出品丨虎嗅汽車組
作者丨肖漫
頭圖丨理想官方
“求大家放過(guò)?！?/p>
理想i8上市前夕，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想開(kāi)通了抖音賬號(hào)，并在第一條短視頻里“懇請(qǐng)大家，聽(tīng)我講完”。
整個(gè)7月，李想三天兩頭在微博上互動(dòng)，一改此前的激烈言論風(fēng)格，現(xiàn)在的李想和雷軍的風(fēng)格更為接近，和網(wǎng)友的互動(dòng)細(xì)致到場(chǎng)地的舉辦、演講的時(shí)長(zhǎng)等。
李想的改變是從MEGA開(kāi)始的。
這款純電車的失利，不僅讓李想一度噤聲，也讓理想汽車重新思考產(chǎn)品戰(zhàn)略。受此挫折，后續(xù)純電產(chǎn)品延遲一年上市，耗費(fèi)20億元回爐重造。
MEGA是理想成立十年以來(lái)為數(shù)不多的敗仗，在那之前，理想已經(jīng)兩次在增程路線上證明了打造爆款的實(shí)力，但在純電上卻還是0-1的階段。
理想需要一次純電上的勝利，證明以往的成功不是因?yàn)樵龀碳t利。
在此背景下，理想i8上場(chǎng)。
它是理想第二款純電車型，對(duì)理想尤為重要，它將證明現(xiàn)階段的理想是否已經(jīng)有能力在曾經(jīng)跌倒的地方爬起來(lái)。
市場(chǎng)會(huì)給李想留下足夠的窗口期，讓他繼續(xù)他的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)嗎？
資本市場(chǎng)目前看上去對(duì)此不是太樂(lè)觀，7月30日，理想i8發(fā)布次日，理想汽車美股下跌6%。
i8有點(diǎn)太內(nèi)斂了
理想去年花了一個(gè)月才搞清楚——或者說(shuō)承認(rèn)——MEGA失敗根源是產(chǎn)品力不足，而不是外形爭(zhēng)議。但在研究討論i8項(xiàng)目時(shí)，外觀仍然是重點(diǎn)。理想內(nèi)部討論了半個(gè)月，只針對(duì)一個(gè)問(wèn)題，i8還應(yīng)該長(zhǎng)得像MEGA嗎？
“李想態(tài)度很堅(jiān)決，他是堅(jiān)定改革派，他認(rèn)為必須改?！崩硐肫嚨诙a(chǎn)品線總裁張驍說(shuō)道。最終，i8保留了MEGA的設(shè)計(jì)架構(gòu)，B柱之后的部分和車頭不動(dòng)，前臉和MEGA接近，尾部和SUV相似，整體看起來(lái)更像MPV。
“第一眼看到理想i8圖片我都覺(jué)得有點(diǎn)丑，過(guò)了一段時(shí)間，看著越來(lái)越順眼?！崩钕朐?月29號(hào)的發(fā)布會(huì)上自嘲。
外觀可能是i8最激進(jìn)與張揚(yáng)的地方，除此以外，這款車的長(zhǎng)板與亮點(diǎn)并沒(méi)有那么突出，但理想認(rèn)為，沒(méi)有短板是最重要的。
在理想的歸納中，i8最重要的新增體驗(yàn)是三個(gè)維度——車內(nèi)空間、補(bǔ)能和智能。前兩者競(jìng)爭(zhēng)門檻不高，理想很難做出真正的差異化。
而在最重要的智能化上，理想的兩個(gè)抓手是“理想同學(xué)”和VLA司機(jī)大模型——理想同學(xué)已經(jīng)逐漸走出車機(jī)，以App形式在手機(jī)端上線，深度捆綁車機(jī)和手機(jī)；理想智駕也從端到端+VLM徹底切換為VLA，VLA司機(jī)大模型解放了駕駛?cè)蝿?wù)。
但問(wèn)題在于，AI和智能化是一個(gè)更難賣，更抽象，需求更不明確的領(lǐng)域。理想雖然宣布全面轉(zhuǎn)型AI公司，但它暫時(shí)還不是最擅長(zhǎng)AI的公司，至少不像它做冰箱彩電沙發(fā)那樣得心應(yīng)手。
而且，前面說(shuō)的這些能力，或多或少都能在理想以往的產(chǎn)品中看到，這就導(dǎo)致大部分人很難在外觀之外發(fā)覺(jué)i8的獨(dú)到創(chuàng)新點(diǎn)。
