在北京鵬龍星徽汽車銷售服務有限公司的售后車間,馮彥杰正用聽診器在發(fā)動機不同的位置傾聽,像給病人探脈般小心翼翼。突然,他皺了皺眉頭,“就這兒——發(fā)動機前端蓋處異響。”類似的聽診,馮彥杰每天都要進行很多次。
馮彥杰在北京鵬龍星徽汽車銷售服務有限公司工作十多年了,既負責新車交付前的技術排查,也承擔客戶用車全周期的技術支持,更是技師們心中的主心骨?!拔业墓ぷ鳎褪钦业絾栴}出在哪兒。一輛車有成百上千的零件,我們不知道哪個會有問題,所以幾乎是在一種全盲的狀態(tài)里一個個尋找,恨不得把整輛車拆了一個點一個點地去找。這是最難的?!瘪T彥杰又舉例,“我們小時候不是都知道那個《一條線與一萬美元》的故事么,畫一條線,1美元;知道問題出在哪兒,9999美元。我們這個工作,跟這個故事里說的差不多?!?/p>
能精準地畫出這條線,其實也沒什么訣竅,不過是在日復一日的練習中沉淀手感。為了找到問題,馮彥杰從來不嫌麻煩,他總是把一個大件整體卸下來,拆開了,抽絲剝繭般地一根線一根線地去檢查。
“遇到難題,就記下來?!瘪T彥杰有幾十個筆記本,密密麻麻記錄著每一次診斷思路和維修關鍵點。每天夜里,他習慣復盤白天的維修案例,逐步剖析復雜故障。他常說:“汽車的安全性關系著人的生命,所以這項工作的容錯率是0?!?/p>
有一次,一輛E級車在行駛過程中儀表氣囊燈報警,通過電腦檢測,故障為側部氣囊偶發(fā)故障?!拔以谄渌昀锔鼡Q過好幾次側部氣囊,但問題始終沒有得到徹底解決?!遍L得又高又壯的男司機向馮彥杰抱怨?!澳看务{駛是不是都將座椅移動到最大空間?”“是?。 薄斑@就對了。”馮彥杰找到了終極故障點。車主每次將座椅移動到最大空間,當座椅設置到這個點時線束就容易發(fā)生搭鐵故障。
在車間角落,一塊布滿線束的教學板格外醒目——這是馮彥杰帶領創(chuàng)新工作室成員制作的車身線束教具?!皩嵻嚥荒茈S便拆,我們就把最全配置的車1∶1還原到板子上,新技師一按按鈕就能看懂電路邏輯?!彼榻B,制作這個教具耗時一個月,解決了培訓中理論與實操脫節(jié)的難題。
這樣的創(chuàng)新在馮彥杰的職業(yè)生涯中屢見不鮮。為解決倒車影像校準工具昂貴的問題,他花了一周時間研究感應點位置,仿制出可調節(jié)校準工具。“通過改進型的校準工具,由原來的10分鐘,縮短到現在5分鐘,大大提高了維修效率。”類似的改進還有很多:可移動的充電器推車、車門培訓教具……截至目前,他已帶領團隊完成21項維修工具創(chuàng)新。
對馮彥杰來說,維修不僅是修車,更是解人心。
今年4月,一位新車主在返鄉(xiāng)途中右后視鏡出現故障,情緒激動地投訴。馮彥杰接手處理后,一邊遠程指導客戶操作,一邊聯(lián)動山西門店協(xié)調維修。因遠程升級導致車載軟件缺失,他不厭其煩地引導客戶恢復功能,整個過程持續(xù)到深夜。客戶發(fā)來的紅包,馮彥杰婉拒了,只回了一句:“這是我該做的,有問題隨時找我?!?/p>
精湛的技術加上熱忱的服務,讓馮彥杰獲得了北京市首都勞動獎章、北京市技術能手、享受市政府技師津貼、全國機械冶金建材行業(yè)工匠、北汽集團勞動模范等諸多榮譽。
如今,馮彥杰作為北京鵬龍星徽創(chuàng)新工作室的負責人,已帶出多名優(yōu)秀技師,曾經的學徒也逐步成長為團隊骨干。工作室每年培訓90余場次,培訓人員達4900余人次。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展,馮彥杰也敏銳地意識到“電車思維”將成為未來主流。為此,他在工作之余主動學習新能源汽車結構原理、電控系統(tǒng)等知識。在他看來,“只會修傳統(tǒng)車,遲早要落伍”。
“未來的汽車維修,一定是智能與經驗并行?!瘪T彥杰說。
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