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我是隔壁老王，一個(gè)開了十幾年車、試過上百款車型的自由車評(píng)人。今天要聊的是理想i8，這臺(tái)剛剛開啟預(yù)售的純電六座SUV。說實(shí)話，在它公布35萬-40萬的預(yù)售價(jià)之前，我對(duì)它的期待并不算太高，畢竟理想之前的產(chǎn)品都是增程式，純電領(lǐng)域還是個(gè)新玩家。但看完實(shí)車、摸透配置之后，我得承認(rèn)：理想i8很可能成為這個(gè)價(jià)位里最值得買的家庭純電SUV，甚至比特斯拉ModelX更務(wù)實(shí)。

理想i8的外觀延續(xù)了MEGA的“子彈頭”風(fēng)格，前臉封閉式設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22Cd，比特斯拉ModelX（0.25Cd）還要優(yōu)秀。車頭的大傾角前風(fēng)擋和分體式大燈讓它看起來比傳統(tǒng)SUV更前衛(wèi)，但也帶來了一些爭(zhēng)議——畢竟不是所有人都能接受這種MPV化的SUV造型。不過實(shí)車比照片協(xié)調(diào)很多，尤其是側(cè)面線條，溜背設(shè)計(jì)沒有犧牲太多頭部空間，反而讓整車顯得更修長。車尾則是熟悉的貫穿式尾燈，整體風(fēng)格比MEGA更保守，更容易被大眾接受。

尺寸方面，5085mm的車長、3050mm的軸距，讓它和理想L8接近，但純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)空間利用率更高。我實(shí)測(cè)了一下，第三排的腿部空間能達(dá)到875mm，比很多五座SUV的第二排還寬敞，174cm的成年人坐進(jìn)去不會(huì)覺得憋屈。二排的獨(dú)立航空座椅更是亮點(diǎn)，帶電動(dòng)腿托、按摩、通風(fēng)加熱，甚至還有零重力模式，舒適性直接對(duì)標(biāo)高端MPV。

坐進(jìn)車?yán)?，第一眼?huì)覺得和L系列很像——雙15.7英寸OLED聯(lián)屏、方向盤上的小儀表屏、AR-HUD抬頭顯示，這些都是理想的老傳統(tǒng)。但細(xì)節(jié)上做了不少優(yōu)化，比如空調(diào)出風(fēng)口造型更精致，門板加入了氛圍燈，方向盤按鍵的觸感也更高級(jí)。

二排的21英寸吸頂屏是個(gè)驚喜，支持手勢(shì)控制和語音喚醒，孩子看動(dòng)畫片或者家人追劇都很方便。更貼心的是，二排門檻離地高度只有426mm，老人小孩上下車不用“爬”，這點(diǎn)比很多SUV都人性化。三排座椅還給了加熱和電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，不再是“臨時(shí)座位”，而是真正能長途乘坐的第三排。

理想i8全系雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率400kW（544馬力），零百加速4.3秒，性能足夠強(qiáng)悍。但更關(guān)鍵的是它的補(bǔ)能效率——搭載5C三元鋰電池，支持480kW超充，10分鐘就能充進(jìn)500公里續(xù)航（CLTC工況）。這意味著跑長途時(shí)，上個(gè)廁所、買杯咖啡的時(shí)間，電量就能從30%充到80%，基本解決了純電車的里程焦慮。

電池提供90.1kWh和97.8kWh兩種容量，CLTC續(xù)航分別為670km和720km。按照理想一貫的續(xù)航標(biāo)定風(fēng)格，實(shí)際高速續(xù)航打個(gè)8折左右，日常通勤完全夠用。

理想i8搭載了新一代MindVLA智駕系統(tǒng)，配備禾賽ATX激光雷達(dá)（探測(cè)距離300米）和英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）。這套硬件支持城市NOA和“語音指揮智駕”，比如你說“前面路口右轉(zhuǎn)”，車子就能自動(dòng)執(zhí)行。相比特斯拉的純視覺方案，激光雷達(dá)在復(fù)雜路況下更可靠，尤其是夜間或惡劣天氣。

35萬-40萬的價(jià)格區(qū)間，理想i8的對(duì)手主要是蔚來ES8（49.8萬起）和特斯拉ModelX（72.49萬起）。相比之下，i8的優(yōu)勢(shì)在于：空間更靈活，六座布局+超大三排，適合多孩家庭；補(bǔ)能更快，5C超充比特斯拉V3快充效率更高；配置更滿，空氣懸架、激光雷達(dá)、吸頂屏、冰箱等，ModelX需要選裝的配置i8直接標(biāo)配。

理想i8不是一臺(tái)追求極致運(yùn)動(dòng)或豪華的車，它的核心賣點(diǎn)就是“家用無短板”——空間大、充電快、配置高、智能化強(qiáng)。如果你需要一臺(tái)能兼顧全家出行、長途自駕和日常通勤的純電SUV，i8可能是目前35萬級(jí)最好的選擇。當(dāng)然，最終還得看7月29日的正式售價(jià)，如果入門版能卡在35萬以內(nèi)，那它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。

至于外觀是否接受、品牌溢價(jià)是否值得，那就是見仁見智的問題了。但無論如何，理想i8的出現(xiàn)，讓純電六座SUV市場(chǎng)多了一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。

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