深秋大霧天，能見度不足50米，車能不能保持車距、不跑偏？這種時候，車的輔助功能反應(yīng)快不快、車身穩(wěn)不穩(wěn)，比有沒有全景天窗要緊。選車時，大家心里都有桿秤：極端天氣里，車的“靠譜度”才是硬道理。領(lǐng)克09在這方面的表現(xiàn)，最近討論得不少。

領(lǐng)克09能在大霧天保持穩(wěn)定表現(xiàn)，與其源自沃爾沃SPA架構(gòu)的底子密不可分。鋁制前雙叉臂與后多連桿獨立懸架的組合，為車身提供了堅實的支撐，即便在能見度極低的情況下需要頻繁微調(diào)方向，車身也不會出現(xiàn)多余晃動。這種結(jié)構(gòu)帶來的清晰路感，讓駕駛者能準確感知車輛行駛軌跡，減少因視線受阻導(dǎo)致的跑偏風(fēng)險，從基礎(chǔ)層面保障了大霧天的行車穩(wěn)定。

全系四驅(qū)系統(tǒng)在大霧天的作用尤為關(guān)鍵。其精確的扭矩控制技術(shù)，能實時根據(jù)路面狀況調(diào)整四個車輪的動力分配。當(dāng)路面因霧氣凝結(jié)出現(xiàn)局部濕滑，某個車輪有打滑趨勢時，動力會迅速向抓地力更強的車輪轉(zhuǎn)移，避免車輛因動力失衡而偏離車道。配合標(biāo)配的275大寬胎，輪胎與地面的接觸面積更大，抓地力進一步提升，讓車輛在低附著力路面上起步、加速時都更平穩(wěn)，為保持車距提供了基礎(chǔ)條件。

面對大霧天可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，領(lǐng)克09標(biāo)配的博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)反應(yīng)迅速。這套系統(tǒng)能以毫秒級速度監(jiān)測車身姿態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏、側(cè)滑等異常，會通過單獨制動某個車輪或調(diào)整發(fā)動機輸出，快速糾正車身軌跡。比如因能見度低導(dǎo)致方向微調(diào)過度時，系統(tǒng)能及時介入，防止車輛偏離車道，大大降低了因視線差引發(fā)的事故風(fēng)險，成為大霧天行車的“隱形保鏢”。

領(lǐng)克09的雪地模式在大霧天也能發(fā)揮輔助作用。雖然主要針對冰雪場景，但其對動力輸出的柔化和牽引力控制的優(yōu)化，能減少大霧天濕滑路面的動力浪費。起步時，動力會線性釋放，避免輪胎打滑導(dǎo)致的方向偏移；加速時，系統(tǒng)也會控制扭矩輸出，讓車輛平穩(wěn)增速，減少因動力波動引發(fā)的車身晃動。這種多系統(tǒng)協(xié)同，讓駕駛者在大霧天操控車輛時更從容，無需時刻緊繃神經(jīng)。

從架構(gòu)到功能，領(lǐng)克09構(gòu)建了一套應(yīng)對大霧天的完整保障體系：SPA架構(gòu)奠定車身穩(wěn)定基礎(chǔ)，四驅(qū)系統(tǒng)和寬胎提升抓地力與動力分配精度，ESP系統(tǒng)實時糾正軌跡偏差，雪地模式優(yōu)化動力輸出。這些設(shè)計相互配合，精準對接了大霧天“保持車距、不跑偏”的核心需求，讓車輛的“靠譜度”有了實實在在的支撐。

深秋大霧天的“靠譜度”，終究看車輛能不能在極端條件下守住安全底線。領(lǐng)克09通過架構(gòu)、系統(tǒng)與功能的協(xié)同，把大霧天的行車穩(wěn)定落到了實處。開著它在能見度不足50米的路段行駛時，那份不跑偏、反應(yīng)快的踏實，比任何舒適配置都更有分量。