本報(bào)記者劉釗
圖①特斯拉門(mén)店的新能源汽車(chē)吸引了眾多消費(fèi)者的目光
圖②③北京二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)庭冷落劉釗/攝
盛夏的北京,汽車(chē)4S店展廳里擠滿(mǎn)等待試駕的消費(fèi)者。與之形成鮮明對(duì)比的是,同屬汽車(chē)流通核心環(huán)節(jié)的二手車(chē)市場(chǎng)卻門(mén)庭冷落,空曠的展廳里回蕩著車(chē)商直播帶貨的吆喝聲。
這恰是當(dāng)前二手車(chē)行業(yè)困境的縮影。
在國(guó)家以舊換新政策縱深推進(jìn)的背景下,二手車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)大規(guī)模置換車(chē)輛的注入。在日前舉行的2025中國(guó)二手車(chē)大會(huì)上,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三表示:“二手車(chē)行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,在政策和市場(chǎng)雙重因素驅(qū)動(dòng)下,其發(fā)展邏輯正從‘量’的積累轉(zhuǎn)向‘質(zhì)’的提升?!?/p>
一面是政策紅利持續(xù)釋放、車(chē)源量激增,一面是價(jià)格內(nèi)卷加劇、誠(chéng)信體系待完善、盈利模式遭挑戰(zhàn),二手車(chē)行業(yè)已行至變革的十字路口。如何在這場(chǎng)變革中找準(zhǔn)方向、突破困局,成為行業(yè)亟待解答的難題。
成長(zhǎng)“煩惱”:
面臨四大難題
2024年,16家二手車(chē)上市公司中,僅有3家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng),8家深陷虧損之中。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù),今年前5個(gè)月,全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量達(dá)791.26萬(wàn)輛,同比微增0.62%,增長(zhǎng)疲態(tài)開(kāi)始顯露。
“二手車(chē)價(jià)格內(nèi)卷與盈利困境是首要痛點(diǎn),其次則是新車(chē)市場(chǎng)白熱化的‘價(jià)格戰(zhàn)’不斷擠壓二手車(chē)生存空間?!秉S河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)持類(lèi)似觀點(diǎn)。他對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,低車(chē)齡二手車(chē)價(jià)格與新車(chē)倒掛,部分新能源車(chē)型半年內(nèi)貶值超30%,車(chē)商經(jīng)營(yíng)壓力陡增。當(dāng)前,二手車(chē)經(jīng)營(yíng)面臨“收車(chē)難、保值難、賣(mài)車(chē)難、周轉(zhuǎn)慢”四大難題。
在張翔看來(lái),行業(yè)革新盈利模式迫在眉睫。傳統(tǒng)二手車(chē)商面臨“增量不增收、增收不增利”的困境,庫(kù)存周期不斷延長(zhǎng),場(chǎng)地租金、人力成本、資金利息等擠壓著利潤(rùn)空間。供應(yīng)鏈賬期縮短等因素倒逼二手車(chē)商從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”,但目前來(lái)看,多數(shù)企業(yè)尚未找到構(gòu)建新盈利模式的路徑。
肖政三認(rèn)為,過(guò)去很多二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者的“成長(zhǎng)”,一定程度上是靠犧牲誠(chéng)信來(lái)獲得的,以次充好、調(diào)表車(chē)(指通過(guò)技術(shù)手段篡改車(chē)輛里程表數(shù)據(jù),掩蓋真實(shí)車(chē)況)現(xiàn)象大量存在,車(chē)況不透明和交易成本高成為頑疾,全行業(yè)為此付出了巨大的代價(jià)。當(dāng)前,部分經(jīng)營(yíng)者仍存在隱瞞車(chē)況、虛假宣傳等行為,嚴(yán)重影響了二手車(chē)行業(yè)的整體形象。缺乏統(tǒng)一、科學(xué)、嚴(yán)格執(zhí)行的車(chē)況鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系,二手車(chē)市場(chǎng)品牌化、連鎖化發(fā)展將舉步維艱。
此外,二手車(chē)金融、保險(xiǎn)配套服務(wù)的滲透率仍較低。鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、跨區(qū)域流通成本高、專(zhuān)業(yè)人才匱乏等問(wèn)題,也讓行業(yè)轉(zhuǎn)型較難推進(jìn)。
張翔認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)二手車(chē)高效流通,必須打造以車(chē)況透明、誠(chéng)信交易為基礎(chǔ)的行業(yè)自律環(huán)境,激活消費(fèi)者選擇二手車(chē)的熱情。
破局之路:
多元化探索推動(dòng)轉(zhuǎn)型
2024年以來(lái),以舊換新政策持續(xù)釋放紅利,越來(lái)越多的車(chē)源流入二手車(chē)市場(chǎng)。肖政三表示,“擴(kuò)大二手車(chē)交易規(guī)模是市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力,政策的持續(xù)發(fā)力將為行業(yè)注入信心?!?/p>
面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn),行業(yè)也積極尋求破局之道。
創(chuàng)新正成為破局的核心動(dòng)力。在營(yíng)銷(xiāo)端,頭部二手車(chē)商通過(guò)搭建專(zhuān)業(yè)直播團(tuán)隊(duì),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)、試駕全程可視化;在服務(wù)端,定制化整備、售后延保、溯源服務(wù)等增值服務(wù)重塑客戶(hù)體驗(yàn),部分交易市場(chǎng)推出“終身質(zhì)保”“7天無(wú)理由退車(chē)”等承諾。
