理想i8開啟預訂后，官方?jīng)]有公布具體的預售訂單，但有內(nèi)部消息的自媒體博主透露其訂單成績不差，而且經(jīng)過電車通的線下走訪發(fā)現(xiàn)，理想i8的熱度確實不低。

7月29日晚，理想i8迎來正式上市，新車共推出三個版本，售價區(qū)間為32.18～36.98萬元，并確認在8月20日開啟交付，相比此前的預計售價區(qū)間35～40萬元便宜不少。

截圖：理想汽車直播

理想創(chuàng)始人李想在上市發(fā)布會前一天就已經(jīng)透露，這次發(fā)布會的時長大概是90min，而發(fā)布會除了理想i8之外，還將解讀VLA司機大模型、理想同學智能體（Agent）和超充網(wǎng)絡等多個方面。

這次理想發(fā)布會將有不少干貨，但說是90min，實際上整場發(fā)布會花費了接近2小時，不過相比動輒大談2.5小時的李斌、雷軍，花費不到2小時的李想還是顯得有些“倉促”。

在這么短的時間里，理想i8的宣傳內(nèi)容或許能面面俱到，但總有取舍。那么，理想更希望傳播理想i8的哪些亮點？這些亮點能成為賣點嗎？電車通將對這些信息進行逐一分析。

圖源：電車通攝制

理想的超充數(shù)量已經(jīng)超越友商

在發(fā)布會的前15min，李想直接講理想i8的驅(qū)動電機、5C電池和超充網(wǎng)絡，而且著重講解超充網(wǎng)絡。

仔細想想完全可以理解，理想在純電動領域受到了一次挫折，理想MEGA不夠暢銷，根本原因就是超充網(wǎng)絡做得不到位。

從2024年3月1日理想MEGA上市至今，已經(jīng)過去516天，在這段時間里，理想愣是沒有推出一款全新產(chǎn)品，將更多精力放在超充網(wǎng)絡上。

官方數(shù)據(jù)顯示，理想在全國范圍內(nèi)已經(jīng)擁有3000座超充站，共計16000根功率≥250kW的超充樁，這一數(shù)據(jù)比第二名的7400根高出不少。

截圖：理想汽車直播

李想沒有透露第二名是誰，但不管是哪家車企，理想似乎都忽略了一名“基建狂魔”——蔚來。截至2025年7月29日，蔚來擁有2913座超充站以及13476根超充樁，同樣比第二名高出不少，與此同時理想的超充樁數(shù)量已經(jīng)超越蔚來。

這也是電車通對這場發(fā)布會唯一的疑問：理想的超充站數(shù)量已經(jīng)超越了蔚來，但理想為什么不把蔚來列舉出來呢？難道只是為了進一步突出理想自己的超充網(wǎng)絡優(yōu)勢嗎？

截圖：蔚來汽車官網(wǎng)

其次就是解讀理想i8的驅(qū)動電機和5C電池。

按照官方的說法，理想i8搭載的自研碳化硅驅(qū)動電機+自研SiC功率芯片和功率模塊，在CLTC工況下?lián)碛?3.08%的電驅(qū)效率，零百公里加速時間最低只需4.5s；續(xù)航方面，理想i8提供670km和720km兩種純電續(xù)航里程，而且充電10min可以續(xù)航500km，三電系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。

截圖：理想汽車直播

理想i8“丑”是有理由的

接下來的20min，就是理想i8的產(chǎn)品力解讀時間。理想i8的設計官圖發(fā)布很久了，大家其實已經(jīng)對新車的設計已經(jīng)非常熟悉，但李想對理想i8的評價瞬間激起了電車通的興趣：

“第一眼看到理想i8，我都覺得有點丑……后面看順眼之后，就覺得理想i8太好看了。”

