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今年年初的一篇《煥新ModelY，盡管對比》推文，引發(fā)了高端新能源SUV市場的新一輪競爭。雷軍率先出招，小米YU7在上市一小時后獲得28.9萬輛的大定量，用實力回應特斯拉發(fā)起的挑戰(zhàn)書。

不過，這并不意味著今年高端新能源SUV市場的競爭就此結束。

制圖：電車通

7月17日，工信部發(fā)布了《第397批道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，其中值得關注的新能源SUV就有不少，比如特斯拉ModelYL、尚界H5、問界M8純電版等等，可能會改變某些朋友的購車決策。

特斯拉ModelYL：跟風增加第三排

特斯拉ModelY可以說是國內純電動SUV市場的「大魔王」，銷量足夠高，但「毛坯風」內飾、空間小等短板比較明顯，很多國產品牌基本用配置高、空間大的賣點與其競爭。

面對國產品牌的圍攻，特斯拉決定反擊，計劃在今年秋季發(fā)布尺寸更大的特斯拉ModelYL。

根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，特斯拉ModelYL的長寬高分別為4976/1920/1668mm，軸距為3040mm，并且采用六座版布局，而現(xiàn)款五座版ModelY的長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm，不難看出新車的車長、車高以及軸距都有明顯提升。

圖源：工信部

新車在外觀造型上沒有變化，由于車長的增加，從側面看來顯然要比現(xiàn)款ModelY看起來更加纖細，而且三角窗造型也有所調整，尾部比較大的變化就是「ModelY」的標識，而且還不是單純地加上L，確實有設計巧思。

至于性能方面，目前申報車型采用雙電機四驅版，前后電機的最大功率分別為142kW和198kW，對比現(xiàn)款ModelY長續(xù)航全輪驅動版，這兩個參數(shù)都有些許的提升，但考慮到車重有所增加，特斯拉ModelYL的加速能力不會有太大變化。

早在2021年，七座版的特斯拉ModelY就在海外市場以選裝的形式提供，但該車型只能獲得一排可以完全折疊放平的第三排座椅，在中型SUV級別不變的情況下，這樣的空間根本無法滿足三排乘客最基本的要求。

圖源：工信部

電車通認為，特斯拉如果在國內市場推出這樣的三排座SUV，根本沒有競爭力，畢竟國內可選的三排座SUV實在太多，但特斯拉則比較聰明地學習了合資品牌國產化的精髓——加長軸距和車長之后，特斯拉ModelYL的定位隨之提高，完全有機會吸引對空間有需求的用戶。

目前消費者的主要疑問是，特斯拉ModelYL第三排座椅的頭部空間會不會受到溜背造型的影響，看來新車要想吸引對空間有要求的家庭用戶，前提條件至少是空間和配置能滿足三排乘客的中短途出行。

問界M8純電版：擔綱增程版助攻

7月15日，問界汽車官宣問界M8純電版將會在8月份上市，新車還出現(xiàn)在最新一批申報信息中，更多參數(shù)正式公布。

相比增程混動版，問界M8純電版的尺寸沒有變化，動力方面申報了單電機后驅版和雙電機四驅版兩種驅動形式，前者的最大功率為227kW，后者則增加了160kW的前置電機，雙電機版動力與問界M9純電版一致。

圖源：工信部

參考問界汽車的其他車型，電車通認為問界M8純電版在配置方面與問界M8增程版不會有區(qū)別，但在同一個配置級別下，問界M8純電版的售價可能會比增程版高出2～3萬元。

關于「選增程還是混動」這一問題，網(wǎng)上眾說紛紜，但很顯然兩種動力都有各自的賣點：增程版具備無續(xù)航焦慮、適用更多用車場景等優(yōu)勢，純電動版的加速性能更強、用車成本更低，所以到底怎么選，還得結合自身的真實需求。

不過從問界M9的市場成績來看，6月份純電動版僅售出1363輛，增程版的銷量高達12355輛。不難看出，與其追求更低的用車成本和更強的加速性能，大多數(shù)消費者更傾向于更省心且適用更多場景的增程版車型。

圖源：工信部

問界M8純電版的價格必然會比問界M9純電版更低，其市場吸引力會更強一些，但要說到整個車系的銷量主力，依然還是問界M8增程版。這樣看來，問界M8純電動版主要起到補充產品矩陣，以及避免讓理想i8等競品一家獨大的作用。

尚界H5：價格還有更大驚喜？

與問界M8純電版同時官宣的還有尚界H5，電車通根據(jù)此前的信息猜測，尚界H5的售價會在20萬元左右，起售價可能在17萬元左右。隨著申報信息的公布，尚界H5的綜合實力更加明朗，這些數(shù)據(jù)對最終售價的影響尤為關鍵。

圖源：工信部

數(shù)據(jù)顯示，尚界H5的長寬高分別為4780/1910/1657（1664）mm，軸距為2840mm，定位為中型SUV，車長、軸距比現(xiàn)款問界M5Ultra略小。

動力方面，尚界H5提供純電動和增程版兩種動力總成，前者提供兩種不同峰值功率的驅動電機，分別為150kW和180kW，CLTC純電續(xù)航里程最高可達655km；后者的增程器為1.5L發(fā)動機，CLTC綜合續(xù)航里程超過1300km。

