奕語蕊
中經(jīng)記者陳茂利張碩北京報(bào)道
“等這個(gè)雨季過去,項(xiàng)目的進(jìn)度會全面提速。”近日,隨著挖掘機(jī)啟動(dòng)的轟鳴劃破長空,雷克薩斯新能源項(xiàng)目在位于金山區(qū)的上海灣區(qū)高新區(qū)揮下破土動(dòng)工的第一鏟。這意味著日系豪華品牌雷克薩斯(Lexus)國產(chǎn)化又邁出關(guān)鍵一步。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪了解到,該項(xiàng)目全面推進(jìn)會在梅雨季節(jié)過后全面提速。
今年4月,豐田汽車獨(dú)資設(shè)立的雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司落地上海市金山區(qū)。公開資料顯示,工廠預(yù)計(jì)于2026年竣工,2027年投產(chǎn),初期年產(chǎn)能約10萬輛,產(chǎn)品不僅面向中國,還將出口至日本及其他海外市場。
對電動(dòng)化轉(zhuǎn)型保持謹(jǐn)慎的豐田為何會在上海金山設(shè)立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司?對此,汽車新四化產(chǎn)業(yè)研究者、知行韜略合伙人楊繼剛接受記者采訪時(shí)指出:“全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完備的市場就是中國,在上海設(shè)廠可以大大降低雷克薩斯研發(fā)周期和成本,快速將電動(dòng)汽車產(chǎn)品推向市場?!?/p>
里斯戰(zhàn)略咨詢高級顧問、汽車事業(yè)部總監(jiān)趙春璋在接受記者采訪時(shí)表示:“雷克薩斯選擇在上海投產(chǎn)純電動(dòng)車型,是其新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一步。中國作為全球最大且最具創(chuàng)新活力的新能源汽車市場,正引領(lǐng)著全球電動(dòng)智能化浪潮。而以上海為核心的長三角地區(qū)擁有完整的電動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群,集聚了從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源,這將為雷克薩斯提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)展土壤?!?/p>
但也有業(yè)內(nèi)人士指出,如何平衡品牌調(diào)性與市場擴(kuò)張,電動(dòng)智能時(shí)代如何重新定義“豪華”,將是雷克薩斯新階段面臨的核心挑戰(zhàn)。趙春璋指出:“雖然豐田混動(dòng)市場的表現(xiàn)不俗,但與現(xiàn)在的超級混動(dòng)、超級增程和純電動(dòng)仍有較大差別,雷克薩斯如何跨域品類鴻溝是個(gè)重要課題?!?/p>
國產(chǎn)化第一步
從4月22日上海市政府與豐田汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、金山區(qū)政府與豐田中國簽署合作備忘錄,到6月27日項(xiàng)目正式開工建設(shè),用時(shí)兩個(gè)多月。
作為豐田旗下的豪華汽車品牌,雷克薩斯進(jìn)入中國市場后,盡管消費(fèi)者對其國產(chǎn)化的呼聲很高,但雷克薩斯一直堅(jiān)持進(jìn)口銷售的方式。此番雷克薩斯新能源項(xiàng)目開工意味著雷克薩斯正式開啟國產(chǎn)化。
2020年以前,即便一直未國產(chǎn),但憑借著獨(dú)特的東方豪華理念、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及“匠心工藝”的產(chǎn)品形象,雷克薩斯在中國市場的銷量一直很好,是少數(shù)“加價(jià)賣車”的豪華品牌,更是豐田汽車的利潤奶牛。但伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型以及“價(jià)格戰(zhàn)”影響,車市洗牌加劇,雷克薩斯中國市場銷量出現(xiàn)下滑。
公開資料顯示,雷克薩斯在2021年創(chuàng)下22.7萬輛的歷史銷量紀(jì)錄后,2022年、2023年銷量出現(xiàn)下滑,2024年銷量為18萬輛。
實(shí)際上,雷克薩斯所在的豪華車市場正不斷萎縮。中國汽車市場正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,特斯拉、華為問界、小米、“理小蔚”等新勢力車企快速崛起,消費(fèi)者購車偏好發(fā)生變化——追求“智能”豪華。在轉(zhuǎn)型過程中,BBA(寶馬、奔馳、奧迪)、雷克薩斯、沃爾沃等品牌所在的豪華市場份額被造車新勢力“分走”。
對于中國市場的變化,雷克薩斯高管曾表示:“對于目前市場的看法,沒有壓力是假的,這個(gè)壓力不光是汽車銷量的壓力,更來源于中國客戶對于車型需求的不斷變化,如何快速地適應(yīng)和調(diào)整,從產(chǎn)品、服務(wù)到營銷,去適應(yīng)中國的快速變化,這是我們考慮得最多的,也是我們壓力最大的?!?/p>
隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車,向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為包括豪華品牌在內(nèi)的一眾車企的必修課。作為豐田的豪華品牌,雷克薩斯是豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的排頭兵。
“雷克薩斯在其官方通告中,特別強(qiáng)調(diào)其上海公司的主要使命是‘研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型’?!睏罾^剛向記者分析,“確切地說,雷克薩斯中國獨(dú)資建廠的戰(zhàn)略使命,就是奔著純電去的,就是要在純電賽道最大化利用‘中國新能源巨量市場+長三角成熟的新能源供應(yīng)鏈+全球最領(lǐng)先最完善的智能化配套’,為雷克薩斯在中國市場的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以及在全球新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局做標(biāo)桿,成為產(chǎn)品、人才與業(yè)務(wù)模式輸出的策源地?!?/p>
“特斯拉上海工廠展現(xiàn)的‘中國速度’也一定給雷克薩斯帶來很大沖擊和吸引力?!壁w春璋強(qiáng)調(diào)。
雷克薩斯品牌突圍之路
如今的汽車產(chǎn)業(yè)已從傳統(tǒng)的機(jī)械制造向科技智能領(lǐng)域全面升級,汽車產(chǎn)品正逐漸演變?yōu)楦叨戎悄芑摹耙苿?dòng)科技終端”。在這一轉(zhuǎn)型浪潮中,一個(gè)命題正在浮現(xiàn):當(dāng)豪華與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等核心部件的傳統(tǒng)關(guān)聯(lián)被斬?cái)?,雷克薩斯將如何重新定義“豪華”?