截圖：理想汽車直播

美丑是主觀的，但放在純電動SUV市場，用“與眾不同”來形容理想i8則比較客觀。

“與眾不同”與“怪異”不一樣，“怪異”的設計單純是為了不同而不同，“與眾不同”是為了實現(xiàn)某些功能才不同。

在電車通看來，理想i8設計成這樣至少可以解決兩個問題：

“子彈頭”造型可以降低風阻系數(shù)，理想i8的風阻系數(shù)為0.218Cd，在量產(chǎn)SUV市場中屬于最低水準，可以確保整車的純電續(xù)航。

理想i8采用短前后懸和長軸距設計，車頭空間更短，可以大部分空間讓給乘員艙，解決SUV第三排乘坐不舒適的問題。

話說回來，相比理想MEGA，理想i8的前格柵造型、發(fā)動機艙蓋線條走向以及車尾設計，更貼近理想L系列，看起來比理想MEGA更順眼一些。

至于李想后面所說的“太好看了”，則有“王婆賣瓜，自賣自夸”的意味。

除此之外，李想還傳達一個全新的觀點：理想i8雖然被定義為純電動SUV，但還有越野車、轎車和MPV的特質(zhì)。

截圖：理想汽車直播

為了證明理想i8有越野的能力，官方表示車輛搭載四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架，并展示了理想i8的60%陡坡爬坡能力。

其次是轎車特性，官方表示理想i8可以做到在130km/h下成功進行緊急避讓測試，與寶馬i7的操控表現(xiàn)一致；4.5s破百的能力與寶馬i7頂配一樣快；理想i8的第二排離地間隙最低只有40cm，比進出寶馬X7還方便。

MPV特性更不用說了，理想i8擁有六個獨立座椅，二排右側提供零重力座椅，后備廂可以放置2個28英寸行李箱和4個背包，空間能力堪比傳統(tǒng)MPV。

用“理想i8=越野車+轎車+MPV”來作宣傳，在電車通看來這不過是營銷噱頭，官方只是想用最短的話術讓消費者在更短的時間內(nèi)記住理想i8的產(chǎn)品特點，但是如果你真的拿理想i8當越野車、轎車或者MPV來開，不一定能讓你滿意。

就以越野車為例，理想i8的越野能力頂多可以應對相對爛的路況，但整車的接近角和離去角都不算大，所以其越野能力的上限不會高，真要拿理想i8去跑沙漠、沖坡，能否真的越野確實不好說了。

截圖：理想汽車直播

接下來的25min則是解讀理想i8的安全能力。

安全幾乎是所有新車發(fā)布會不可忽略的環(huán)節(jié)，也是所有家庭用戶購車時非?？粗氐囊稽c，受限于篇幅，電車通只說理想i8在安全領域的兩個賣點。

其一，理想i8與80噸大卡車碰撞，A/B/C柱+門梁都沒有變形；電池經(jīng)過10天動態(tài)泡水、60次冰水沖擊之后沒有出現(xiàn)問題；

其二，理想i8所搭載的AES系統(tǒng)，能夠在60km/h時實現(xiàn)避障操作，并且已經(jīng)進化到減少被其他車輛碰撞的風險。

截圖：理想汽車直播

綜合來看，硬實力、舒適性配置等家庭用戶比較看重的購車因素，理想i8都做到盡善盡美，雖然整車設計確實有些與眾不同，但只要你接受了這樣的設計，駕乘體驗確實是傳統(tǒng)SUV難以提供的。

汽車下半場的新革命，是VLA和智能體

經(jīng)歷前面三個環(huán)節(jié)，下面來到整場發(fā)布會花費時間最長（30min）的板塊——VLA司機大模型。

現(xiàn)在的端到端技術確實已經(jīng)打破了以往的傳統(tǒng)規(guī)則限制，用模仿的思想來開啟輔助駕駛技術的新時代，但在理想看來，端到端技術只是機械式模仿，而VLA司機大模型具備強化學習的能力，可以做到與外界交流溝通。

具體來看，駕駛者用“靠邊停車”“前進5米”“駛出地庫”等語音指令，直接控制VLA司機大模型開車，甚至還能理解“開太快了”“應該走左邊這條路”等相對抽象的語音指令，更像與一位專職司機交流，而目前的端到端技術確實無法用語音來控制。

