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雷克薩斯日前以“感謝8.5萬+新車主的信任”的表述，低調(diào)公布了其2025年上半年在華銷量數(shù)據(jù)。進(jìn)入中國市場(chǎng)二十年來，該品牌累計(jì)用戶數(shù)量已經(jīng)超過210萬。這一銷售業(yè)績的構(gòu)成頗具啟示。

具體到車型表現(xiàn)，ES系列依然是品牌最穩(wěn)固的支撐。該系列銷量在總盤中所占份額穩(wěn)固，其市場(chǎng)號(hào)召力得到持續(xù)印證。電動(dòng)領(lǐng)域，純電車型RZ450e半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超過萬輛的交付量，顯示出雷克薩斯在新能源市場(chǎng)并非旁觀者。旗艦級(jí)的LM系列則延續(xù)了獨(dú)特地位，在特定細(xì)分市場(chǎng)保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

值得注意的是，雷克薩斯在中國的本土化布局正在提速。其位于上海市金山區(qū)的新能源項(xiàng)目基地已正式動(dòng)工。該項(xiàng)目主要聚焦于新能源車型的生產(chǎn)制造。根據(jù)當(dāng)前規(guī)劃，相關(guān)建設(shè)工作預(yù)計(jì)將于2026年8月完成，并計(jì)劃在次年啟動(dòng)新車型量產(chǎn)流程。

當(dāng)前階段，雷克薩斯的產(chǎn)品格局反映出其在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和新興趨勢(shì)間的平衡策略。一方面，ES系列的成功印證了核心燃油車型的長久吸引力與穩(wěn)定用戶基礎(chǔ)，這種成熟產(chǎn)品的市場(chǎng)韌性是品牌短期內(nèi)穩(wěn)定的關(guān)鍵。另一方面，RZ450e銷量的突破雖然規(guī)模有待提升，但至少打開了電動(dòng)市場(chǎng)的入口，顯示了品牌電氣化轉(zhuǎn)型的初步成效。

在建的上海金山區(qū)工廠可視作雷克薩斯在華戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一步。選擇在華建設(shè)新能源專屬工廠，是應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)激烈電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)的必要舉措。該基地的建成能縮短供應(yīng)鏈并增強(qiáng)本地市場(chǎng)響應(yīng)能力，但也面臨著建成投產(chǎn)進(jìn)度與市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)匹配挑戰(zhàn)，以及純電車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力亟需提升的現(xiàn)實(shí)問題。

品牌在華二十年的積累，擁有超過210萬用戶的信賴基礎(chǔ)是其重要資產(chǎn)。但隨著中國高端市場(chǎng)消費(fèi)者需求的不斷變化，尤其是在智能座艙、高階輔助駕駛等維度上的本土化能力，成為影響其未來格局的關(guān)鍵變量。上海新能源工廠的落成與后續(xù)本地化研發(fā)的深度，將成為觀察雷克薩斯能否在下一個(gè)二十年繼續(xù)保持其市場(chǎng)地位的重要窗口。

品牌目前仍能依托ES、LM等車型在傳統(tǒng)領(lǐng)域的沉淀贏得用戶，但電動(dòng)化與智能化的步伐須更加堅(jiān)定快速，方能在變革的時(shí)代浪潮中繼續(xù)前行。市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯未來能否將其高端品質(zhì)基因順暢延伸至純電與智能化領(lǐng)域，并將之深化為新的競(jìng)爭(zhēng)力抱有期待。未來能否實(shí)現(xiàn)，尚待時(shí)間揭曉。