席儼雅

有外媒透露，本田于近期申請(qǐng)了多個(gè)新的電動(dòng)車型專利。最新公布的專利顯示，這家日本制造商正在研發(fā)一款電動(dòng)超級(jí)摩托車，其技術(shù)方案借鑒了標(biāo)志性的“火刃”（Fireblade）以及在曼島TT零排放賽事中久經(jīng)考驗(yàn)的無限“神電”（MugenShinden）。

技術(shù)圖紙呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的布局：電動(dòng)機(jī)被安裝在搖臂樞軸后方，這一設(shè)計(jì)為摩托車中部騰出了寶貴空間，可用于搭載額外的電池。這種布局已在賽道上得到驗(yàn)證，有助于優(yōu)化重量分配和提升靈活性——而這些正是運(yùn)動(dòng)型摩托車的核心特質(zhì)。

但真正的創(chuàng)新之處在于其模塊化組件設(shè)計(jì)：它將電動(dòng)機(jī)、搖臂和后懸架整合為一個(gè)整體單元。該單元僅通過三顆螺栓與主車架連接，極大地簡化了裝配、維護(hù)流程以及后續(xù)升級(jí)的可能性。

緊湊的后懸架設(shè)計(jì)同樣巧妙，水平放置的減震器被安裝在電動(dòng)機(jī)上方，這使得整個(gè)后部結(jié)構(gòu)能夠像一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)模塊一樣工作，適配多種車架類型——從傳統(tǒng)的鋁合金雙梁車架，到以電池作為結(jié)構(gòu)部件的單殼式車架均可兼容。

高壓連接線的設(shè)計(jì)也充分考慮了效率：電動(dòng)機(jī)前端配備了快拆插頭，這一設(shè)計(jì)在賽車場景或高強(qiáng)度研發(fā)過程中尤為實(shí)用。

這種模塊化理念不僅著眼于當(dāng)下的性能表現(xiàn)，更預(yù)示著一個(gè)可擴(kuò)展的高性能電動(dòng)平臺(tái)即將誕生。這也表明本田也在為后續(xù)高性能電摩的電動(dòng)化做準(zhǔn)備。

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