“通過(guò)售后保障和自媒體營(yíng)銷(xiāo),公司客戶(hù)轉(zhuǎn)介紹的成交率高達(dá)80%至90%,支撐企業(yè)在市場(chǎng)波動(dòng)中保持增長(zhǎng)?!敝貞c二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)家聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、重慶柳博名車(chē)董事長(zhǎng)陳濤告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。
廈門(mén)聚電時(shí)代新能源汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聚電時(shí)代”)以“快周轉(zhuǎn)、專(zhuān)業(yè)化、線上線下融合”的策略,在新能源二手車(chē)領(lǐng)域開(kāi)辟出連鎖化路徑。
與此同時(shí),一種新型業(yè)態(tài)——主機(jī)廠置換服務(wù)正在蓬勃興起。杭州惠風(fēng)舊機(jī)動(dòng)車(chē)總經(jīng)理范新雷透露,公司團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注為蔚來(lái)、小鵬、理想、小米等造車(chē)新勢(shì)力提供專(zhuān)業(yè)置換服務(wù),單月置換量已猛增至四百多臺(tái),積極把握政策紅利(如以舊換新補(bǔ)貼)和主機(jī)廠重視二手車(chē)業(yè)務(wù)的機(jī)遇。
數(shù)字化與AI也成為破局的關(guān)鍵引擎,科技賦能驅(qū)動(dòng)二手車(chē)交易愈發(fā)透明化,提升交易轉(zhuǎn)化效率。
例如,健康用車(chē)構(gòu)建的“全國(guó)汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)”已積累超4億條維修記錄,以車(chē)輛識(shí)別碼作為身份標(biāo)識(shí),建立了從購(gòu)置到報(bào)廢全過(guò)程的電子維修記錄。健康用車(chē)創(chuàng)始人蘇怡表示:“由政府牽頭、行業(yè)背書(shū)的車(chē)輛信息共享是大勢(shì)所趨,是解決信任痼疾的根本路徑?!?/p>
重構(gòu)未來(lái):
激發(fā)市場(chǎng)內(nèi)生循環(huán)動(dòng)力
解決行業(yè)“成長(zhǎng)煩惱”的最終指向,是行業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。從單一競(jìng)爭(zhēng)到生態(tài)協(xié)同,越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到生態(tài)對(duì)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要作用。一個(gè)以誠(chéng)信為基石、以協(xié)同為紐帶、以可持續(xù)增長(zhǎng)為目標(biāo)的新生態(tài)正在各方努力下逐漸成形。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)力推的“行”認(rèn)證成為推動(dòng)誠(chéng)信體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要抓手。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)鑒定評(píng)估分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李鴻介紹,“行”認(rèn)證幫助企業(yè)建立科學(xué)車(chē)況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化流程保障消費(fèi)者知情權(quán),并建立技術(shù)解讀與糾紛處理機(jī)制。實(shí)踐表明,采用標(biāo)準(zhǔn)化體系的企業(yè)客訴率大幅下降,成功化解多起退車(chē)糾紛。
石家莊瑞誠(chéng)二手車(chē)市場(chǎng)則致力于從“交易場(chǎng)”向“信用場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。據(jù)公司總經(jīng)理池朝輝介紹,該市場(chǎng)通過(guò)建立市場(chǎng)統(tǒng)一檢測(cè)中心,提供“每車(chē)必檢”報(bào)告;設(shè)立售后服務(wù)中心,為場(chǎng)內(nèi)商戶(hù)銷(xiāo)售車(chē)輛提供兜底延保。池朝輝呼吁,全國(guó)市場(chǎng)協(xié)作與行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)現(xiàn)共建。
企業(yè)在商業(yè)模式層面的變革也在同步推進(jìn),車(chē)商正尋求更輕盈靈動(dòng)的盈利模式。在華宏汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司二手車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理安勇看來(lái),經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)需聚焦輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),部分區(qū)域已嘗試轉(zhuǎn)型平臺(tái)經(jīng)紀(jì)人模式。
政策與金融支持也要跟上。聚電時(shí)代總經(jīng)理李翔飛呼吁有關(guān)部門(mén)延長(zhǎng)并優(yōu)化二手車(chē)置換補(bǔ)貼政策,金融機(jī)構(gòu)能給予二手車(chē)商更多融資支持與利率優(yōu)惠。傅強(qiáng)則建議從頂層設(shè)計(jì)入手,參考德國(guó)經(jīng)驗(yàn)研究調(diào)整相關(guān)稅制,激發(fā)市場(chǎng)內(nèi)生循環(huán)動(dòng)力。
從政策紅利到技術(shù)革新,從模式創(chuàng)新到生態(tài)重構(gòu),二手車(chē)市場(chǎng)的破局之路已然清晰,這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)有望從“野蠻生長(zhǎng)”跨越到“規(guī)范繁榮”,為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)能。
圖片|證券日?qǐng)?bào)
制作|張文玲
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