閻和玉

上汽名爵那臺(tái)在歐洲賣(mài)得挺火的小鋼炮，MG4EV，要上新了。官方圖都放出來(lái)了，還起了個(gè)挺有意思的顏色名兒，叫“東來(lái)紫”，有點(diǎn)玄學(xué)那味兒。

據(jù)說(shuō)啊，這車(chē)是名爵2025年打頭陣的全球車(chē)型，看來(lái)是寄予厚望。

瞧瞧這新模樣，確實(shí)比現(xiàn)款精神不少。前臉明顯是學(xué)了大哥MGCyberster的設(shè)計(jì)，車(chē)頭那個(gè)MG標(biāo)還能點(diǎn)亮，晚上辨識(shí)度應(yīng)該不賴。

大燈組也重新設(shè)計(jì)了，眼神犀利多了，底下那個(gè)大嘴進(jìn)氣口，配上兩邊的通風(fēng)口，運(yùn)動(dòng)感一下子就上來(lái)了。

整個(gè)車(chē)頭趴得更低，更寬，有點(diǎn)小跑車(chē)的架勢(shì)。

側(cè)面看，這車(chē)身比例挺協(xié)調(diào)的。前后懸都很短，軸距拉長(zhǎng)了，這可是提升操控和空間的大好事。

官方數(shù)據(jù)說(shuō)，長(zhǎng)寬高和軸距都比現(xiàn)款大了那么一圈，長(zhǎng)了108毫米，軸距更是加了45毫米，達(dá)到了2750毫米。

這個(gè)尺寸，快趕上一些A+級(jí)轎車(chē)了，后排空間估計(jì)能寬敞不少。

不過(guò)呢，充電口放在了前翼子板上，這個(gè)位置就看個(gè)人習(xí)慣了，有人覺(jué)得方便，有人可能覺(jué)得倒車(chē)入庫(kù)充電時(shí)會(huì)有點(diǎn)別扭。

輪轂樣式也換了新的，雙色五輻，挺動(dòng)感的。

車(chē)尾變化也挺大，貫穿式尾燈現(xiàn)在是主流設(shè)計(jì)了，不跟上就落伍了。

示寬燈做成了箭頭樣式，挺有新意。

最大的改動(dòng)是把牌照框從后備箱蓋上挪到了后保險(xiǎn)杠那塊，這么一來(lái)，車(chē)屁股看著整體感更強(qiáng)，更干凈利落了。

坐進(jìn)車(chē)?yán)?，最大的亮點(diǎn)估計(jì)就是那套名爵和OPPO聯(lián)手搞的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)了。現(xiàn)在車(chē)企都愛(ài)跟手機(jī)廠合作，這路子是對(duì)的。

什么手機(jī)語(yǔ)音備車(chē)、搖一搖導(dǎo)航，聽(tīng)著就挺方便。就看實(shí)際用起來(lái)卡不卡，邏輯順不順了。畢竟車(chē)機(jī)這東西，好不好用，一天就試出來(lái)了。

動(dòng)力方面，目前工信部申報(bào)的信息看，新款先上的是一個(gè)120千瓦的單電機(jī)版本，最高車(chē)速160公里/小時(shí)。

這就有點(diǎn)意思了，要知道現(xiàn)款的后驅(qū)版起步就是160千瓦，高配還有165千瓦，四驅(qū)版更是猛，310千瓦。這新款的動(dòng)力參數(shù)不升反降，是為啥呢？

小八我猜啊，這可能是為了拉低門(mén)檻，主打一個(gè)性價(jià)比。

畢竟對(duì)于一臺(tái)家用代步車(chē)來(lái)說(shuō)，120千瓦也夠用了，還能換來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航和更低的價(jià)格，何樂(lè)而不為呢？

當(dāng)然，高性能版后續(xù)肯定會(huì)跟上，不然怎么對(duì)得起它“小鋼炮”的名頭。

說(shuō)到價(jià)格，現(xiàn)款MG4EV是13.98萬(wàn)起步?？紤]到新款尺寸變大、配置升級(jí)，但動(dòng)力有所調(diào)整，最終定價(jià)還真不好說(shuō)。

它要面對(duì)的對(duì)手可不少，大眾ID.3最近降價(jià)挺狠，別克微藍(lán)6也是個(gè)老牌勁旅，價(jià)格都很有競(jìng)爭(zhēng)力。新款MG4EV要想殺出重圍，除了產(chǎn)品力本身要硬，定價(jià)策略也得相當(dāng)精明才行。

總的來(lái)說(shuō)，新款MG4EV這次改款還是挺有誠(chéng)意的，外觀更帥，空間更大，智能化也有提升。

如果能給出一個(gè)有驚喜的價(jià)格，延續(xù)它在海外市場(chǎng)的良好口碑，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再火一把也不是沒(méi)可能。

當(dāng)然，最終表現(xiàn)如何，還得等9月份正式上市，咱們開(kāi)起來(lái)溜兩圈才知道。到時(shí)候小八再給大家出個(gè)詳細(xì)的報(bào)告。

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