過(guò)去幾年，中國(guó)汽車出口量持續(xù)跨越百萬(wàn)量級(jí)的門檻，創(chuàng)造了諸多高光時(shí)刻。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車出口量已突破585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%；2025年前五個(gè)月，中國(guó)汽車出口量已達(dá)249萬(wàn)輛。以比亞迪為首的中國(guó)力量，正以強(qiáng)勁的勢(shì)頭加速全球化布局。尤其，在歐洲的五大核心市場(chǎng)（英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利以及西班牙），中國(guó)車企不斷刷新存在感。
在向世界級(jí)汽車品牌邁進(jìn)的路上，所有的榮光總是伴隨著荊棘。在經(jīng)受來(lái)自美國(guó)以及歐盟的報(bào)復(fù)性關(guān)稅之后，中國(guó)車企或?qū)⒚媾R新一輪的政策打壓。這與英國(guó)政府近日公布的一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策有關(guān)。這項(xiàng)政策的補(bǔ)貼總金額達(dá)6.5億英鎊，并且規(guī)定制造商必須持有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的科學(xué)碳目標(biāo)，并且車輛裝配和電池生產(chǎn)地點(diǎn)產(chǎn)生的碳排放量必須低于某些閾值。符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最高可獲得3750英鎊的補(bǔ)貼。
然而，值得注意的是，這項(xiàng)政策將大多數(shù)中國(guó)制造的電動(dòng)車排除在補(bǔ)貼范圍之外，具有明顯的針對(duì)性。英國(guó)交通部長(zhǎng)莉蓮·格林伍德在接受英國(guó)廣播公司《今日》節(jié)目采訪時(shí)也表示：“我們不認(rèn)為在中國(guó)組裝的任何汽車有資格獲得該計(jì)劃?！?/p>
有分析指出，通過(guò)政策保護(hù)制造的不公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，可能倒逼當(dāng)?shù)剀嚻髩嚎s成本而非創(chuàng)新，損害市場(chǎng)良性發(fā)展。新一輪政策歧視，折射出中國(guó)汽車出海越是艱難，越顯勇毅。然而，打破隔閡與壁壘絕非只靠乘風(fēng)破浪的勇氣而已。
中國(guó)車企開(kāi)拓英國(guó)市場(chǎng)，從無(wú)人知曉到贏得認(rèn)可
相較于歐盟其他各國(guó)，英國(guó)沒(méi)有對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅，因此成為中國(guó)品牌最大的目標(biāo)市場(chǎng)。而中國(guó)車企此次所遭遇的新一輪打壓與其說(shuō)是英國(guó)補(bǔ)貼政策的“精準(zhǔn)排除”，不如說(shuō)是中國(guó)品牌的影響力已然對(duì)本地市場(chǎng)形成了真正的威懾。
兩年前，當(dāng)比亞迪、奇瑞等中國(guó)車企的新能源車初登歐洲時(shí)，其在英國(guó)的月銷量?jī)H徘徊在幾十至百余臺(tái)。如今，他們有希望成為真正的顛覆者。憑借成熟的電池技術(shù)、頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及不斷擴(kuò)展的零售伙伴關(guān)系，中國(guó)汽車品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。
其中，比亞迪、名爵、奇瑞和零跑的表現(xiàn)尤為突出。以比亞迪為例，今年6月，比亞迪在英國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下4583輛的銷量紀(jì)錄，同比激增557.5%，成為增速最快的汽車品牌。作為英國(guó)市場(chǎng)的先行者，名爵憑借成熟的品牌認(rèn)知度穩(wěn)居中國(guó)品牌銷量榜首。
另?yè)?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前六個(gè)月，英國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)了34.6%，達(dá)到了22.48萬(wàn)輛。與此同時(shí)，作為歐洲第二大汽車市場(chǎng)，英國(guó)在歐洲大型國(guó)家中的電動(dòng)車普及率位居前列，超過(guò)了德國(guó)。在英國(guó)，最便宜的電動(dòng)車是法國(guó)雷諾品牌旗下的DaciaSpring車型，售價(jià)為14995英鎊，官方續(xù)航里程為140英里。其次是雪鐵龍?-C3，起售價(jià)18305英鎊。
