比亞迪宣布,符合L4級別的智能泊車系統(tǒng)來了。
而且他們還很有自信,只要是在中國市場,一旦用戶使用智能泊車系統(tǒng)導(dǎo)致了損失,比亞迪會(huì)全面兜底。
都不用走保險(xiǎn)流程了,直接找比亞迪售后中心處理就行了。
據(jù)透露,擁有比亞迪天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過了100萬輛,也就是說,這100萬名用戶,都可享受到L4級別的智能泊車服務(wù)。
這也就意味著,比亞迪在全球范圍內(nèi)率先突破了L4級別的技術(shù),讓比亞迪進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先地位。
按照比亞迪的說法,用戶可以在該場景下脫手,脫眼,脫腦。再說白一點(diǎn)就是,什么都不用管,讓車輛自己停車去。
現(xiàn)在的國內(nèi)主流車企像特斯拉,奔馳這樣的,智能泊車系統(tǒng)仍然在L2級別,L3級別還處于試驗(yàn)階段。
這對很多女司機(jī)來說是非常有幫助的,其實(shí)女司機(jī)不擔(dān)心路上開車,最擔(dān)心的就是停車時(shí)拐來拐去,卻總是拐不到車位里面。
現(xiàn)在L4級別泊車系統(tǒng)來了,而且還承諾出了問題包賠,這可就實(shí)在太舒服了。
而且,比亞迪的這個(gè)承諾,是包括維修以及第三方損失的,就是說,不管是撞了物品還是人都會(huì)賠償。
當(dāng)然,撞傷人肯定是屬于極端條件,所以一般來說,必須要滿足以下條件才會(huì)賠償,這也是我今天講的重中之重。
有些人喝醉酒開車,回到家后就讓比亞迪自己停車,我相信一定會(huì)發(fā)生這樣的情況。
所以,車企的賠償也一定會(huì)考慮到這種情況,且這些情況并不僅僅限于比亞迪,所有的車企一定都是這樣的。
第一是,事故必須是由系統(tǒng)故障或者是數(shù)據(jù)錯(cuò)誤直接引發(fā)的。
第二是,經(jīng)法律或司法判定應(yīng)該由本車承擔(dān)責(zé)任的。
最重要的就是例外情況,也是我剛才舉的例子。假如車主酒駕回家,又讓車輛自動(dòng)停車,就屬于存在違法違規(guī)的行為,此時(shí)別指望任何車企愿意賠償。
比亞迪的責(zé)任,只是幫助車主簡化了賠償流程而已,可以直接和售后部門聯(lián)系處理賠償事宜,可避免來年的保費(fèi)上漲。
在此過程中,法律規(guī)定的醫(yī)療費(fèi),喪葬費(fèi),殘疾補(bǔ)償金等費(fèi)用都可以由廠家來承擔(dān),而和解或諒解協(xié)議中的額外補(bǔ)償是不包括在內(nèi)的。
這樣解釋就更清楚了吧。我知道很多喜歡喝酒的人一定在歡呼雀躍,所以必須要給大家潑下冷水,開車一定要合理合法開車,才能享受到最大的補(bǔ)償權(quán)益。
況且比亞迪敢這么做,就已經(jīng)開了行業(yè)先河。
前一陣子很多車企的智駕體系都出現(xiàn)了問題,最后一個(gè)個(gè)都開始模糊處理,智駕系統(tǒng)在最后一秒退出,這樣就和智駕沒有關(guān)系了,這算什么道理。
比亞迪是第一個(gè)明確在泊車場景會(huì)承擔(dān)賠償?shù)能嚻?,這秒殺了特斯拉以及奔馳等所有的國際品牌。
希望大家伙好好用這個(gè)功能吧,當(dāng)然,也希望比亞迪永遠(yuǎn)不要付出1分錢的賠償,尤其是關(guān)于人身安全方面的賠償。
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