“盡管豐田在混動(dòng)市場表現(xiàn)優(yōu)異,但其混動(dòng)技術(shù)路線與當(dāng)前主流的插電式混動(dòng)、增程技術(shù)路線及純電技術(shù)存在顯著差異。”趙春璋指出,當(dāng)雷克薩斯與新能源專家品牌競爭時(shí),能否轉(zhuǎn)變原有的產(chǎn)品研發(fā)思路,開發(fā)出符合新能源消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,對其贏得競爭至關(guān)重要?!?/p>
這種轉(zhuǎn)型不僅需要技術(shù)突破,更涉及深層次的品牌價(jià)值重構(gòu)。趙春璋強(qiáng)調(diào):“此次落戶上海,在產(chǎn)品研發(fā)上,雷克薩斯有多大的開放程度,將直接影響其競爭力。必須清醒認(rèn)識到,在新能源賽道中,它已是‘后進(jìn)者’而非燃油時(shí)代的領(lǐng)跑者?!?/p>
楊繼剛則認(rèn)為:“雷克薩斯打贏電動(dòng)汽車之戰(zhàn)需要同步跨越‘純電平臺、豪華重塑、科技智能體’這三道檻?!?/p>
在自動(dòng)駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域,“全棧自研還是開放合作”成為戰(zhàn)略抉擇點(diǎn)?!袄卓怂_斯要認(rèn)真考量在自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能車機(jī)系統(tǒng)等方面,是選擇自己全棧自研,還是選擇外部伙伴合作?”楊繼剛強(qiáng)調(diào)。
值得注意的是,雷克薩斯母公司豐田已加大軟件投入,2024財(cái)年專項(xiàng)撥款7000億日元用于純電動(dòng)汽車(BEV)、氫燃料和軟件開發(fā)。豐田社長佐藤恒治更明確表示,智能化與移動(dòng)出行融合已成為新競爭焦點(diǎn)。
“豐田將在中國市場邁出關(guān)鍵一步——未來中國車型的開發(fā)決策權(quán)將由日本總部放至中國?!必S田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心(中國)有限公司總經(jīng)理小西良樹在6月12日舉行的第二屆廣汽豐田科技日上透露。這意味著,豐田正賦予中國工程師更大的主導(dǎo)權(quán)。
趙春璋還提到,對于雷克薩斯來說,雖然現(xiàn)階段“日本制造”“日本進(jìn)口”對部分消費(fèi)者仍具吸引力,但其品牌溢價(jià)正在衰減,國產(chǎn)化后品牌價(jià)值重構(gòu)將是挑戰(zhàn)。
而就電動(dòng)智能時(shí)代“豪華”的定義,楊繼剛還特別指出:“重新定義‘新豪華之道’,不要再將‘豪華’局限在階層與購買力層面,而要回到目標(biāo)用戶的價(jià)值觀與生活方式,回到目標(biāo)用戶在這個(gè)時(shí)代所面臨的各種生活與事業(yè)挑戰(zhàn),觸動(dòng)人心的‘豪華’,才是‘豪華’的應(yīng)有之義。”
“落戶上海只是雷克薩斯打響電動(dòng)化之戰(zhàn)的第一步。”趙春璋提醒,“雷克薩斯能否復(fù)制燃油時(shí)代的輝煌,取決于其能否在開放創(chuàng)新與品牌傳承間找到平衡點(diǎn)?!?/p>
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來源:紅網(wǎng)
作者:廖孟皓
編輯:左念珍
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