在英國(guó)售賣的中國(guó)電動(dòng)車?yán)铮葋喌系暮ｋ鄾_浪版有望對(duì)其產(chǎn)生一定的沖擊，18650英鎊的起售價(jià)，配備了一些通常在更昂貴的車型上才有的功能，例如旋轉(zhuǎn)觸控屏以及帶智能巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)的輔助駕駛功能。
可以看到，以比亞迪為代表的中國(guó)汽車品牌，正在通過(guò)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)、智能化配置和可靠的品質(zhì)贏得英國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可。然而，此次英國(guó)所出臺(tái)的帶有一定歧視性的補(bǔ)貼政策不僅剝奪了消費(fèi)者的選擇權(quán)，還將迫使部分消費(fèi)者購(gòu)買續(xù)航更短、配置更低的歐洲車型。更不利于英國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
放眼全球，我們還應(yīng)該看到，中國(guó)汽車品牌令全球各個(gè)市場(chǎng)生畏的并不只是銷量的逆襲，更在于中國(guó)車企正在以標(biāo)準(zhǔn)制定者的姿態(tài)，用技術(shù)與生態(tài)，重塑全球產(chǎn)業(yè)邏輯。
中國(guó)車企出海披荊斬棘，困境中盡顯生存韌性
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)車企的全球化之路已然勢(shì)不可擋。以比亞迪為例，作為一個(gè)全球現(xiàn)象，其新能源汽車足跡已遍布全球112個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并成為多個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，比亞迪海外銷量達(dá)47.21萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史新高。
然而，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的成功并非如想象中的一帆風(fēng)順，他們走的實(shí)則是一條充滿荊棘的長(zhǎng)征之路，從關(guān)稅壁壘、輿論偏見(jiàn)到歧視性補(bǔ)貼政策等等之類的挑戰(zhàn)總是接踵而至。值得一提的是，正是在困境之中，中國(guó)汽車品牌展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性以及適應(yīng)能力。
海外市場(chǎng)以“公平競(jìng)爭(zhēng)”、“保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)”、“國(guó)家安全”等名義設(shè)置的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，是當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)車出海面臨的一大外部阻力。2023年歐洲一紙反補(bǔ)貼調(diào)查讓中國(guó)車企的歐洲擴(kuò)張計(jì)劃雪上加霜，歐洲宣布對(duì)中國(guó)車企加征懲罰性關(guān)稅，名爵（38.1%）、比亞迪（27%）等車企首當(dāng)其沖，此外還有10%的標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)口關(guān)稅。不僅是歐洲，在南美比如巴西，政府也宣布階梯式上調(diào)新能源車的進(jìn)口關(guān)稅，以保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。比亞迪此前在巴西開(kāi)啟本地化制造的契機(jī)，與貿(mào)易政策的高度不確定性有很大的關(guān)系。
除此之外，中國(guó)制造的崛起近年來(lái)也引發(fā)了部分政客和輿論基于意識(shí)形態(tài)的警惕和打壓，這也為包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)品牌的本地化運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)拓展制造了輿論障礙。例如，在比亞迪巴西卡瑪薩里工廠的建設(shè)過(guò)程中，受制于文化差異等因素影響，被部分別有用心人士放大利用，對(duì)企業(yè)在海外的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。隨著工廠首車下線，比亞迪已經(jīng)對(duì)巴西當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了承諾，工廠將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約2萬(wàn)個(gè)直接和間接的就業(yè)崗位，并將積極融入巴西熱情包容的文化，注重工作生活平衡，讓企業(yè)更具多元活力。
