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在2023年，印度空軍參謀長維韋克·喬杜里發(fā)布了一個重要聲明，宣布計劃于2025年前正式退役服役超過六十年的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。這款曾是印度空軍主力的老舊戰(zhàn)機(jī)，最終將迎來它的告別時刻。根據(jù)印度媒體的最新報道，米格-21的告別儀式定于9月19日，在昌迪加爾空軍基地舉行，屆時，來自第23中隊（俗稱“黑豹”）的飛行員將駕駛最后一批米格-21，做最后一次飛行表演，翱翔藍(lán)天。這一歷史性時刻標(biāo)志著印度空軍的一段歷史即將畫上句號，這款被飛行員戲稱為“飛行棺材”的戰(zhàn)機(jī)也終于退出了舞臺。

米格-21戰(zhàn)斗機(jī)于1963年首次加入印度空軍，它是印度引進(jìn)的首款超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，也代表了印度空軍邁向現(xiàn)代化的第一步。作為當(dāng)時蘇聯(lián)的尖端武器，米格-21在印度軍方引起了極大的自豪感，它在印巴沖突、卡吉爾戰(zhàn)爭等多次重要軍事行動中立下赫赫戰(zhàn)功。盡管如此，這款戰(zhàn)機(jī)的輝煌歷史也無法掩蓋它令人痛心的缺陷：印度空軍曾經(jīng)擁有過874架米格-21，而墜毀的數(shù)量竟接近500架，墜機(jī)率幾乎高達(dá)60%。這背后，至少有152名飛行員的生命因此喪失。因此，這款戰(zhàn)機(jī)被印度飛行員戲稱為“飛行棺材”，這個稱呼背后隱藏的是無數(shù)的悲劇與犧牲。

有趣的是，印度曾一度試圖將這些悲劇歸咎于蘇聯(lián)設(shè)計上的問題，但根據(jù)印度國防部的統(tǒng)計，1966年至2012年間，幾乎所有的米格-21墜機(jī)事件都發(fā)生在印度本國制造或維護(hù)的戰(zhàn)機(jī)上。這意味著問題的根源不在飛機(jī)本身，而是在于印度空軍的維護(hù)與操作水平。正如一位印度退役飛行員曾半開玩笑地說：“我們的米格-21不是墜毀的，是被我們‘維修’墜毀的?！?/p>

米格-21的退役計劃其實(shí)并不是一蹴而就的。從上世紀(jì)90年代起，當(dāng)俄羅斯自身的米格-21已經(jīng)全面退役時，印度便開始考慮淘汰這款老舊的戰(zhàn)機(jī)。然而，隨著印度國內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)的滯后以及采購新型戰(zhàn)機(jī)的延遲，這個計劃一次次被推遲。2019年，印度空軍宣布“再等等”。2021年，又推遲了兩年。2022年，計劃再度延后……直到2023年，印度媒體終于報道說，印度空軍已正式退役了一個米格-21“野牛”戰(zhàn)斗機(jī)中隊，并承諾將在兩年內(nèi)徹底淘汰米格-21。經(jīng)過了數(shù)十年的“分手”，這場漫長的告別似乎終于走到了盡頭，這對于飛行員們來說，絕對是值得慶祝的好消息。

雖然米格-21的退役有助于減少空軍的墜機(jī)事故率，但這一決定也給印度空軍帶來了不少挑戰(zhàn)。首先，戰(zhàn)機(jī)數(shù)量嚴(yán)重短缺。印度空軍原本計劃維持42.5個飛行中隊的規(guī)模，但目前實(shí)際飛行中隊僅約30個，遠(yuǎn)低于應(yīng)對兩線威脅（巴基斯坦和中國）的需求。而用以替代米格-21的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，卻并未能完全滿足印度空軍的期望。這款戰(zhàn)機(jī)從立項(xiàng)到服役歷時超過30年，投入資金高達(dá)2500億盧比（約合217億人民幣），但它在關(guān)鍵技術(shù)上仍然依賴進(jìn)口，發(fā)動機(jī)、雷達(dá)、航電系統(tǒng)等核心部件大部分依賴外國采購。這也引發(fā)了人們對其“國產(chǎn)性”的質(zhì)疑，似乎這款“國產(chǎn)”戰(zhàn)機(jī)更多地是一種“國際拼裝”。

同時，印度空軍還引進(jìn)了36架法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，雖然性能卓越，能夠高效攔截先進(jìn)的霹靂-15空空導(dǎo)彈，但數(shù)量上的短板顯然無法滿足大規(guī)模作戰(zhàn)需求。印度目前計劃為“陣風(fēng)”換裝國產(chǎn)的阿斯特拉導(dǎo)彈，以增強(qiáng)其作戰(zhàn)能力，但這一改裝過程也面臨著不少技術(shù)挑戰(zhàn)。

在當(dāng)前的裝備結(jié)構(gòu)中，印度空軍的陣容頗為國際化。除了國產(chǎn)的“光輝”外，還有來自俄羅斯的蘇-30MKI、米格-29，法國的“幻影-2000”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，這種“多國拼盤”式的裝備體系給后勤保障和維護(hù)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。每一款不同國家的戰(zhàn)機(jī)都需要不同的零部件、維護(hù)程序和訓(xùn)練體系，這讓印度的空軍后勤工作變得異常復(fù)雜。正如一位印度國防分析師所言：“我們的機(jī)械師需要掌握的技能，比世界上任何一個國家的空軍機(jī)械師都要多?！?/p>

米格-21的退役標(biāo)志著印度空軍告別了一個充滿挑戰(zhàn)與教訓(xùn)的時代。雖然印度空軍的現(xiàn)代化依然充滿了不確定性，印度已經(jīng)有雄心勃勃的計劃，希望研發(fā)更加先進(jìn)的“光輝”Mk-2型戰(zhàn)機(jī)和先進(jìn)中型隱形戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）。然而，印度航空工業(yè)在協(xié)調(diào)復(fù)雜系統(tǒng)和掌握先進(jìn)技術(shù)方面依然存在短板，再加上決策過程的緩慢，使得這些計劃面臨著重重困難。正如一位印度評論員所說：“我們在討論五代機(jī)時，鄰國已經(jīng)開始試飛了；等我們試飛，可能六代機(jī)都已經(jīng)開始服役了?！?/p>

對于中國來說，密切關(guān)注印度軍事裝備的變化無疑能幫助我們更好地把握周邊的安全形勢。而一個更加現(xiàn)代化、可靠的印度空軍，對地區(qū)穩(wěn)定而言或許會帶來一些積極的影響。至少，在未來，我們希望不會再看到飛行員因駕駛老舊戰(zhàn)機(jī)而付出生命的代價。

米格-21的退役，象征著印度空軍歷史的一章落幕。而對于空軍的新篇章，印度能否順利實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，還有待時日的檢驗(yàn)。正如一位印度退役空軍將領(lǐng)所言：“我們與米格-21的告別，不僅僅是與一款戰(zhàn)機(jī)的告別，更是與一個充滿挑戰(zhàn)和教訓(xùn)的時代告別?！?/p>

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有士兵從莫望夫妻居住的房間里搬出一只只楠木大箱子，整齊地放在吳三棉面前_。吳三棉搓著手，興奮地打開一只，里頭放著的全是女人的首飾，每一樣都是珍品。再打開一只，全是白花花的銀子，碼得整整齊齊，卻只剩下一小半，看來是平時被取用了-。剩下的箱子一一被打開，只是些上等的衣裳。吳三棉來了火氣，將手上說完了——-。
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