截圖：理想汽車直播

電車通還留意到，在近期的小鵬G7上市發(fā)布會期間，小鵬同樣宣布通過蒸餾的方式將VLA部署到車端，元戎啟行還預計今年將會有5款搭載元戎啟行VLA模型的新車上市。

簡單來說，端到端技術更像是一個“啞巴司機”，自己具備學習和駕駛的能力，但需要你將整個輔助駕駛過程交給它；VLA則是一位“能聊天、能自我思考的司機”。

兩種技術的體驗完全不同，這就可以解釋為何有車企開始發(fā)力VLA了。

根據(jù)規(guī)劃，VLA會直接在理想i8上搭載，因此其最快的體驗時間就是理想i8交付那天（8月20日），官方還表示對于搭載ADMax的理想車主，也能同步升級到VLA，而搭載J6M的ADPro會在今年年底全量推送城市NOA。

截圖：理想汽車直播

在發(fā)布會的最后20min，理想宣布“理想同學”從語音助手升級為智能體。

簡單來說，理想同學智能體可以識別更抽象的指令，還能根據(jù)指令生成功能卡片。

電車通比較喜歡的一個功能是自行掃碼繳停車費用，系統(tǒng)根據(jù)指令調(diào)用攝像頭和算法，可以做到不拿出手機掃碼。

相信大家也注意到，理想i8的輔助駕駛技術和智能座艙都可以用語音指令來控制，所以為了避免混亂，輔助駕駛方面的要求要呼喚“小理師傅”，生活方面的需求還是呼喚“理想同學”。

截圖：理想汽車直播

這三位競爭對手，理想i8必須面對

結合理想i8的價格來看，理想i8與蔚來ES6、蔚來EC6、奧迪Q4e-tron、奔馳EQB、智己LS7（參數(shù)丨圖片）等純電動SUV直接競爭，市場成績比較出色的就是兩款蔚來車型，其中蔚來ES6的6月銷量為4415輛。

但如果從產(chǎn)品定位和市場熱度來分析，電車通認為即將上市的問界M8純電版、特斯拉ModelYL、樂道L90更像是理想i8的主要競爭對手。

問界M8純電版已經(jīng)開啟預售，預售價為37.8萬元起，其產(chǎn)品定位要比理想i8略高，但兩者的價格差并不明顯。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，問界M8純電版開啟預訂72小時就獲得了超1.5萬輛的訂單，市場熱度很高。

圖源：工信部

問界M8純電版的優(yōu)勢就是延續(xù)了問界M8增程版的豪華配置以及華為技術，舒適性和智能化其實已經(jīng)通過市場認可，而且鴻蒙智行在過去一年時間里也在大力發(fā)展超充網(wǎng)絡，截至2025年6月20日，鴻蒙智行充電網(wǎng)絡已經(jīng)接入1000座華為超充站和4093座超充站，密度完全不輸理想汽車。

特斯拉ModelYL的車寬和軸距與理想i8接近，雖然目前沒有太多信息曝光，空間、性能參數(shù)、配置等方面仍是未知數(shù)，但基于特斯拉在純電動車市的品牌口碑和銷量基礎，理想i8還真不一定能打得過特斯拉ModelYL。

圖源：工信部

樂道L90同樣吸引家庭用戶，舒適性配置不遑多讓，不過對比智能化技術，樂道L90的智能表現(xiàn)只能說處于行業(yè)主流水平，沒有理想i8那么驚艷，但整車的最大優(yōu)勢就是更完善的充換電網(wǎng)絡以及更低的價格，可以吸引預算不太充足且追求用車便捷性的家庭用戶。

需要承認的是，純電動SUV市場還沒有完全打開，增程/插混這兩種動力方案依然是當下大體量家用SUV市場的主流。不過，這次新上市的理想i8帶來最大的驚喜就是VLA和智能體，全新的輔助駕駛技術和智能座艙體驗很有可能改變汽車下半場的發(fā)展趨勢。

（封面圖源：電車通攝制）