再說(shuō)回此次英國(guó)政府制定的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，以推廣綠色出行為名，實(shí)則是針對(duì)中國(guó)汽車的貿(mào)易保護(hù)手段。通過(guò)設(shè)置不合理的價(jià)格門檻和碳排放壁壘，英國(guó)政府刻意將質(zhì)量?jī)?yōu)異、銷量快速增長(zhǎng)的中國(guó)品牌車型排除在外。據(jù)英國(guó)每日電訊報(bào)道，中國(guó)駐英大使館發(fā)言人對(duì)此表示，英國(guó)政府應(yīng)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，創(chuàng)造一個(gè)“非歧視性的投資環(huán)境”。同時(shí)，比亞迪在內(nèi)的許多中國(guó)車企正在通過(guò)建立海外生產(chǎn)基地，構(gòu)建起完善的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)應(yīng)對(duì)貿(mào)易挑戰(zhàn)。任何挑戰(zhàn)都不會(huì)阻擋中國(guó)汽車品牌向世界級(jí)汽車品牌邁進(jìn)的步伐。
最后
中國(guó)企業(yè)的出海之路絕非坦途，而是一場(chǎng)需要戰(zhàn)略定力、雄厚實(shí)力以及持續(xù)韌性的長(zhǎng)征。市場(chǎng)隔閡、保護(hù)壁壘、政治風(fēng)險(xiǎn)，每一項(xiàng)挑戰(zhàn)都意味著巨大的投入和不確定性。不如說(shuō)，正是通過(guò)直面挑戰(zhàn)，以比亞迪為代表的中國(guó)車企才得以在國(guó)際市場(chǎng)上初步站穩(wěn)腳跟，頻頻取得亮眼成績(jī)。未來(lái)，他們?nèi)詫⒎e極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與本地化布局，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和不斷沉淀的品牌影響力逐步贏得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。
19歲陜西女孩被男友殘忍傷害,21歲嫁老光棍后6年斬?cái)鄲壕壍墓适?br>
在15歲時(shí)，楊希已長(zhǎng)成亭亭玉立的大姑娘，頗受村里小伙子的青睞。其中一位名叫曹洪平的小伙子，家境還算不錯(cuò)，以1.2萬(wàn)元的高額彩禮求娶楊希__。楊希的哥哥為了能娶媳婦，極力勸說(shuō)妹妹嫁給曹洪平。最終在家人的施壓下，19歲的楊希不得不與曹洪平訂了婚——。雖然內(nèi)心并不愿意，但楊希還是選擇忍耐，嫁給了曹洪平?；楹?，楊希偷偷去說(shuō)完了——。第一、發(fā)大慈大悲菩提心遇到惡緣時(shí)，眾生的心需要覺(jué)醒，明白過(guò)去的心不可得，未來(lái)的心無(wú)法控，能做的是控制好當(dāng)下的心，也就是眾生所發(fā)的菩提心、大慈大悲的心，去面對(duì)我們的一切果報(bào)，去珍惜和善用我們所遇到的一切因緣——。那么，惡緣就會(huì)越來(lái)越少，也會(huì)越來(lái)越小，果報(bào)會(huì)轉(zhuǎn)化。因?yàn)樯茞罕臼且蚓壌俪?，面?duì)惡緣時(shí)說(shuō)完了——|。
解析冤親債主及消解之道
最好的夫妻關(guān)系是，懂得珍惜緣分百年修得同船渡，千年修得共枕眠，夫妻相處是一種緣分。緣分也分兩種，一種是善緣，一種是惡緣——。夫妻之間，如果過(guò)去種的是善因，比如對(duì)方都是來(lái)報(bào)恩、還債的，再加上現(xiàn)在雙方都有比較強(qiáng)的道德底線和責(zé)任感，人品也很可靠，那么這段婚姻就會(huì)結(jié)出善果，應(yīng)該是比較幸福的婚姻。夫妻等會(huì)說(shuō)-。
不正當(dāng)性關(guān)系對(duì)個(gè)人運(yùn)勢(shì)的影響及避免方法
趙旭州：斬?cái)鄲壕壍娜芽斓叮q豫的人都廢了！這個(gè)故事實(shí)在有點(diǎn)濃縮了一部典型的人間大戲的味道，從留學(xué)到愛(ài)情，從生娃到復(fù)出，再到選擇與現(xiàn)實(shí)和解，確實(shí)刷新了不少人的認(rèn)知——-。一邊看中讀者八卦窺探心理的同時(shí)，一邊激發(fā)人們對(duì)復(fù)雜人際狀態(tài)乃至自我意識(shí)的深度反思，你可能覺(jué)得這是一場(chǎng)戲，卻發(fā)現(xiàn)分明能從中看到自己和希望你能滿意。
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