“泊車不用學(xué),小迪替你停!”
盡管上面這句宣傳語,有“藐視科目二”的嫌疑,但在筆者看來,有了比亞迪在智能泊車這塊的兜底,往后沒有配備泊車功能的新車,怕是沒那么好賣嘍。
7月30日,比亞迪迎來天神之眼史上最大規(guī)模輔助駕駛OTA,其中元UP與元PLUS新增多項(xiàng)輔助駕駛功能。要知道我早在今年2月就領(lǐng)略過天神之眼C的智能泊車功能,當(dāng)時(shí)的它在泊車效率與識別率上已然做到了同級領(lǐng)先,但令我沒想到的是,這次的它竟然還能再進(jìn)化?
好停的它能停,難停的,它更會(huì)停!
常規(guī)的倒庫、側(cè)方車位,對于現(xiàn)階段帶智能泊車功能的新車來說,已經(jīng)不具備什么難度的,所以這里更多比拼的就是各家的泊車決策與識別車位的效率。
具體來說,得益于全車29個(gè)傳感器,天神之眼C對泊車環(huán)境的感知相較同級別的車型更為敏銳,這使得它在泊車效率上能夠有大幅提升,包括倒庫、斜向、側(cè)方等常規(guī)停車場景,整個(gè)泊車過程非常流暢,用時(shí)基本不會(huì)超過1分鐘,且成功率高達(dá)99%;
再來一個(gè)就是代客泊車AVP,這是我本人非常喜歡的一個(gè)功能,你只需要在中控屏上完成車位的選擇,下車之后再通過任意鎖車方式,就能夠激活使用。舉個(gè)具體的例子,距離電影開場還有幾分鐘,但這時(shí)你才剛到地下車庫,好不容易找到的車位,還是個(gè)角落的斷頭車位,就算你再怎么老司機(jī),也得花上個(gè)3-4分鐘,但如果用了代客泊車功能,下車即走、鎖車泊入,多么輕松且愜意。
當(dāng)然了,我們在日常生活場景中肯定還會(huì)遇到非常之多的復(fù)雜停車場景,包括但不限于極窄車位、靠墻窄車位等等,所以在這次的OTA大更新中,天神之眼C特意優(yōu)化了這些場景的智能泊車體驗(yàn)。
以極窄車位為例,很多時(shí)候,這個(gè)車位其實(shí)并不難停,而是在你停好車之后,要面對的下車難問題。所以這次天神之眼C針對此類型車位的優(yōu)化,除了會(huì)智能收起外后視鏡,以減少泊車面積外,還支持偏置泊車的設(shè)置,我們可以根據(jù)實(shí)際的場景,選擇偏左、偏右或居中的停車方式,盡可能給你留下充裕的開門空間,讓你能夠從容的下車。
此外,還有一個(gè)我個(gè)人極為厭惡的停車位類型,那就是充電站里的夾心車位了,一個(gè)是充電站內(nèi)的車位本來就窄,再一個(gè)就是可供你挪車、打方向的空間很小,稍不注意就可能發(fā)生剮蹭的風(fēng)險(xiǎn),這時(shí)候天神之眼C支持的車頭泊入就派上用場了,既方便充電,同時(shí)在安全性跟效率這塊也能給你兜底。
泊車碰了全賠,迪王的兜底,用戶的底氣!
現(xiàn)在重新回看文章開頭的這句話:“泊車不用學(xué),小迪替你停!”
我想這并不是迪王的一句宣傳口號,而是它真正把智能泊車向全行業(yè)普及的決心,技術(shù)端,天神之眼C的智能泊車體驗(yàn)高效、安全且精準(zhǔn);政策端迪王同樣是敢為人先,承諾只要是使用這套天神之眼C智能泊車功能時(shí)發(fā)生的事故,比亞迪負(fù)責(zé)所有維修費(fèi)和第三方損失,賠多少都行,不設(shè)上限,而且終身有效,還不影響你第二年保險(xiǎn)費(fèi)!
講真,迪王這話說出來真挺震撼的。你想想,市面上那么多帶自動(dòng)泊車的車,廠家免責(zé)聲明都寫得老長,生怕?lián)?zé)任。比亞迪敢這么拍胸脯,首先是對自己這套系統(tǒng)的可靠性有絕對信心,其次也是真的想徹底解決用戶“怕用、不敢用”的顧慮。這比喊一百句“技術(shù)領(lǐng)先”都有說服力,既體現(xiàn)了對天神之眼絕對的技術(shù)自信,也展示出對消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度,全方位守護(hù)用戶的每一次智能泊車安全。
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