蒿和玉

伊蘭特NTCREdition是普通N車型的改進版本，更專注于賽道駕駛，一臺原廠的現(xiàn)代就配備了大尾翼，這在此前的現(xiàn)代車型產品線中不曾看到，相比于普通的伊蘭特N，TCR版的升級主要在于外觀內飾“心情件”、制動系統(tǒng)和空氣動力學套件等方面，那么都能帶來哪些性能變化，這樣的車型有市場嗎？下面我們來詳細分析。

與普通伊蘭特N的差異

伊蘭特NTCREdition在外觀上與普通伊蘭特N的差異明顯，TCR版配備了碳纖維天鵝頸尾翼，增加了尾部的下壓力，高速過彎時后部更穩(wěn)定。從側面看，可以發(fā)現(xiàn)19英寸的NTCRForged鋁合金輪圈也重新設計，不僅減輕了重量，也更加凸顯紅色的剎車卡鉗。

TCREdition的內飾也重新設計，Alcantara材質包裹了方向盤和座椅，在方向盤的中間，有藍色12點回正標，搭配Performance藍色的座椅安全帶，并且在車門踏板和腳墊等細節(jié)處都加入了NPerformance標志，表明這是一臺N部門出品的高性車型，晚上拉開車門，還能看到投射到地面的TCREdition字樣。

除了外觀內飾設計和空動套件，TCR版本還改進了剎車，這也是大部分改裝玩家入手新手后的第一步，TCR版本采用新的四活塞單體前剎車卡鉗和雙片式剎車盤，相比普通伊蘭特N的單活塞制動系統(tǒng)，TCR版的剎車壓力更高，同時熱衰減少，賽道或者山路駕駛，需要頻繁剎車時，給人更多的信心。

大尾翼的伊蘭特只是樣子貨嗎？

伊蘭特NTCREdition的設計靈感源自于現(xiàn)代的伊蘭特NTCR賽車，這與領克推出的TCR版本有幾分相似，兩個品牌都有真正的賽道基因。大尾翼可以提供真正的空氣動力學下壓力，相較于常見的主動式尾翼，高位放置的固定尾翼效率更高，與車頂?shù)臍饬饔嫦嘧?，產生下壓力，鵝頸式設計也是源于TCR賽車，可以減少尾翼支架對下翼面氣流的干擾，讓尾翼的下翼面有更干凈的氣流，領克03TCR版本也采用類似的設計。

伊蘭特NTCREdition搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，功率為276馬力，峰值扭矩為389Nm，通過NGrinShift模式，TCR版本可以短暫將功率提升到286馬力，用于超車。發(fā)動機的輸出曲線重新調校，低轉速時就能提供足夠的扭矩輸出，同時高轉速也不會乏力。

在傳動系統(tǒng)方面，TCR版提供了兩種選擇，第一種是N部門優(yōu)化的8速濕式雙離合變速箱，換擋速度快，減少動力損失，更適合在賽道上做出圈速。而另一種是偏向玩樂的6速手動擋，如今在高性能車型上提供手動擋的品牌越來越少，三踏板配合換擋時的自動升降轉速匹配功能，在賽道上進行高轉速換擋時也不會有明顯的頓挫感。

伊蘭特NTCREdition配備了NDriveMode選擇系統(tǒng)，提供了多種駕駛模式，包括N模式和自定義模式?？梢愿鶕煌鸟{駛需求調整，從發(fā)動機響應、變速箱換擋邏輯、懸掛硬度，都可以單獨調整，帶來個性化的操控感受。

為了確保在賽道上的表現(xiàn)，伊蘭特NTCREdition還配備了電子限滑差速器eLSD，這個部件的作用就是在高負載情況下調節(jié)動力分配，避免你大腳給油但是輪胎在彎中打滑浪費動力，尤其在急彎中，可以減少前驅車的過彎推頭。

選車偵探觀點：作為一款專為賽道和跑山設計的高性能車型，伊蘭特NTCREdition與普通版伊蘭特N有明顯的差異。通過一系列針對性的改進，TCR版本更適合激烈駕駛，也為一些喜歡張揚大尾翼的玩家提供了原廠選擇，相較于后期改裝的版本，原廠車上路不怕被交警“1087”，帶來更高的上街回頭率。當然這款車也有一些固有的缺點，比如價格偏高，TCR版本30萬級的價格對于現(xiàn)代品牌來說難以支撐，外觀設計也頗具爭議。大家覺得原廠大尾翼的伊蘭特怎么樣？歡迎討論。

權寵天下:醫(yī)妃要休夫,麒王爺竟是搶親成功!

權寵天下,醫(yī)妃要休夫,神醫(yī)擺脫死亡邊緣,挑戰(zhàn)戰(zhàn)神麒王爺?shù)慕蓱偾?br>

別再喊書荒,這些小說不輸《權寵天下》,吹爆?？女生小說研究所