相比之下，尚界H5的續(xù)航能力其實要比問界M5Ultra突出一些，固然具備更強的市場競爭力，但驅動電機的最大功率則不及問界M5Ultra，而且問界M5本身的實力也不差，只是由于問界M7和智界R7的「同門內耗」，問界M5車系的銷量數(shù)據(jù)并沒有那么好看。

圖源：工信部

尚界的知名度沒有問界汽車那么高，尚界H5必須設法打造出差異化優(yōu)勢，才有機會走得更遠。

根據(jù)工信部發(fā)布的選裝信息，尚界H5很有可能會進一步強化整車的性價比優(yōu)勢。雖然官方已經確認尚界H5會搭載華為乾崑ADS4，但是在選裝信息中，三種動力總成都提供無激光雷達的選項。

電車通猜測，尚界H5可能會為了打造價格優(yōu)勢，會全系標配華為ADSSE基礎版，而華為乾崑ADS4預計只會以選裝的形式出現(xiàn)，問界M5Ultra則是標配激光雷達，但更高階的輔助駕駛技術需要選裝。

兩者的配置策略有明顯不同，沒有標配激光雷達的尚界H5，會省去更高的硬件成本。

圖源：工信部

當然，真正讓尚界H5拉低價格的關鍵還有動力總成方面，現(xiàn)款問界M5Ultra的起售價已經來到22.98萬元，尚界H5的起售價大概率會下探在20萬元以內，甚至有可能比17萬元更低。

智己LS9：首款混動硬剛理想L9

除了上述三款SUV之外，申報信息中還有另外一款SUV也值得關注，那就是智己LS9。

智己汽車的市場銷量不算高，成績還算可以的只有智己LS6和智己L6，在6月份僅售出3228輛和2635輛。如今，智己汽車似乎意識到銷量不佳的問題根源——純電動的受眾群體偏小，本次申報的智己LS9就是品牌首款混動車。

圖源：工信部

讓電車通感到意外的是，智己LS9的車長已經來到5279mm，軸距長達3160mm，兩個數(shù)據(jù)甚至要比理想L9還要突出，而且動力方面，智己LS9采用的是增程混動系統(tǒng)，而且此前已經確認智己LS9會全球首搭寧德時代新一代鈉鋰混AB電池。

雖然工信部沒有透露該電池的具體容量等細節(jié)，但根據(jù)寧德時代此前公布的信息，鈉鋰混AB電池其實就是將鈉電池和鋰電池集成于同一個電池包中，鈉電池可以讓整個系統(tǒng)的低溫續(xù)航有所提升，鋰電池也能彌補鈉離子能量密度低的短板。

因此電車通認為，智己LS9的純電續(xù)航、綜合續(xù)航以及抗低溫性會是一大看點，將從動力總成方面上與理想L9、騰勢N9等大型SUV直接競爭。

圖源：工信部

電車通總結：大體量純電SUV成大熱點

這次的申報信息確實有不少看點，尤其是特斯拉ModelYL、問界M8純電動版的發(fā)布，激活了高端純電動SUV市場的熱度，而且在此之前，樂道L90、理想i8兩款全新的三排座純電動SUV已經發(fā)布，并計劃在7月底上市。

從今年上半年的市場成績來看，面向家庭用戶的大體量純電動SUV，銷量成績似乎比較一般，半年累計銷量超過2萬輛的國產純電SUV，也不過只有零跑C11、樂道L60、極氪7X、智界R7和蔚來ES6（其中零跑C11和智界R7提供雙動力總成，但未公布不同動力車型的銷量數(shù)據(jù)）。

這些還算暢銷的純電動SUV，價格普遍在20～30萬元這一區(qū)間，但真正暢銷的家用SUV，反而是30萬元以上的問界M9、理想L7、問界M8等三排座混動SUV，而且上半年累計銷量均超過3萬輛。

所以，為什么車企會大力發(fā)展三排座純電動SUV呢？當中的答案，可能是續(xù)航焦慮的減弱，以及純電動車天生優(yōu)勢的雙重影響。

樂道L90、理想i8推出的底氣，源自品牌本身的充電體系。其中，蔚來光是換電站的數(shù)量，比理想、小鵬的超充站還要多，更別說還有26000+座蔚來充電樁；理想去年在加大充電體系的投入，截至2025年7月13日，理想超充站已經擁有2875座，超過李想設定的2000座目標。

更重要的是，李斌堅持推出三排座純電SUV樂道L90與李想當時推出理想MEGA的理由高度一致：純電動車能夠去掉內燃機，能夠把更多空間讓利給乘客。

三排座純電動車確實能夠在更大程度上解決家庭用戶的真實用車需求，但此前被補能體系束縛，消費者固然不敢為之買單，而現(xiàn)在車市環(huán)境不同了，一、二線城市的消費者，可以比較放心地考慮這些大體量的家用純電動產品，車企自然就敢放手手腳，在純電動SUV市場大干一場。

（封面圖源：工信部）

仙界通天巨擘歸來,地球一年仙界萬年,驚喜連連紅包雨不停

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