2025年6月，墨西哥輕型汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降5.7%，為116,062輛，市場(chǎng)整體表現(xiàn)承壓。
從細(xì)分品牌和車(chē)型表現(xiàn)看，日系品牌依然維持強(qiáng)勢(shì)，尤其是日產(chǎn)以18.2%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一。而在各類(lèi)品牌普遍面臨銷(xiāo)量下滑的背景下，中國(guó)品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安同比暴增215.8%，江淮、名爵也展現(xiàn)出一定的市場(chǎng)韌性。
隨著本地市場(chǎng)對(duì)小型皮卡和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的偏好日益明確，中國(guó)品牌憑借價(jià)格與配置優(yōu)勢(shì)，正在逐步打開(kāi)局面。
01
墨西哥整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
與品牌競(jìng)爭(zhēng)格局
2025年上半年，墨西哥輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為709,424輛，同比基本持平，僅小幅下降0.1%。6月當(dāng)月市場(chǎng)則遭遇更明顯的壓力，同比下降5.7%，反映出終端需求在利率高企和經(jīng)濟(jì)不確定性中承壓。
從動(dòng)力結(jié)構(gòu)上看，墨西哥市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，新能源汽車(chē)滲透率較低。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏緩慢，主要受限于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足與消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度高的特點(diǎn)。主力市場(chǎng)集中在A0-B級(jí)轎車(chē)、小型SUV與小皮卡領(lǐng)域，車(chē)輛購(gòu)置多以實(shí)用性為核心考慮。
在品牌層面
◎日產(chǎn)繼續(xù)穩(wěn)居市場(chǎng)龍頭地位，6月銷(xiāo)量達(dá)21,153輛，占市場(chǎng)份額18.2%，幾乎是第二名通用的兩倍。
◎通用（雪佛蘭）以13,584輛位居第二，同比下滑13.4%。
◎排名第三至第五的品牌依次是大眾（10,471輛）、豐田（10,162輛）與起亞（9,410輛），其中起亞表現(xiàn)突出，同比增長(zhǎng)5.7%，穩(wěn)中有升。
◎在傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌普遍承壓之際，表現(xiàn)最為搶眼的則是拉美市場(chǎng)本土化程度極高的皮卡品牌Ram，同比增長(zhǎng)高達(dá)93.7%，達(dá)到3,154輛。其旗下的700與1200兩款小皮卡產(chǎn)品抓住了拉美消費(fèi)者對(duì)價(jià)格實(shí)惠、實(shí)用性強(qiáng)車(chē)型的偏好。
在車(chē)型方面
◎日產(chǎn)Versa仍是墨西哥市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，盡管同比下降20.2%，6月仍交付6,368輛。
◎緊隨其后的是起亞K3（4,909輛，同比增長(zhǎng)21.3%）和日產(chǎn)NP300皮卡（4,409輛）。
值得注意的是，排名前十的車(chē)型多數(shù)為日產(chǎn)、大眾、起亞、現(xiàn)代、雪佛蘭等品牌的緊湊型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型SUV。這反映出墨西哥消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)入門(mén)級(jí)車(chē)型的高度依賴。
◎現(xiàn)代Grandi10和日產(chǎn)Sentra分別以38.1%和23.5%的增長(zhǎng)，位列第六與第七，表明經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)市場(chǎng)仍具活力。
◎大眾Saveiro、Jetta與日產(chǎn)X-Trail也躋身前十，涵蓋轎車(chē)、掀背車(chē)與SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
02
中國(guó)品牌
的市場(chǎng)表現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)位置
需要注意的事情，目前墨西哥奇瑞和比亞迪的數(shù)據(jù)沒(méi)有公布。
在墨西哥市場(chǎng)眾多品牌普遍承壓之際，中國(guó)品牌逆勢(shì)而上，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
◎長(zhǎng)安汽車(chē)成為本月增速最快的品牌，同比大漲215.8%，銷(xiāo)量達(dá)1,601輛，顯著超過(guò)去年同期的507輛，使其排名從去年第28位躍升至第16位，展現(xiàn)出極強(qiáng)的擴(kuò)張勢(shì)頭。
◎江淮也穩(wěn)定在第15位，6月銷(xiāo)量為2,044輛，同比小幅下滑2.8%，但其累計(jì)銷(xiāo)量仍有正增長(zhǎng)。
江淮在墨西哥市場(chǎng)布局較早，以Frison皮卡和SUV為主打產(chǎn)品，在商用與乘用市場(chǎng)均有覆蓋，其Frison6月銷(xiāo)量達(dá)758輛，同比增長(zhǎng)32.5%，顯示出一定市場(chǎng)黏性。
◎名爵（MG）盡管6月銷(xiāo)量下滑10.7%，但仍以3,665輛位列所有品牌第9位，是所有中國(guó)品牌中體量最大的玩家。尤其是MGGT車(chē)型表現(xiàn)出色，本月銷(xiāo)量達(dá)1,364輛，同比暴增超15倍，顯示出其在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中快速崛起。
◎長(zhǎng)城汽車(chē)6月銷(xiāo)量為1,039輛，同比下滑20.1%，但上半年累計(jì)仍實(shí)現(xiàn)9.5%的增長(zhǎng)。其主打車(chē)型如炮系列皮卡，在墨西哥中小企業(yè)用戶中具有一定吸引力。
◎值得一提的是，長(zhǎng)安推出的深藍(lán)品牌Deepal，也于本月實(shí)現(xiàn)首次銷(xiāo)售，交付24輛，為今后高端新能源車(chē)型探索提供了試水空間。
◎上汽智己汽車(chē)也開(kāi)始在墨西哥試水，6月交付10輛。盡管體量微小，但其代表的是中國(guó)品牌在智能化和新能源方向布局的前瞻性探索。
在車(chē)型層面，中國(guó)品牌主要集中在皮卡與A級(jí)轎車(chē)。
◎江淮Frison、名爵GT、MG5在經(jīng)濟(jì)型細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)尤為活躍。
◎長(zhǎng)安雖然目前未有具體熱銷(xiāo)車(chē)型單獨(dú)上榜，但預(yù)計(jì)其主力產(chǎn)品仍以CS系列SUV與UNI系列新車(chē)為主。
考慮到墨西哥市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比SUV的接受度較高，未來(lái)長(zhǎng)安的產(chǎn)品仍具擴(kuò)張潛力。
小結(jié)
2025年6月，墨西哥車(chē)市傳統(tǒng)日系和美系品牌占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，但中國(guó)品牌憑借靈活的產(chǎn)品組合、強(qiáng)大的成本控制與本地化策略，正在逐步打破舊有格局。長(zhǎng)安的高增長(zhǎng)和名爵GT的爆發(fā)式表現(xiàn)證明了中國(guó)品牌在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
