謝凌文

當前，新能源車型的發(fā)展勢頭如此迅猛，屏幕前的你有多久沒有好好了解過一款燃油車了？對此，很多人都會表示沒注意，確實，近幾年新能源的存在感確實很強，看似成了當代消費者的購車首選，實則燃油車依舊占據(jù)著很大一部分市場比例份額，同時也是不少人心中的購車首選，所以說未來的很長一段時間里，燃油車都不會被新能源車完全取代。接下來，我們就一同了解一下第三代長安UNI-V，再次感受一番燃油車的魅力。

其實，熟悉長安UNI-V的消費者都知道它生來就是一款定位運動的車型，這次第三代車型同樣將“年輕人的第一臺的運動轎車”當作自己的標語。既然專為年輕人而來，那么這次的它同樣會精準把握年輕人的喜好，即便只是通過圖片觀看，我們依舊能夠感受到第三代長安UNI-V強烈的運動氣息。在全新設(shè)計理念的加持下，看起來比老款車型更加精悍運動。高寬比達到了0.78，比普通家用車更加低趴。

前臉造型沒有老款那么復(fù)雜，引擎蓋自然下滑，與鯊魚鼻自然銜接，大膽加入多根犀利線條進行點綴。原本的菱形格裝飾被封閉式面板代替，同時尺寸更小，有種新能源車的即視感。原本的貫穿燈帶也被取消，改用更加犀利的前大燈造型設(shè)計。下包圍處加入造型夸張運動套件，邊緣處加以黃色線條點綴，與黑色車身形成鮮明對比，整個前臉造型看起來確實挺“戰(zhàn)斗”。說實話，看多了千篇一律的新能源前臉造型，再看長安UNI-V確實有更強的視覺沖擊力，最起碼不會讓人感覺到無趣。

溜背造型一直是長安UNI-V的經(jīng)典，這次第三代車型自然會沿襲下來，上一代車型采用的是彈出式隱藏門把手設(shè)計，好看但是不實用。第三代車型變回了半隱藏式設(shè)計，不僅使用起來更方便而且更安全，這點確實得給一個好評。19英寸輪圈內(nèi)部配備一個橙色剎車卡鉗，有助于提升運動氛圍。第三代長安UNI-V取消了機械鑰匙，升級成卡片鑰匙，說實話個人并不喜歡，因為卡片鑰匙真的很容易丟失。

車尾的變化同樣很明顯，貫穿尾燈橫穿過會發(fā)光的車標，點亮之后更顯眼，后備箱的開啟按鍵被集成在車牌上方位置，沒有影響LED燈帶的正常點亮。既然要運動，下包圍處怎能缺少擴散器和雙邊共四出排氣口，再加上電動升降尾翼，氣場這不一下就來了嗎？得益于掀背式設(shè)計，后備箱采用大開口設(shè)計，拿放行李時更方便。

第三代長安UNI-V的內(nèi)飾同樣經(jīng)過全方位優(yōu)化，總的來說就是更精致更具科技感，沒有上一代車型那么復(fù)雜的設(shè)計，整體做到化繁為簡。直接配備一塊14.6英寸懸浮式中控屏，同時還有一塊10.25英寸儀表盤，內(nèi)置最新車機系統(tǒng)，不僅支持DeepSeek，而且增加了CarPlay，再加上其他系統(tǒng)，基本市面上所有的手機都支持與車機進行互聯(lián)。

方向盤右側(cè)集成一個帶有紅色字母的按鍵，旋轉(zhuǎn)用來控制駕駛模式，按下去就是進入超級賽道模式。此外，中控屏下方依舊保留部分實體按鍵，兼顧美觀性和實用性。只有主駕駛位新增加加熱和通風(fēng)，很遺憾副駕駛并沒有，從這點就能看出第三代長安UNI-V依舊以駕駛員為中心。

至于在動力方面，依舊提供1.5T和2.0T兩套動力組合，最大扭矩分別達到了310N·m和400N·m，2.0T版本只需6s破百，如此不難看出動力輸出還是很強悍的。就目前來看，個人對第三代長安UNI-V還是很滿意的，相比于上一代車型，確實針對很多用戶反饋過的痛點進行優(yōu)化，不論是視覺效果還是配置表現(xiàn)，都更加符合當代消費者的用車需求。相比于新能源車型，這臺第三代長安UNI-V更能給人一種熱血的感覺，可以享受到不一樣的操控魅力，你覺得呢？

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