提到Mazda（萬(wàn)事得），相信不少車迷伙伴都會(huì)不禁想起梁家輝在某部電影里的一句臺(tái)詞“你坐萬(wàn)事得，咁唔怪得你會(huì)遲到啦（你坐馬自達(dá)，怪不得你會(huì)遲到啦）?！彪m然這句臺(tái)詞是調(diào)侃萬(wàn)事得旗下沒(méi)有超豪華級(jí)別車型（那些足以和MB、RR相對(duì)的比的車型），也會(huì)被一些萬(wàn)事得車主用來(lái)自諷跑得不快。實(shí)際上，萬(wàn)事得曾經(jīng)在跑車領(lǐng)域可是非常出名，像RX-7、MX-5都是世界聞名的跑車、只是國(guó)內(nèi)并不知名而已（車迷圈除外）。近10年來(lái)，萬(wàn)事得在跑車領(lǐng)域上看起來(lái)并不怎么用心，然而，即將有兩款跑車在不久后會(huì)與大家見面，一款是RX-7（FD）的繼任者IconicSP概念車的量產(chǎn)版，另一款是新一代MX-5。

圖：IconicSP概念車，據(jù)聞，萬(wàn)事得要將它量產(chǎn)，有望成為RX-7（FD）的嫡傳。

先說(shuō)一下讓全球車迷都無(wú)比期待的RX-7（FD）繼任者IconicSP，乍一看，2023年面世的IconicSP概念車似乎是新一代MX-5的硬頂版本。它車身僅比現(xiàn)款MX-5（ND）長(zhǎng)了265mm，和過(guò)去的RX-7（FD）短了105mm，怎么看都不像是RX-7的接任者。但萬(wàn)事得首席技術(shù)官梅下隆一在一次媒體采訪時(shí)證實(shí)了許多人期待的消息“IconicSP將成為RX-7的繼任者”。他的言論與萬(wàn)事得CEO毛籠勝弘之前的言論相呼應(yīng)，后者曾表示非常期待轉(zhuǎn)子跑車的回歸。梅下還告訴媒體記者：“最初的計(jì)劃是最早可能在2026年投入生產(chǎn)，但具體時(shí)間也取決于可行的商業(yè)案例?！奔夹g(shù)層面上來(lái)講，萬(wàn)事得具備開發(fā)和量產(chǎn)跑車車型的能力，只是擔(dān)心在如今這個(gè)時(shí)代、純種跑車類產(chǎn)品的銷量會(huì)成為一個(gè)難題。另外，有海外媒體問(wèn)道繼任跑車是否會(huì)繼續(xù)使用“RX-7”或“RX-9”的名稱時(shí)，梅下的回答含糊其詞。

圖：RX-7繼任車型將會(huì)是一款小批量車型，定位更高、用戶人群更窄，將“補(bǔ)充”MX-5的銷量，而不是蠶食其銷量。

再來(lái)說(shuō)一下IconicSP會(huì)被認(rèn)為是RX-7繼任者的原因吧，因?yàn)樗钶d的是綜合輸出能達(dá)到370匹馬力的轉(zhuǎn)子混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用一臺(tái)雙轉(zhuǎn)子引擎和一套三電系統(tǒng)組成，量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)也會(huì)采用類似的搭配。目前，萬(wàn)事得正在MX-30跨界SUV上測(cè)試這種混合動(dòng)力系統(tǒng)，并進(jìn)行改進(jìn)，以便適合當(dāng)前或未來(lái)不同地區(qū)的排放法規(guī)。

圖：IconicSP僅推出過(guò)概念車狀態(tài)，可見其很多細(xì)節(jié)依然不能投入量產(chǎn)，如果按照萬(wàn)事得高層的方言，2026年進(jìn)入量產(chǎn)模式的話，那么小編估計(jì)目前量產(chǎn)版應(yīng)該已幾近完成，甚至也應(yīng)該進(jìn)入了實(shí)車測(cè)試階段。

接著來(lái)說(shuō)一下新一代MX-5，自2014年現(xiàn)款車型ND上市到現(xiàn)在已超過(guò)10年。作為一款“走量”的Roadster來(lái)說(shuō)，它是一款非常成功的車型，時(shí)至今日，在同級(jí)領(lǐng)域依然具備極高的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，作為車迷肯定會(huì)好奇下一代MX-5什么時(shí)候才會(huì)上市。萬(wàn)事得給出的回復(fù)是：現(xiàn)在還不是時(shí)候，現(xiàn)在仍處在開發(fā)過(guò)程中，距離上市仍需要幾年時(shí)間。這也意味著，現(xiàn)款MX-5（ND）還會(huì)接著銷售一段時(shí)間。萬(wàn)事得設(shè)計(jì)總監(jiān)中山雅向媒體透露，新款敞篷跑車會(huì)保留前幾代MX-5的緊湊、輕量化車身和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的配置，同時(shí)重新設(shè)計(jì)“其他所有方面”。預(yù)計(jì)下一代MX-5將會(huì)大量借鑒IconicSP概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但車輛尺寸會(huì)有所縮小，更幾乎肯定的是，光“輕量化”的表述就已經(jīng)能說(shuō)明不會(huì)是BEV電池車。至于會(huì)不會(huì)是HEV或者PHEV，相信萬(wàn)事得會(huì)有所考慮，切記：需要加油的，都屬于燃油車，根本談不上自欺欺人的“新能源”，電吹們不要在那里自作多情了。

圖：現(xiàn)款萬(wàn)事得MX-5（ND）在海外市場(chǎng)都有不俗的銷量，至于國(guó)內(nèi)其實(shí)也不差，只不過(guò)馬自達(dá)中國(guó)已經(jīng)停止引進(jìn)，銷量全跑到不被統(tǒng)計(jì)的平行進(jìn)口去了。

根據(jù)過(guò)往“傳統(tǒng)”，例如RX-8和MX-5NC有大量的底盤通用件，甚至連副車架、懸掛、部分傳動(dòng)系統(tǒng)等都相同，那么新一代RX-7和MX-5也必然會(huì)采取類似的構(gòu)建思路進(jìn)行研發(fā)，估計(jì)到時(shí)最大的區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)不同。新一代MX-5仍將搭載4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)和RX-7繼任車型采用轉(zhuǎn)子混合動(dòng)力進(jìn)一步區(qū)分開來(lái)，并保持親民的價(jià)格。萬(wàn)事得已經(jīng)確認(rèn)全新SkyactivZ系統(tǒng)將于2027年亮相，新一代MX-5很可能就會(huì)搭載該系統(tǒng)中的一款引擎，可能依舊是一款4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

萬(wàn)事得這次給出的消息無(wú)疑給車壇來(lái)了一個(gè)大炸彈，引起不少車迷伙伴的關(guān)注。預(yù)計(jì)在不久的未來(lái)，我們又能看見萬(wàn)事得在跑車領(lǐng)域重現(xiàn)往日光輝。相信有不少車迷小伙伴會(huì)和小編一樣，無(wú)比期待運(yùn)高引擎再次出現(xiàn)在紛擾的車壇上。

我的霸道女總裁1

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