不少人購車時(shí)犯難：想要SUV的越野通過性，又需MPV的居家大空間，還盼轎跑般的靈動(dòng)操控，難道得買三臺(tái)車？如今，這種“既要又要還要”的多元需求，終于有了答案——TA來了！

7月29日，理想汽車迎來品牌十周年之際，正式發(fā)布首款純電SUV——理想i8。這款定價(jià)32.18萬-36.98萬元的家庭六座車型，因其將優(yōu)秀越野車的通過性、轎車的操控性與MPV的空間舒適性集于一身，被業(yè)內(nèi)稱為“三棲新物種”，重新定義了純電時(shí)代的全能出行體驗(yàn)。

作為理想汽車深耕家庭用戶需求的集大成之作，理想i8首先以“解決純電里程焦慮”為核心突破點(diǎn)。全系標(biāo)配的三元鋰5C超充電池提供90.1kWh和97.8kWh兩種版本，CLTC續(xù)航分別達(dá)670km和720km，更憑借300kW以上的持續(xù)充電功率，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘增加續(xù)航500公里”的補(bǔ)能效率。配合已建成的3000座超充站、16000根超充樁組成的全國網(wǎng)絡(luò)，以及“10分鐘充電生活圈”的城市覆蓋，徹底打破純電車長途出行的壁壘。自研電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與碳化硅功率芯片的應(yīng)用，更將百公里能耗降至14.6kWh，續(xù)航提升30公里，兼顧高效與經(jīng)濟(jì)。

在“三棲”性能的核心表現(xiàn)上，理想i8展現(xiàn)出驚人的全能性。其搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，峰值扭矩660Nm，零百加速僅4.5秒，即便在20%電量下仍能跑進(jìn)5秒，媲美性能轎車。而雙腔魔毯空氣懸架的加入，不僅實(shí)現(xiàn)四檔車身高度調(diào)節(jié)，最高離地間隙達(dá)19.6厘米，配合多種路況駕駛模式與出色的涉水能力，賦予其不輸越野車的通過性；同時(shí)，懸架系統(tǒng)與自研電驅(qū)的協(xié)同，讓整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.218，帶來轎車般的靜謐與操控精準(zhǔn)度。

空間體驗(yàn)上，理想i8則向MPV看齊。游艇式設(shè)計(jì)理念下，環(huán)抱式座椅優(yōu)化了靠背與坐墊面積，二排右側(cè)零重力座椅配備超大腿托，純電架構(gòu)帶來的純平地板更讓三排腳部空間大幅提升，真正實(shí)現(xiàn)六座均享的舒適。全車采用雙層聲學(xué)夾膠玻璃與靜音電動(dòng)出風(fēng)口，將風(fēng)噪、空調(diào)噪音等抑制到極致，打造圖書館級(jí)靜謐環(huán)境。后備廂在6人滿座時(shí)仍能容納2個(gè)28寸行李箱+4個(gè)背包，滿足家庭長途出行的裝載需求。

智能層面，理想i8首次搭載VLA司機(jī)大模型，通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)不斷進(jìn)化，能根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣調(diào)整風(fēng)格，在防御性駕駛、平順性控制與連續(xù)任務(wù)處理上接近人類司機(jī)水平；理想同學(xué)智能體則升級(jí)為“物理與數(shù)字世界的連接器”，可通過自然語言調(diào)用500多項(xiàng)車內(nèi)功能，甚至聯(lián)動(dòng)美團(tuán)、支付寶完成點(diǎn)餐、繳費(fèi)等復(fù)雜任務(wù)，重新定義智能座艙體驗(yàn)。

安全性能同樣是“三棲”實(shí)力的重要支撐。首創(chuàng)的前艙多路徑力傳遞設(shè)計(jì)與11個(gè)環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)，配合9個(gè)安全氣囊（含SUV最長側(cè)氣簾），在滿足國標(biāo)基礎(chǔ)上通過更嚴(yán)苛的企業(yè)測(cè)試；全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與升級(jí)后的AEB、AES系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)慢車加塞、惡意別車等復(fù)雜場(chǎng)景，5C電池更通過泡水、槍擊等極限測(cè)試，全方位守護(hù)家庭出行。

據(jù)悉，理想i8將于8月20日開啟交付，即日起可全國門店試駕。從越野的從容、轎車的靈動(dòng)到MPV的舒適，理想i8以“三棲新物種”的姿態(tài)證明：一輛車，也能承載家庭對(duì)出行的所有想象。正如理想汽車CEO李想所言：“我們始終在解決用戶未被表達(dá)的需求，而理想i8，就是給家庭用戶的一份全能答卷。”

封面新聞?dòng)浾呃罾^龍北京報(bào)道

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