理想的空間智能是很好的點(diǎn)子，但理想目前的技術(shù)力還無(wú)法完全呈現(xiàn)自己的設(shè)想，例如讓理想同學(xué)真正成為硅基家人、或是VLA實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。i8比之前的車更進(jìn)了一步，但這也還不夠。
i8產(chǎn)品力談得上均衡、全面，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上，它很難給市場(chǎng)形成多大沖擊。
再造純電，理想在節(jié)奏上也更求穩(wěn)了
從理想決定延緩純電SUV開(kāi)始，理想在純電上的動(dòng)作十分謹(jǐn)慎，且調(diào)低了預(yù)期。盡管賬上躺著千億現(xiàn)金，理想在i系列上的發(fā)力，還是留了更多容錯(cuò)空間。
2024年9月，理想決定先發(fā)i8和i6兩款產(chǎn)品，而不是一次打出四張純電牌?！叭绻@兩臺(tái)車不能成功推出，后面的i系列也很難去論證價(jià)值?！睆堯斦f(shuō)。
更長(zhǎng)周期的計(jì)劃是基于理想對(duì)大盤需求變化的洞察。理想認(rèn)為經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已經(jīng)改變，不同于2022年理想L9發(fā)布時(shí)消費(fèi)升級(jí)勢(shì)頭正盛的時(shí)期，消費(fèi)升級(jí)需求被抑制，主流市場(chǎng)更傾向“平替”而非“升級(jí)”，因此必須靠“量大面廣”的車型打開(kāi)市場(chǎng)。
“i8和i6的空間完全能滿足需求，比如i8的空間等同于L9，是家庭主力用車的剛需尺寸。如果失敗，后續(xù)車型在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下更難存活?！睆堯敱硎尽?/p>
任何一次失敗都影響全局節(jié)奏，理想要把每款車型對(duì)節(jié)奏的影響降下來(lái)。理想的打法是——用理想i8開(kāi)拓“純電大六座SUV”這一新藍(lán)海市場(chǎng)，理想i6走量，即使理想i8的仗打得不夠漂亮，也不妨礙理想i6在紅海市場(chǎng)的廝殺。如果i8和i6都遇到阻力，那i9和i7的仗未必要繼續(xù)打。
理想至今仍然沒(méi)有走過(guò)純電車型的0-1階段，內(nèi)部給純電這一戰(zhàn)較長(zhǎng)時(shí)間預(yù)期，計(jì)劃“用三年時(shí)間躋身豪華純電第一梯隊(duì)”。
理想對(duì)i8銷量預(yù)期也十分保守，產(chǎn)品亮相階段，內(nèi)部銷量預(yù)期是3000-5000輛，而外部券商的預(yù)期是穩(wěn)態(tài)5000-8000輛，理想不再是高喊“50萬(wàn)以上銷量第一”的那個(gè)理想。
要看到，理想再戰(zhàn)純電，雖然儲(chǔ)備了更多的彈藥，但戰(zhàn)況依舊嚴(yán)峻。理想i8和i6所處的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。理想i8瞄中的增換購(gòu)人群，同樣是樂(lè)道L90、問(wèn)界M8、六座ModelY的目標(biāo)用戶；理想i6更是需要直面小米YU7這種疊加品牌buff的選手。
i8是一步難走的棋，它的表現(xiàn)將影響i6等后續(xù)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。
理想i8最終32.18萬(wàn)元的起售價(jià)和理想L8一致，甚至于Utral版本比L8Ultra低了1萬(wàn)元。據(jù)虎嗅汽車了解，i8的整體bom成本比L8高至少2萬(wàn)元。與L8相同的定價(jià)意味著理想在i8上讓渡了更多利潤(rùn)空間。
風(fēng)向變了，理想的勢(shì)頭也變了，要盡可能減少犯錯(cuò)的次數(shù)，求穩(wěn)成為主基調(diào)。
本文來(lái)自虎嗅，原文鏈接：https://www.huxiu.com/article/4636731.html?f=wyxwapp
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