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現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源車，在家用車市場(chǎng)無(wú)疑非常吃香，畢竟在性價(jià)比以及用車成本方面要比傳統(tǒng)燃油車更有優(yōu)勢(shì)。特別是10萬(wàn)左右這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，新能源車更是有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然對(duì)于汽車而言，真正值得買的車型并不多，畢竟對(duì)普通人來(lái)說(shuō)買車的時(shí)候都會(huì)非常謹(jǐn)慎。而比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源里的佼佼者，旗下車型相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較靠譜的。感受下比亞迪的誠(chéng)意！降至9.18萬(wàn)，油耗1.1L，滿油電續(xù)航2100公里，該車便是秦LDM-i。

秦LDM-i定位中級(jí)車，但是價(jià)格甚至比合資緊湊型車更低。指導(dǎo)價(jià)9.98-5.38萬(wàn)，終端還有近1萬(wàn)的降幅，實(shí)際起步價(jià)僅9.18萬(wàn)，落地不到10萬(wàn)，這對(duì)于一臺(tái)新能源中級(jí)車來(lái)說(shuō)確實(shí)還是比較劃算的。因此性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)，也是讓秦LDM-i的銷量始終保持在較高的水平。近一年累計(jì)賣出了317040輛，月均銷量超過(guò)2.6萬(wàn)輛，而在最近的三個(gè)月銷量分別是19962輛、16729輛以及18829輛。

其實(shí)，秦LDM-i的成功歸功于很多方面，外觀肯定是其中之一，整體設(shè)計(jì)符合年輕人的審美。前臉是最新的龍顏家族設(shè)計(jì)，相較于以往的造型看上去更加動(dòng)感個(gè)性。細(xì)長(zhǎng)的大燈組中間則是黑色的亮條，將兩者連接在一起，旁邊還配備了銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，下方大尺寸的格柵格外醒目，增加了整個(gè)車頭的氣勢(shì)。

至于側(cè)面，轎跑式的設(shè)計(jì)和整車定位一致，尾部處理得恰到好處，溜背的造型不會(huì)太過(guò)突兀，再加上犀利的腰線以及機(jī)械式門把手，都進(jìn)一步突出了該車的家用屬性。車尾顯然也是亮點(diǎn)所在，尤其是尾燈組，編織網(wǎng)狀的造型在夜間點(diǎn)亮之后不僅極具辨識(shí)度，而且也非常漂亮。因此總的來(lái)看，秦LDM-i的顏值無(wú)疑是在線的，甚至比老大哥漢DM更協(xié)調(diào)帥氣。當(dāng)然，雖然該車定位中級(jí)車，但在尺寸方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，車長(zhǎng)4米83，車寬1米9，軸距2米79。

因此，說(shuō)它是A+級(jí)車型可能更合適一些，畢竟傳統(tǒng)中級(jí)車的長(zhǎng)度基本在4米9以上，軸距2米85左右。不過(guò)秦LDM-i有著將近2米8的軸距，因此空間的話顯然也是優(yōu)勢(shì)所在。身高1米75的體驗(yàn)者坐在第二排時(shí)，能夠享受到一拳兩指的頭部空間以及兩拳四指的腿部空間。而且很顯然該車也是進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，主要還是和合資的速騰、軒逸、朗逸、思域以及卡羅拉等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)略微有些可惜的是，秦LDM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有外觀那般搶眼，整體還是有些過(guò)于普通。T字形對(duì)稱布局的中控臺(tái)顯得有些老氣，雖說(shuō)相較于以往的比亞迪家族設(shè)計(jì)風(fēng)格提升了不少，但和新勢(shì)力旗下的車型比起來(lái)確實(shí)還有提高的空間。方向盤尺寸較大，如果能夠換成三幅式平底造型，可能會(huì)更時(shí)尚一些。

中控臺(tái)中間是一塊12.8英寸的懸浮屏，尺寸恰到好處，還有8.8英寸的全液晶儀表，車內(nèi)還能看到大量鋼琴烤漆和鍍鉻飾條。值得一提的是，秦LDM-i還配備了DiPilot100輔助駕駛系統(tǒng)，雖說(shuō)是比較入門的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不過(guò)高速上使用還是比較方便的。

至于動(dòng)力，秦LDM-i采用的是比亞迪最新的第5代超混技術(shù)。搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有著74kW的最大功率，電動(dòng)機(jī)總馬力分別是163匹和218匹，動(dòng)力參數(shù)和燃油車1.5T以及2.0T差不多，破百時(shí)間分別是7.9秒和7.5秒。配備的電池組同樣有兩種容量，分別是10.08kW?h和15.87kW?h，前者CLTC純電續(xù)航里程80km，WLTC百公里綜合油耗1.36L，虧電狀態(tài)下百公里油耗為3.8L。

后者CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了120km，工信部綜合續(xù)航里程2100km，并且油耗也非常低，WLTC百公里綜合油耗僅1.1L，虧電狀態(tài)下也才3.98L。動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，用車成本無(wú)疑是秦LDM-i的一大優(yōu)勢(shì)。底盤的話，前麥弗遜和多連桿獨(dú)懸整體調(diào)教中規(guī)中矩，能夠過(guò)濾掉比較明顯的震動(dòng)，但實(shí)際體驗(yàn)的話舒適性還是差了點(diǎn)意思。整體支撐性較好，當(dāng)然對(duì)于這個(gè)價(jià)位也算可以接受。

最后，對(duì)于比亞迪秦LDM-i，您怎么看？

河北大學(xué)中文系老師風(fēng)華錄

下課我就找他要來(lái)那部書的全稱，(不過(guò)現(xiàn)在忘了)。走的時(shí)候這孩子還問(wèn)我叫什么，令我驚奇的是，從那以后他就記住我叫什么了~~~補(bǔ)充一下，劉崇德早年的那本書雖然已經(jīng)不再版了，但是他還有很多書籍正在發(fā)行，居然“百度百科”上還有他！原文如下： --- 劉崇德 劉崇德，1942年生，教授，博士研究生導(dǎo)師，河北大學(xué)人文學(xué)院希望你能滿意|——。

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