說到跑高速，豐田2.0L和大眾1.4T這兩個”老對手”又要掰手腕了！很多車友都覺得渦輪增壓肯定比自然吸氣強，但這個事情吧…真的不是你想的那樣。兄弟我跑了這么多年高速，今天就來跟各位老鐵們聊聊這個話題，估計結果會讓不少人大跌眼鏡。

豐田2.0L：這車，有點東西

先說豐田這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，這玩意兒真的是”老實人”的代表。最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，數(shù)據(jù)看起來確實不太亮眼，但跑起高速來那叫一個穩(wěn)！

這臺發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是線性輸出，你踩多少給多少，不會有那種”突然一下子來勁”的感覺。跑120km/h巡航的時候，轉速保持在2200rpm左右，發(fā)動機工作在最佳區(qū)間，這個時候油耗表現(xiàn)真的讓人刮目相看-實測百公里油耗能控制在6.5L左右。

關鍵是這個發(fā)動機的耐久性，20萬公里基本沒啥大毛病，維護成本也不高。各位車友想想，跑高速最重要的是什么？穩(wěn)定！豐田這套動力總成在這方面確實做得不錯。

大眾1.4T：數(shù)據(jù)漂亮，但…

再看大眾這臺EA2111.4T發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。從賬面數(shù)據(jù)看，扭矩比豐田2.0L還要大，這也是很多人覺得”小排量渦輪更強”的原因。

低速起步的時候，這臺1.4T確實有優(yōu)勢，1500rpm就能爆發(fā)峰值扭矩，市區(qū)超車很輕松。但跑高速就不一樣了…當你需要120km/h再加速超車時，渦輪遲滯的問題就暴露出來了，需要深踩油門等渦輪介入，這個過程大概需要1-2秒，在高速上可是很要命的。

而且這臺發(fā)動機跑高速時的燃油經(jīng)濟性也不如預期，實測百公里油耗在7.2L左右，比豐田2.0L要高不少。問題出在哪里？渦輪增壓器在高速巡航時還要工作，本身就增加了能耗。

真實體驗：誰更適合跑高速？

兄弟我前段時間專門找了兩臺車做了個對比測試，從北京跑到天津，全程高速。結果真的讓我意外：

加速響應性：120km/h再加速到140km/h，豐田2.0L用時8.2秒，大眾1.4T用時8.7秒。為啥自然吸氣反而更快？因為沒有渦輪遲滯，踩下去就有！

燃油經(jīng)濟性：同樣的路段，豐田表顯油耗6.4L/100km，大眾顯示7.1L/100km。這個差距可不小，跑長途的話成本差異很明顯。

NVH表現(xiàn)：豐田在120km/h時發(fā)動機聲音更平順，大眾的三缸機雖然經(jīng)過優(yōu)化，但還是能感覺到輕微抖動。

可靠性方面：這個就不用多說了，豐田的口碑擺在那里。大眾1.4T雖然技術先進，但渦輪增壓器的維護成本確實要高一些。

結論：打臉時刻到了

說實話，很多人都以為渦輪增壓在高速上肯定碾壓自然吸氣，但現(xiàn)實就是這么”勸退”人。豐田2.0L在高速巡航方面的表現(xiàn)確實更加均衡，無論是燃油經(jīng)濟性、響應性還是可靠性都更勝一籌。

當然，大眾1.4T也不是一無是處，在市區(qū)低速行駛時確實有優(yōu)勢，而且排放標準更嚴格。但如果你主要用途是跑高速，那豐田2.0L確實是更明智的選擇。

各位車友覺得呢？你們有沒有類似的體驗？歡迎在評論區(qū)分享一下自己的真實感受，兄弟我都會認真回復的！

祝大家心想事成，身體健康，不勞而獲，坐享其成。

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