zhǔn)了這個(gè)風(fēng)口，才得以全面起飛。
但到了今年，已經(jīng)有明確政策表明，以舊換新政策將會(huì)持續(xù)到今年12月31日，2026年是否還將延續(xù)尚不得知，但新能源汽車(chē)將不再享受購(gòu)置稅全免的政策。
有人將現(xiàn)在稱(chēng)為“后補(bǔ)貼時(shí)代”，用戶真正感受到的是“購(gòu)車(chē)的緊迫感”。為了不額外支出更多的購(gòu)車(chē)成本，很多對(duì)新能源車(chē)有興趣的用戶都會(huì)選擇在今年年內(nèi)解決購(gòu)車(chē)需求。
但這也意味著將會(huì)給未來(lái)的幾年新能源市場(chǎng)造成一定的“透支效應(yīng)”。也就是說(shuō)，想買(mǎi)新能源車(chē)的用戶基本都會(huì)在今年解決購(gòu)車(chē)需求，剩下的用戶則大多都對(duì)燃油車(chē)更有興趣。
這時(shí)候，受到影響最大的一定是“全面新能源”的企業(yè)，而燃油、新能源兩手抓的吉利，則會(huì)在“透支效應(yīng)”中相對(duì)平穩(wěn)。
而更重要的是，大家對(duì)新能源的期待正在逐步減小。
從新能源開(kāi)始之初，對(duì)用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)改變最多的并不是“電”和“油”的區(qū)別，而是新能源由于本身的電子架構(gòu)帶來(lái)的更“智能”的表現(xiàn)，比如無(wú)線充電、語(yǔ)音指令、智能車(chē)機(jī)以及輔助駕駛等方面。
新能源=智能化，這是新能源早期的印象，但到了現(xiàn)在，隨著各家車(chē)企對(duì)智能化的逐步發(fā)展，以前只有新能源才能做到的“高科技”，現(xiàn)在放到油車(chē)上也能實(shí)現(xiàn)。
比如吉利的星越L，純?nèi)加偷能?chē)就已經(jīng)搭載了副駕駛娛樂(lè)屏幕、12.3寸中控大屏、4G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)甚至是L2級(jí)別的輔助駕駛功能。
如果純?nèi)加秃托履茉茨軌虬选爸悄芑狈旁谕晃恢?，那剩下比的就只有電和油的用?chē)成本和體驗(yàn)。
再加上新能源的補(bǔ)貼結(jié)束，電車(chē)在冬季的使用體驗(yàn)、節(jié)假日高速路段的補(bǔ)能體驗(yàn)等等，都會(huì)讓用戶對(duì)燃油車(chē)的熱情會(huì)重新復(fù)燃。
上半年剛過(guò)，吉利已經(jīng)把年度銷(xiāo)量目標(biāo)定在了300萬(wàn)臺(tái)。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)仍然與比亞迪的年銷(xiāo)量之間相差甚遠(yuǎn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，兩條腿走路的吉利卻要比比亞迪走得更平、更穩(wěn)也更遠(yuǎn)。
